Pri dvižnih operacijah je obraba žerjavovih tirnic pomemben dejavnik, ki vpliva na učinkovitost delovanja in varnost opreme. Železniška obraba ne bo samo zmanjšala življenjske dobe in povečala stroške vzdrževanja, ampak lahko v hudih primerih privedejo tudi do varnostnih nesreč. Po ustreznih standardih GB poglobljeno raziskovanje vzrokovQu Žerjavska železnicaOBVEZNOST je velik pomen za zagotavljanje stabilnega delovanja opreme in podaljšanje življenjske dobe tirnic.
Dejavniki, povezani s kolesom, so povzročili obrabo
Napake za proizvodnjo koles in namestitev
Natančnost proizvodnje in kakovost namestitve kolesa pomembno vplivata na obrabo železnic. Če je med proizvodnim postopkom dimenzijsko odstopanje v kolesu, kot je nedosledni premer koles, ko teče žerjav, je linearna hitrost koles na obeh straneh drugačna, kar bo povzročilo premik telesa avtomobila, kar bo povzročilo dodatno trenje med obodom kolesa in stranjo tirnice, kar pospeši obrabo tirnice. Če je vodoravno ali navpično odstopanje kolesa med namestitvijo prevelik, bo povzročil tudi slab stik med kolesom in tirnico.
Če je vodoravno odstopanje kolesa prevelik, bo sredinska črta kotalne površine kolesa tvorila kot s sredinsko črto tirnice, platišče kolesa pa bo ugriznilo eno stran tirnice, ko teče žerjav; Če je navpično odstopanje kolesa prevelik, bo kontaktno območje med kolesom in tirnico postalo manjše, tlak na območje enote pa se bo povečal, kar bo povzročilo neenakomerno obrabo kolesa in tirnice. V hudih primerih se bo na kotalni površini kolesa nastal obročasti obrabe, obraba tirnice v navpični smeri pa se bo poslabšala.
Nenormalno stanje delovanja koles
Dolgoročno preobremenjenost žerjava bo povzročila deformiranje mostu, kar bo vplivalo na stanje delovanja koles. Na primer, deformacija glavnega žarka, končnega žarka ali vozička lahko povzroči nagnjenje kolesa in razpon se spremeni. Ko je kolo nagnjeno, njegova tekoča usmeritev odstopa od običajne poti, roba kolesa pa se še naprej drgne ob strani tirnice, kar povzroči obrabo na strani tirnice. Poleg tega, ko širina kolesa in diagonala kolesa nista enaki ali pa je linearnost obeh koles na isti progi slaba, bo žerjavsko kolo tudi ugriznilo tirnico, kar bo povzročilo obrabo na obeh straneh tirnice.
Obraba, ki jo povzročajo težave s samim tirom
Slaba kakovost namestitve proge
Med postopkom namestitve proge je, če je odstopanje obeh tirov prevelik, neposredno vplivalo na delovanje žerjava, kar povzroči grizenje tirnice in obrabo tirnice. Konkretno, če je relativno odstopanje višine obeh tirnic prevelik, bo med končnimi žarki na obeh straneh žerjava prišlo do višinske razlike. Med delovanjem se žerjav premakne vodoravno na spodnjo stran, zaradi česar se prirobnica kolesa ob strani močno stisne ob zunanjo stran tirnice, prirobnica kolesa pa ob strani z nizko nadmorsko višino, ki se tesno stisne ob notranjo stran tirnice, kar povzroči obrabo na obeh straneh tirnice; Če je vodoravni odklon naravnosti obeh tirnic prevelik, to je, da tirnice niso ravna, vodoravna ukrivljenost je prevelika in presega območje tolerance, se bo kolesna prirobnica neizogibno podrgnila ob stran tirnice, kar bo povzročilo obrabo na strani tirnice; Če zgornje površine obeh sosednjih tirnic na isti strani niso v isti vodoravni ravnini, ko žerjav teče do železniškega spoja, se bo avtomobilsko telo premikalo vodoravno, kar bo povzročilo grizenje tirnice, obraba tirnice na spoju pa se bo povečala.
Slabo stanje površine
Če na zgornji površini tirnice obstajajo snovi, kot so olje, voda in zmrzali, se bo trenje med kolesom in tirnico zmanjšalo, zaradi česar se kolo enostavno zdrsne, ko teče po stezi, zaradi česar se telo vozila nagiba, nato pa se tirnica zasuka in nosi tirnico. Poleg tega lahko po dolgotrajni uporabi proge površino nosimo in deformiramo, kot je valovita obraba tirnice, ki jo povzroča pojav zdrsa, ko stik s kolesom in železnico. Med kontaktnim postopkom se adhezija in drsenje izmenično pojavljata, se silo trenja površine nenehno spreminja, količina obrabe pa se tudi razlikuje in tako tvori valovito obrabo. Zaradi takšne obrabe bo površina tirnice neenakomerna, poslabšala udarce in trenje med kolesom in tirnico ter še dodatno pospešila obrabo tirnice.