Združljivost specifikacij tirnega jedra in izbira materiala
Katere so osnovne specifikacije nacionalnih standardnih tirnic in njihovih veljavnih progovnih scenarijev?
Nacionalne standardne tirnice so v glavnem razdeljene na štiri glavne specifikacije: 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m in 75 kg/m, z nosilnostjo, ki se povečuje s težo tirnice. 43kg/m tirnice so primerne za tovarniške odcepe in tire za manjše-obremenitve v rudnikih, izpolnjujejo potrebe po nizki-hitrosti in majhni-tovori z ekonomičnimi stroški gradnje. 50kg/m tirnice so glavni model za magistralne proge navadne železnice, primerne za navadne železnice znotraj 120 km/h, ki uravnavajo nosilnost in stroškovno učinkovitost. 60kg/m tirnice so primerne za-hitrostne železniške povezovalne proge in proge za težki-vlečni tovor, ki podpirajo vlake s hitrostjo 200 km/h in veliko{14}}tovorni tovor vlaki. 75kg/m tirnice so namenjene glavnim-hitrostnim železniškim progam in ultra-težkemu tovoru, ki se prilagajajo 350 km/h-hitrostnim železnicam in 10.000-tonskim tovornim vlakom z optimalno odpornostjo proti obrabi in udarcem. Vse specifikacije imajo standardno širino 1435 mm, ki se lahko neposredno poveže z običajnimi tirnimi dodatki.
Kateri so glavni modeli tujih standardnih tirnic in ustreznih veljavnih držav/standardov?
Tuje standardne tirnice vključujejo predvsem štiri modele: UIC60, BS80A, AREMA136RE in JIS50N, ki ustrezajo različnim mednarodnim standardnim sistemom. UIC60 je evropska standardna tirnica, primerna za železniške projekte v EU, na Bližnjem vzhodu, v jugovzhodni Aziji in drugih državah Belt and Road, ki se ujema z evropskimi standardnimi tirnimi dodatki. BS80A je britanska standardna tirnica, ki se večinoma uporablja za gradnjo tirov v Združenem kraljestvu in državah Commonwealtha, s širino osnovne tirnice, ki natančno ustreza britanskim standardnim tlačnim ploščam. AREMA136RE je ameriška standardna tirnica, primerna za železnice v ZDA, Kanadi in drugih severnoameriških državah, z natezno trdnostjo, ki se prilagaja potrebam severnoameriškega težkega{10}}tovornega prometa. JIS50N je japonska standardna tirnica, ki se uporablja za japonske in nekatere japonske tirne-projekte jugovzhodne Azije z visokimi zahtevami glede dimenzijske natančnosti. Tuje standardne tirnice so izdelane v skladu z ustreznimi nacionalnimi standardi, materiali in dodatki pa se morajo ujemati z istim standardom.
Katere so glavne razlike v materialih in kazalniki učinkovitosti nacionalnih in tujih standardnih tirnic?
Glavni materiali nacionalnih standardnih tirnic so tirnice iz visoko{2}}zlitine U71Mn in U75V, U71Mn ima dobro plastičnost za običajne železnice, U75V pa je odporen proti obrabi in odpornost na utrujenost za-hitre/težke-železnice. Tirnica U71Mn ima natezno trdnost ≥880MPa in mejo tečenja ≥785MPa, kar izpolnjuje zahteve glede odpornosti na udarce običajne železniške vožnje. Tirnica U75V ima natezno trdnost ≥980 MPa in odpornost proti obrabi, povečano za 30 %, kar lahko zmanjša frekvenco brušenja železniških tirov za visoke -hitrosti in podaljša servisni cikel. Tuji standardni tirni materiali vključujejo UIC900A, Grade335 itd., UIC900A ima natezno trdnost ≥900 MPa, kar se prilagaja evropskim standardom visoko-obremenjenih prog. Vsi tuji standardni materiali izpolnjujejo mehanske zahteve ustreznih mednarodnih standardov, razmerje zlitin pa je bolj primerno za lokalno podnebje in značilnosti obremenitve v primerjavi z nacionalnimi standardnimi materiali.
Kateri so ključni dejavniki in načela ujemanja pri izbiri železnice?
Primarni dejavnik pri izbiri železnice je hitrost vožnje po progi in tonaža tovora, proge za-hitre/težke-vleke imajo raje tirnice z velikimi-specifikacijami in-materiali, proge z lahkimi-obremenitvami pa izbirajo tirnice z majhnimi-specifikacijami, ekonomične. Drugič, potrebno je uskladiti sistem dodatne opreme za tir, nacionalne standardne tirnice z nacionalnimi standardnimi sistemi za pritrjevanje/ribice, tuje standardne tirnice z enakimi standardnimi tujimi standardnimi dodatki, pri čemer se izogibajte mešanju, ki vodi do vrzeli pri namestitvi. Prav tako je treba združiti okolje uporabe, tirnice proti -koroziji za obalna vlažna območja, tirnice, odporne-na obrabo, za območja s prahom v rudnikih in tirnice, odporne na nizke-temperature, za zelo mrzla območja. Pri izbiri je treba upoštevati načela ujemanja obremenitev, standardne poenotenja in prilagajanja okolju ter se sklicevati na življenjsko dobo linije, da se zmanjšajo poznejši stroški zamenjave. Poleg tega je treba-čezmejne projekte izbrati v skladu s standardi države gostiteljice projekta, da se zagotovi skladnost z lokalnimi specifikacijami za gradnjo tirov.
Katere so osnovne specifikacije in zaščitne točke za železniški prevoz in skladiščenje?
Za prevoz po železnici je treba uporabiti posebna železniška transportna vozila, oba konca tirnice sta pritrjena, da preprečita drsenje, površina tirnice pa je prekrita z zaščitno folijo, da se prepreči trk in praske na delovni površini glave tirnice. Število zloženih tirnic ne sme presegati 6 plasti za-transport na dolge razdalje, med plasti pa je treba dodati-protizdrsne blazinice, da se prepreči deformacija tirnic med prevozom, ki vpliva na natančnost. Tirnice morajo biti shranjene na ravnih utrjenih mestih, shranjene nad glavo vsaj 15 cm nad tlemi, da preprečite korozijo dna tirnice zaradi talne vlage. Prostor za shranjevanje mora biti dobro odporen proti dežju in odcejen, površina tirnice mora biti -očiščena z oljem proti rji, tirnice tujih standardov pa morajo biti dodatno prekrite z zaščitnimi rokavi za zaščito natančnosti površine tirnice. Če obdobje skladiščenja presega 3 mesece, je treba redno preverjati korozijo, olje proti rji pravočasno dopolniti in rjo na površini tirnice pred uporabo polirati, da se zagotovi natančnost polaganja tirnic in varnost uporabe.