Pregled globalnih standardov za betonske pragove

Železniški pragovi so razvrščeni glede na material, vključno z lesenimi pragovi, betonskimi pragovi, jeklenimi pragovi in ​​pragovi iz kompozitnih materialov. Z razvojem železnic za visoke hitrosti in težkih tovorov so betonski pragovi postali široko uporabljeni v svetovni železniški industriji. Trenutno so države in regije z naprednimi železniškimi sistemi vzpostavile lastne standarde za betonske pragove.

Evropski železniški standardni sistem (EN)

Serijo EN 13230 z naslovom "Železniške aplikacije – tir – betonski pragovi in ​​nosilci" je izdal Evropski odbor za standardizacijo (CEN) in se izvaja v njegovih 33 državah članicah. Na voljo je v treh uradnih jezikih: angleščini, francoščini in nemščini. Ustrezne določbe v standardu EN 13230 so razmeroma prilagodljive in omogočajo, da se večina kazalnikov učinkovitosti betonskih pragov določi s pogajanji med kupcem in dobaviteljem, kar zagotavlja nekaj manevrskega prostora tako proizvajalcem kot kupcem. Serija EN 13230 je razdeljena na pet delov na podlagi splošnih zahtev in posebnih zahtev za različne vrste pragov:

1. del: Splošne zahteve

2. del: Monoblok prednapeti betonski pragovi

3. del: Betonski pragovi z dvojnimi bloki

4. del: Prednapeti betonski kretni pragovi

5. del: Posebne komponente (vključno z nosilci mostov, tirnimi pragovi brez balasta, dvotirnimi pragovi in ​​signalnimi pragovi itd.)

Na Kitajskem železniške pragove urejajo nacionalni standardi, industrijski standardi in standardi podjetij, pri čemer so standardi železniške industrije primarni. Trenutni kitajski industrijski standardi za betonske pragove vključujejo:

TB/T 1879: Preskusna metoda odpornosti proti razpokam pri statičnih obremenitvah za prednapete betonske pragove

TB/T 1878: Preizkusna metoda za utrujenost prednapetih betonskih pragov

TB/T 2190: Betonski pragovi

TB/T 3298: Prednapeti betonski široki pragovi za tir z balastom

TB/T 3297: Vgrajeni tirni betonski pragovi brez balastov za železnice za visoke hitrosti

TB/T 3299: Prednapeti betonski mostni pragovi za tir z balastom v železnicah za visoke hitrosti

TB/T 3300: Prednapeti betonski pragovi za tir z balastom v železnicah za visoke hitrosti

TB/T 3080: Betonski kretni pragovi za tir z balastom

Med temi standardi prva dva določata preskusne metode za mehanske lastnosti kitajskih železniških betonskih pragov, vključno s statično obremenitvijo in preskusi utrujenosti. Drugi standardi določajo tehnične zahteve glede surovin, proizvodnih procesov in inšpekcijskih pravil za različne vrste pragov, nosilcev kretnic in mostov v različnih pogojih delovanja. Marca 2019 je Kitajska izdala nacionalni standardGB/T 37330-2019zaBetonski pragovi za tire z balastom, katerega namen je poenotiti standarde za vse vrste betonskih pragov, ki se uporabljajo na kitajskih železnicah.

V Severni Ameriki sledijo betonski pragoviAREMA 30. poglavje, 4. del: Betonski pragovi. AREMA, ki jo je izdalo Severnoameriško združenje za železniški inženiring in vzdrževanje poti, se redno posodablja. Standard AREMA za betonske pragove vključuje tehnične zahteve za:

Monoblok prednapeti betonski pragovi

Betonski pragovi z dvojnimi bloki

Betonski strelski pragovi

Pritrdilni sistemi za betonske pragove

Standard AREMA je širok in vključuje zahteve za različne vrste pragov znotraj enega samega standarda ter vključuje tudi tehnične specifikacije za pritrdilne sisteme. Vendar pa zagotavlja manj podrobnosti o tolerancah dimenzij in zahtevah proizvodnega procesa v primerjavi z drugimi standardi. Vsebina je na splošno manj podrobna, vendar zajema široko paleto vrst betonskih pragov in z njimi povezanih pritrdilnih sistemov.