Kako Gnee Rail zagotavlja kakovost železniških posnetkov

Železniški elastični posnetekUčinkovito zagotavljanje zanesljive povezave med jeklenimi tirnicami in železniškimi pragovi dlje časa, čim več ohranjanja celovitosti tirnice ter preprečevanje vzdolžne in stranske gibanja glede na spalnico železnice je zagotovljena razdalja za zagotovitev varnosti vlaka.

Poleg tega je tog stik med železniškim kolesom injeklena železnica, vibracija je neizogibno ustvarjena, posebna elastična struktura elastične železniške sponke pa ima tudi funkcijo absorbiranja energije udarca, ustvarjene, ko vozilo prehaja, in doseže učinek absorpcije udarca. Elastična železniška sponka deluje pod večkratnimi izmeničnimi napetostmi. Podvrženi so različnim funkcijam, kot so upogibanje, torzija, utrujenost in korozija. Ko vlak prehaja, mora tudi prenesti izjemno visoke trenutne udarne obremenitve, zato so zahteve glede zmogljivosti elastičnih železniških sponk zelo stroge.

Železniški elastični posnetekGnee Rail

Podrobnosti o preizkusu kakovosti železniškega posnetka v železnici Gnee

• REsidualna deformacija:Po 3 -krat statičnega tlačnega preskusa železniške sponke je deformacijska vrednost sprednjega konca srednjega dela manjša od 1 mm. Če želite preveriti, ali je železniška sponka deformirana, jo postavite na ploščad, izmerite relativno višino sprednjega konca železniške sponke z globinskim merilnikom, nato pa jo postavite v posebno vrsto pnevmatik, vrsta pnevmatik pa je pritrjena predvsem v eksperimentalnem stroju na podstavku. Med preskusno glavo in železniško sponko je nameščena 50 mm ploščata podložka, da se osrednja črta podložke prekriva z vzmetno črto. Počasi nalagajte na 50kN in se 5 sekund stabilizirajte, nato pa raztovorite nazaj na ničlo. Po ponovitvi 3 -krat postavite železniško sponko na ploščad in izmerite relativno višino sprednjega konca.

• Trdota:Trdota elastične železniške sponke je 41-46, ta test uporablja vzorčno metodo, testira 3 lokacije v polmeru kroga vsakega kosa, natančnost branja pa je HRCO0.5, ki prevzame vrednost njegove aritmetične srednje vrednosti.

• Učinkovitost utrujenosti:Brez razpada po 5 milijonih preskusov utrujenosti bi morala biti preostala deformacija manjša od 1 mm. Elastično železniško sponko postavite na posebno pnevmatiko in nanesite premik navzdol na sprednji konec okončin elastične železniške sponke, dokler premik elastične železniške sponke 9 mm oziroma 8 mm ni zasnovan in sestavljen ter še naprej nanašati gibanje na podlagi položaja v tem času. Premik je 5 mm-0,9 mm. Cikel obremenitve je 5 milijonov krat, frekvenca nalaganja pa 4-16Hz. Izmerite relativno višino sprednjega konca srednjega odseka elastične železniške sponke 2 -krat (pred in po preskusu), razlika v višini je bila preostala deformacija po preskusu utrujenosti.

Dejansko morate pri izbiri elastičnih železniških sponk, ko želite izdelati visoko kakovostne izdelke za pritrditev železnic, obvladati različne pregledne metode in določiti kakovost elastičnih železniških sponk s takšnimi preglednimi metodami. Upam, da lahko z uvodom analizirate lastne potrebe, izberete primerne, praktične, kakovostne kvalificirane elastične posnetke. Če še vedno ne veste, kako izbrati železniški posnetek, lahkokontaktirajte naskadar koli. Naša profesionalna ekipa vam bo priporočila in zagotovila ustrezne železniške pritrdilne elemente.