Fast Clip FC 1502

Sistem za pritrjevanje tirnic Pandrol Fastclip predstavlja vrhunski napredek v tehnologiji pritrjevanja tirnic. Obširno se uporablja v pomembnih železniških omrežjih, ki zajemajo Evropo (CEN), Nemčijo (DB-AG), Francijo (SNCF), Japonsko (RTRI), Avstralijo (AS) in Severno Ameriko (AREA). Predvsem je najprimernejša izbira za železniške proge za visoke hitrosti na Kitajskem, vključno z odseki namenske potniške proge He-Wu in namenske potniške proge Shi-Tai.

GNEE Rail ponuja obsežno paleto sponk za tirnice, prilagojenih različnim potrebam naših strank. Naš izbor vključuje e-sponke, sponke za PR, sponke skl, sponke nabla, sponke za ruske železnice, posebne sponke za tirnice in drugo. Zavezani smo k zagotavljanju rešitev, ki zagotavljajo največjo možno varnost, zanesljivost in učinkovitost v železniškem prometu. Če imate posebne zahteve ali poizvedbe, se brez oklevanja obrnite na nas. Tukaj smo, da vam pomagamo.

Tehnične specifikacije

Material	60Si2MnA	60Si2CrA	55Si2Mn	38Si7
Kemična sestava(%)	C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: Manjše ali enako 0.35, P: Manjše ali enako 0,03, S: Manjše ali enako 0,03	C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.40-0.70, Si:1.40-1 .80,Cr:0.70-1.00 P: Manjše ali enako 0,03, S: Manjše ali enako 0,03	C:{{0}}.52-0.60, Mn:0.60-0.90, Si:1. 50-2.00,Cr: manjše ali enako 0,35 P: manjše ali enako 0,03, S: manjše ali enako 0,03	C:{{0}}.35-0.42, Mn:0.50-0.80, Si:1.50-1 .80, P: manj kot ali enako 0,03, S: manj kot ali enako 0,03
Trdota	HRC 42-47
Utrujenost življenja	5 milijonov ciklov brez zloma
Površina	Navadna (oljena), oksidno črna, barvno slikanje
Standard se nanaša	GB/T 1222, DIN 17221

Postopki obdelave tirnih sponk

Tirne sponke so običajno izdelane z vzmetnimi jeklenimi palicami kot primarno surovino. Proizvodni proces vključuje več korakov:

Priprava surovin: vzmetne jeklene palice se pred nadaljnjo obdelavo nabavijo in razrežejo na zahtevane dolžine.

Ogrevanje: strižene surovine se segrejejo na temperature med 950 in 1000 stopinjami v pripravi za kovanje.

Kovanje: Ko se materiali segrejejo, se prenesejo v stiskalnico za kovanje. Za oblikovanje ogrevanih palic so uporabljeni trije kompleti matric in vpenjal v skladu s priloženimi risbami.

Kaljenje: Kovane tirne sponke se nato hitro ohladijo s potopitvijo v posodo za kaljenje. Ta postopek daje sponkam trdoto.

Pregled dimenzij in trdote: Kaljene tirne sponke so podvržene natančnemu pregledu, da se zagotovi dimenzijska točnost in trdota.

Kaljenje: po kaljenju se sponke tirnice popuščajo, da se doseže želeno ravnovesje žilavosti in prožnosti v vzmetnem jeklu.

Pregled: Tirne sponke so podvržene temeljitemu pregledu, da se preveri skladnost s standardi kakovosti in specifikacijami.

Pakiranje: Po opravljenem inšpekcijskem pregledu so sponke za tirnice skrbno zapakirane za distribucijo, kar zagotavlja, da ostanejo zaščitene med prevozom.

Z upoštevanjem teh proizvodnih korakov lahko proizvajalci tirnih sponk izdelajo visokokakovostne sponke, primerne za učinkovito pritrjevanje železniških tirov.

V železniškem sistemu imajo jeklene tirnice funkcijo podpiranja smeri lokomotive vlakovnih vozil. Železniška vzmetna sponka je del za pritrditev jeklenih tirnic na železniške pragove.
Z upogibanjem in deformacijo lahko elastične železniške sponke pritrdijo jeklene tirnice in preprečijo vodoravno in navpično premikanje tirnic. Elastična železniška sponka lahko ohrani določeno širino tirnice, kar zagotavlja varnost železniškega prometa. Zaradi togega stika jeklenih tirnic in koles so nastale neizogibne vibracije. Medtem ko lahko elastična železniška sponka zmanjša vibracije in absorbira energijo udarca. Elastične železniške sponke pogosto delujejo pod ponavljajočimi se in izmeničnimi obremenitvami, prenašati morajo upogibanje, torzijo, utrujenost in korozijo. Ko gre vozilo vlaka mimo, morajo elastične železniške sponke prenesti prehodne udarce.

railway spring clip workshop