Tirni vijak, imenovan tudi tirni vijak, je vrsta pritrdilnih elementov za pritrditev jeklenih tirnic na pragove. Na splošno ima tirni vijak dva dela, glavo in vijake. Tirni vijak in matice sta dva zaprta dela. Tirni vijak lahko skupaj z maticami pritrdi tirnice na spoj.
Tirni vijak, imenovan tudi tirni vijak, je vrsta pritrdilnih elementov za pritrditev jeklenih tirnic na pragove. Na splošno ima tirni vijak dva dela, glavo in vijake. Tirni vijak in matice sta dva zaprta dela. Tirni vijak lahko skupaj z maticami pritrdi tirnice na spoj. Vijak tirnice in nekateri drugi pritrdilni elementi, kot so tirne objemke, tirna konica, tirne sponke in podobno, sestavljajo sistem za pritrjevanje tirnic. Kot tirnično sponko ima veliko vlogo pri vodenju vlaka. Poleg tega vsi pritrdilni sistemi prenašajo ogromen pritisk vlakov in njihovih bremen. Zato mora imeti vsak pritrdilni element dovolj visoko trdnost in stabilnost, da se zagotovi varna in stabilna vožnja vlaka, tudi če vlak vozi z najvišjo hitrostjo.
|
Tip vijaka |
Material |
Ocena |
Velikost (premer) |
Površinska obdelava |
Standard/Certifikat |
|
Vijak z ovalno glavo z gumbom |
Ogljikovo jeklo |
8.8, 10.9 |
M5-M42 |
Pocinkano |
- |
|
Vijak z diamantnim vratom |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
UIS864-2 |
Navaden (naoljen), črni oksid, cink, HDG, vosek, bitumen, Dacromet, Sherardizing |
- |
|
Vijak tirnice NF F50-008 |
Q235, 35#, 45#, 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Navaden (naoljen), črni oksid, cink, HDG |
ISO9001:2008 |
|
Vpenjalni vijak z navojem BSW |
Q235, 35#, 45#, 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
navaden (naoljen) |
ISO9001:2008 |
|
Ribji vijak za tirne spoje |
Q235, 35#, 45#, 40Cr, C45 |
4.8, 8.8, 10.9 |
22×135, 24×135, 24×145 |
Navaden (naoljen), črni oksid, cink, HDG |
BS, tirnica R54, AS1085.4-1999, ruščina, AREMA itd. |
|
Vpenjalni vijak HS26 & HS32 |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Navadno, črno lakiranje ali po želji kupca |
UIS864-2, UIC, GB, BS, DIN, GOST, ISO itd. |
|
Objemni vijak in vstavljeni vijak za Rusijo |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
M22 ×75, M22 ×175 |
Navadno, črno lakiranje ali po želji kupca |
- |
|
Sidrni vijak |
Q235 |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Navadno, črno lakiranje ali po želji kupca |
- |
|
T-sornik |
Q235, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.6, 12.9 |
M5-48 |
Naravno ali po želji kupca |
GB37-88 |
|
Poseben vijak |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Navadno, črno lakiranje ali po želji kupca |
- |
|
Zapah tunela |
Na voljo po risbah in vzorcih strank |
4.6, 4.8, 8.8, 10.9 |
- |
Navadna (olje), črna, cink, HDG itd. |
- |
Funkcije železniških vijakov v železniškem sistemu
Pri tradicionalnih železniških vijakih, ko je gred navita v končno zrno in spojena z drugim členom, je treba namestiti podložko in matico na konec gredi vijaka ter zategniti, tukaj je težava in frustracija, vendar ne pri železnici vijak. Ohišje železniškega vijaka ima posebno funkcijo odprtega kanala v ohišju, ki omogoča, da ohišje preprosto spusti gred vijaka in začne zategovati s šestrobim nastavkom ali imbus ključem, ne da bi se poigraval in poskušal zagnati matico v omejevalno majhno luknjo z nadaljnjim težave pri poskusu zategovanja matice.
Kaj povzroča ohlapnost vijaka tirnice?
Razloga sta dva:
Kakovost tirnega vijaka. Ne glede na model, material in površinsko prevleko lahko vse vpliva na življenjsko dobo.
Izvedba. Prosimo, uporabite momentni ključ, da pritrdite vijak tirnice z 25 N.m in zagotovite, da se ključ zavrti za več kot 60 stopinj. Če ne izpolnjuje teh zahtev, izvedba ne ustreza standardu.
Priljubljena oznake: pritrdilni vijak za tirnice v železnici, proizvajalci, dobavitelji, tovarna pritrdilni element za tirne vijake na Kitajskem
