Železniški prag je ključni del vlakovne proge, saj podpira težo vlaka in jo prenaša na tirno posteljo. Ta članek kategorizira pragove glede na material, opisuje njihove značilnosti in se osredotoča na nedavne raziskave kompozitnih pragov.
Prva vrsta pragov, ki so jih uporabljali na železnici, so bili leseni pragovi, zlasti pragovi iz bora. Kasneje so se pojavili betonski pragovi. Vendar pa na železniških jeklenih mostovih zaradi neprilagodljivosti betonskih pragov niso primerni, zato je potrebna uporaba lesenih pragov. Leseni pragovi imajo kljub svoji elastičnosti kratko življenjsko dobo in jih je treba pogosto menjati. To je privedlo do raziskovanja nove vrste pragov - kompozitnih pragov - posebej zasnovanih za jeklene mostove. Nedavne raziskave so ustvarile različne kompozitne pragove, kot so FFU sintetični pragovi, poliuretanski kompozitni elastični pragovi, integralno prevlečeni pragovi iz reciklirane gume in kompozitni gumijasti elastični pragovi. Ta članek primerja učinkovitost lesenih, betonskih in različnih kompozitnih pragov.
