5 vrst sistema železniških pritrdilnih elementov

Sistemi železniških pritrdilnih elementov so ključni za zagotavljanje stabilnosti tira in varnega delovanja vlakov. SKL, KPO, NABLA, WJ -8 inSistemi za pritrditev železniškega tipa E-Typeso najpogosteje uporabljene vrste. ​

SKL železniški sistem za pritrditev

Sistem SKL ima tri vrste: SKL 3, SKL 12 in SKL 14. V glavnem je sestavljen iz SKL Vzmetnih palic, ss35 spiralnih konic, ravnih podložk, plastičnih rokavov, vodilnih plošč in železniških blazinic. Vzmetne palice SKL zagotavljajo pritisk sponka za stabilizacijo tirnic; SS35 spiralni trni so odgovorni za tesno povezovanje komponent s pragovi; Ravne podložke povečajo kontaktno območje in razpršijo tlak; Plastični rokavi igrajo izolacijsko in pozicionirano vlogo; Vodilne plošče pomagajo pri namestitvi železnice, da se zagotovi natančno pozicioniranje; Rail blazinice vzdržijo vpliv delovanja vlaka in zmanjšajo obrabo sestavnih delov. Ta sistem se običajno uporablja na evropskih železnicah in ima dobre zmogljivosti na običajnih železnicah in nekaterih železniških vejah s težkim obremenitvijo. Lahko se prilagodi določeni stopnji potreb po prevozu s težkim obremenitvijo in ohrani stabilnost tira.

KPO železniški sistem za pritrdilni element

Sistem KPO sprejema edinstven dizajn spone, ki je sestavljena predvsem iz sponk KPO, pritrdilnih vijakov, železniških blazinic in izolacijskih komponent. KPO objemka neposredno vpenja na dno tirnice, da zagotovi močno vpetalno silo, da se prepreči premikanje tirnice; Pritrdilni vijaki se uporabljajo za prilagajanje tesnosti objemke, da se zagotovi stabilen tlak vpenjanja; Železniška blazinica ima funkcije absorpcije in zmanjšanja hrupa, da se zmanjša vpliv delovanja vlakov na strukturo tira; Izolacijske komponente učinkovito izolirajo tok, da preprečijo, da bi komponente proge poškodovale elektrokemično korozijo. Njegove prednosti so enostavna namestitev in priročno demontažo, kar je primerno za vzdrževanje in popravilo tirov. Široko se uporablja v mestnem železniškem tranzitu, industrijskih železniških namenskih linijah in drugih scenarijih in lahko zadovolji potrebe pogostega začetnega zaustavljanja in nastavitve linije. ​

Nabla železniški sistem pritrdilni sistem

Sistem NABLA vključuje spomladanske palice Nabla, vgrajene železne sedeže, izolacijske mernice, gumijaste blazinice in druge komponente. Nabla spomladanske palice imajo posebno obliko in edinstven način spopadanja, ki lahko ustvari stabilno in uravnoteženo silo sponka za natančno vzdrževanje merilnika proge; Vgrajeni železni sedež je trdno nameščen v spalnici, ki zagotavlja trdno podporo celotnemu sistemu; Izoliran blok merilnika ne samo prilagaja merilnika proge, ampak ima tudi električno izolacijsko vlogo; Gumijasta blazinica vzdrži vpliv potovanja z vlakom, zmanjša vibracijo tira in izboljša udobje delovanja vlaka. Široko se uporablja pri mednarodnih železniških projektih in je primeren za vse vrste železniških prog, zlasti pri hitri gradnji železnic z visokimi zahtevami za stabilnost tirov in strogimi standardi za elastičnost in trajnost sistema pritrdilnih elementov. ​

WJ -8 Sistem železniškega pritrdilnega sistema

WJ -8 Pritrdilni element je sestavljen iz spiralnih konic, ravnih podložk, spomladanskih palic, izoliranih merilskih blokov, merilnih pregrad, železniških blazinic, elastičnih blazinic pod železnimi blazinicami in vgrajenimi rokavi. Da bi dosegli nastavitev višine tirnic, obstajajo tudi železniške natančne nastavitve in železne blazinice za nastavitev višine. Vzmetne palice so razdeljene na tip W1 (premer 14 mm, za splošne odseke) in tip X2 (premer 13 mm, lahko se uporabljajo na mostovih); Tirnice so gumijaste blazinice (splošni odseki) in sestavljene blazinice (na mostovih); Merilni pregradi so razdeljeni na merilnike WJ8 za splošne odseke in WJ8 skupne pregrade za železniške spoje; Izolacijski bloki so razdeljeni na tip I (splošni odseki) in II (železniški spoji); Spiralni trni so razdeljeni na tip S2 (nastavitev višine tirnice ni večja od 15 mm) in S3 (večji od 15 mm). Ta sistem je posebej zasnovan za hitre železniške ramenske tire. Ima visok pritisk sponka, dobro elastičnost in izolacijsko zmogljivost. Učinkovito se lahko upira ogromni sili, ki jo ustvarja visokohitrostni vlak, in zagotovi stabilnost tira. Široko se uporablja v železniških progah moje države. ​

Sistem za pritrdilni element E-Type

Sistem E-tipa temelji na vzmetni vrstici tipa E, poleg tega pa vključuje tudi izolacijske bloke za merilnike, gumijaste blazinice, vgrajene železne sedeže itd. Vzmetni posnetek E-tipa ustvari močan pritisk sponka s svojo elastičnostjo, da trdno pritrdi tirnice; Blok za izolacijski merilnik prilagodi in vzdržuje merilnik za doseganje električne izolacije; gumijaste blazinice in zmanjša šok, da zmanjša obrabo sestavnih delov; Vgrajeni železni sedež zagotavlja zanesljivo podporo sistemu. Primerno je za različne železniške scenarije. Na običajnih železnicah zagotavlja stabilnost in ustreza dnevnim potrebam potnikov in tovornega prometa; Na posebnih terenskih progah, kot so gorske železnice, se s prilagajanjem parametrov modela omejitve na tirnicah izboljšajo, da se zagotovi varen prehod vlakov skozi zapletene odseke.