Tip WJ-8 železniški sistem za pritrditevje sistem pritrdilnega elementa brez balast, ki je razvit za izpolnjevanje tehničnih zahtev potniškega namenskega sistema za pritrdilno element in za prilagoditev polaganju obstoječe rame - brezplačna proga brez balast v Nemčiji.
WJ-8 vnesite sistem pritrdilnega elementaje sestavljen iz avijak konica, ravna podložka, železniška sponka, izolacijski blok, pregrada za merilnike, tirnica pod blazinico, železno tirnico, železniško blazinico pod železno železniško blazinico in pred - vgrajeni rokav, nameščen na betonski ali plošči. Ko je višina tirnice prilagojena, se uporablja višina - nastavitvena ploščica (višina tirnice se spusti in višina železne tirnice spusti).
| Specifikacije za eno enoto sistema za pritrditev železnic WJ-8 | ||
| Predmet | Količina | Material |
| Železniška sponka | 2 | 60SI2MNA |
| Vijak konica | 2 | 20Mntib |
| Ravna podložka | 2 | Q235A |
| Železniški izolator | 2 | PA66 |
| Vodna plošča | 2 | Okrepljen najlon 66 (PA66) |
| Železniška blazinica | 1 | Eva ali guma |
| Kravata plošča | 1 | QT450-10 |
| Plastični moznik | 2 | HDPE, ojačani najlon 66 (PA66) |
| Nastavljiva blazinica za tirnico | 2 | Pe |
| Privezana plošča nastavljiva blazinica | 2 | Pe |
Tehnični parametri sistema železniškega pritrdilnega sistema WJ-8
| Ne bi | Predmet | Uspešnost |
| 1 | Primerna vrsta železnice | Kitajska jeklena železnica 60 kg/m |
| 2 | Merilnik | 1435 mm |
| 3 | Naklon železnice | Sleeper ali Track Plošča z 1:40 železniškim pobočjem |
| 4 | Vzdolžna odpornost železnice | V splošnih odsekih je vzdolžna odpornost vsake skupine pritrdilnih tirnic večja od 9 kN; V odsekih z nizkim uporom je vzdolžna odpornost vsake skupine pritrdilnih tirnic približno 4 kn. |
| 5 | Prilagodljivost sistema | Statična togost blazinice tipa A je 30 ~ 40KN/mm, ki je primerna za 250 km/h potniško namensko linijo (ob upoštevanju tovornega prometa); Togost blazinice tipa B je 20 ~ 26KN/mm, ki je primerna za 350 km/h potniško namensko linijo; Razmerje dinamične in statične togosti ni več kot 2,0 |
| 6 | Dinamično in statično razmerje togosti | Manj kot 1,5 |
| 7 | Učinkovitost utrujenosti | Sistem pritrdilnega elementa nima škode na vseh delih po 3 milijonih ciklih obremenitve, širitev merilnika je manjša od 6 mm, sprememba sile pa je manjša ali enaka 20%; Sprememba vzdolžne odpornosti železnice je manjša ali enaka 20%; Sprememba skupne statične togosti je manjša ali enaka 25% |
| 8 | Izolacijska odpornost | Sistem pritrdilnega elementa se testira v skladu z EN13146-5, izolacijski upor med obema tirnicama pa je večji od 3Ωkm in izpolnjuje zahteve za izolacijski upor tirnice. |
| 9 | Ostri okoljski pogoji | Sistem pritrdilnega elementa lahko nemoteno odstranite po testu 300H soli, opisanega v EN13146-5. |
| 10 | Količina nastavitve levega in desnega položaja | Prilagoditev Količina levega in desnega položaja enojne pramenske železnice: -5 ~ +5 mm; Količina prilagoditve merilnika: -10 ~ +10 mm, stopnja nastavitve je 1mm |
| 11 | Količina nastavitve višine tirnice | Nastavljiva količina višine tirnice: 30 mm |
| 12 | Sponka in možganska kap | Pogosto uporabljeni elastični sponki (vrsta W1): Enotni tlak elastične sponke je večji od: 9KN, elastični razpon 14 mm; Elastični sponki majhne odpornosti (tip x2); Enotni elastični sponki tlak 6KN, elastični razpon 12 mm |
| 13 | Potegnite - Upor Upor vgrajenega moznika v spalnici | Manj kot ali enako 60kN |
Gnee Rail ponuja različne železniške sisteme, vključno s sistemi SKL, KPO, NABLA, hitrih in pest, pa tudi široko paleto železniških pritrdilnih elementov, kot so elastični sponki, trni, vijaki in oreščki, ribje plošče in ribji vijaki.Kontaktirajte nasZa več informacij o izdelku.