Sidranje z žveplovo malto: glavne konstrukcijske točke
Sidranje z žveplovo malto je zrela, ekonomična metoda za tradicionalne betonske pragove. Pred sidranjem je treba rezervirane luknje pragov očistiti, da ni nečistoč ali nabrane vode - sicer se vez med malto in steno luknje močno zmanjša. Med gradnjo je treba razmerje mešanice žvepla, cementa, peska in parafina strogo nadzorovati, da se doseže prava trdnost in fluidnost. Temperatura vlivanja se vzdržuje pri 140-160 stopinjah: prenizka in malta se ne bo popolnoma strdila; previsoka in zažge material praga. Konica tirnice mora biti nameščena natančno pred začetnim strjevanjem malte, pri čemer je odstopanje od navpičnosti manjše od ali enako 1 stopinji, da se prepreči neenakomerna obremenitev zaradi nagnjene konice. Po sidranju strjevanje traja najmanj 24 ur; konice med utrjevanjem ne smemo motiti, polaganje tirnic pa se začne šele, ko se malta popolnoma strdi.
Sidranje s smolo: hitrejše, močnejše, zamenljivo
Sidranje s smolo ustreza omejitvam žveplove malte. Začetno trdnost doseže v približno 30 minutah pri sobni temperaturi, kar močno skrajša čas gradnje in je primerno za nujna dela, kot so hitra popravila. Sredstvo za sidranje na smoli ohranja stabilno delovanje od -40 stopinj do 60 stopinj - brez krhkosti pri nizkih-temperaturah ali mehčanja pri visokih-temperaturah, kot je žveplova malta. Njegova trdnost spoja s pragovi in konicami je več kot 30 % višja, zato prenese večje bočne obremenitve. Visoko{13}}temperaturno ogrevanje ni potrebno, zato je gradnja varnejša in okolju prijaznejša, brez škodljivih plinov pri zgorevanju žvepla. Končno je mogoče s smolo zasidrane konice izvleči in zamenjati pozneje z manj poškodb na pragu, kar olajša rekonstrukcijo in vzdrževanje vrvi.
Mehansko sidranje: razširitev in zaklepanje navojev
Mehansko sidranje uporablja razširitvene ali navojne-strukture zaklepanja namesto veznih materialov. Razširitveni-konice razširijo rep sidrnega vijaka s trkanjem ali privijanjem, da oblikujejo interferenčno prileganje z rezervirano luknjo in ustvarijo pritrdilno silo. Konice za zaklepanje navojev- ujamejo vdelano pušo v prag skozi navoje na gredi konice in se po zategovanju mehansko zaklenejo, kar preprečuje zrahljanje. Ker ni malte, temperatura in vlažnost okolja ne vplivata na stabilnost. Namestitev doseže natančno pozicioniranje, navpičnost in odstopanje položaja pa sta nadzorovana v zelo majhnem obsegu, kar ohranja natančno geometrijo tira. Odpor-na izvlek in strižno odpornost prenaša mehanska struktura, tako da je prenos obremenitve neposreden - primeren za težke delovne razmere težkih-vlečnih in-hitrostnih prog.
Tirnica brez balasta: vgrajeno sidranje z rokavom
V tirnih podlagah brez balasta se za konice uporablja vdelano sidranje s tulcem. Puše so ulite skupaj z betonom tirnice, kar zagotavlja celovitost tirnice in preprečuje poznejše zrahljanje. Ujemanje med konico in tulko je izredno natančno: reža je nadzorovana na 0,1-0,2 mm, kar zagotavlja gladko namestitev, hkrati pa zagotavlja zadostno silo zaklepanja. Sidrna struktura mora biti izolirna - izolacijska plast sedi med tulko in konico, da prepreči uhajanje toka tirnice, da bi motilo signalni sistem. Standard za-zasnovo odpornosti proti izvleku je višji: konica mora vzdržati navpično napetost najmanj 100 kN, da zadosti dinamičnim obremenitvam vlakov za visoke hitrosti. Sistem prav tako rezervira kanale za vzdrževanje, tako da je mogoče konice in tulke pozneje zamenjati, s čimer je postelja brez balastne naprave enostavna za upravljanje in vzdrževanje.
Preizkušanje kakovosti sidranja na-gradbišču
Kakovost sidranja se preveri na kraju samem z določenim preskusnim zaporedjem. Vertikalnost se meri z merilnikom ravni in kotov; odstopanje mora biti manjše ali enako 1 stopinji, sicer to vpliva na namestitev pritrdilnega elementa in napetost. Odpor-na izvlek se testira s posebnim-testerjem za izvlek in mora doseči več kot 100 % projektirane vrednosti, brez zrahljanja konice in brez razpok v postelji tirnice. Odstopanje položaja - vzdolžno in prečno - mora biti manjše ali enako 3 mm, da se ohrani geometrijska natančnost tira. Za lepljeno sidranje se celovitost vezivnega sloja preveri z ultrazvočno detekcijo razpok za votline in ločitev. Nazadnje se redno testira zatezni moment; če oslabitev navora preseže 15 %, se konica ponovno -sidra ali zamenja pravočasno, da ostane povezava zanesljiva.
Pogosto zastavljena vprašanja
V1: Kateri so ključni parametri sidranja z žveplovo malto?
Čiste, suhe rezervirane luknje; strogo nadzorovana mešanica žvepla, cementa, peska in parafina; temperatura vlivanja 140-160 stopinj; odstopanje navpičnosti konice Manjše ali enako 1 stopinji; in sušenje najmanj 24 ur pred polaganjem proge.
V2: Zakaj izbrati smolno sidranje namesto žveplene malte?
Smola doseže začetno trdnost v približno 30 minutah, deluje od -40 stopinj do 60 stopinj, razvije več kot 30 % višjo trdnost spoja, ne potrebuje visokotemperaturnega segrevanja in omogoča, da se konica izvleče in zamenja kasneje z manjšo škodo za spanje.
V3: Kako deluje mehansko sidranje brez vezivnega materiala?
Konice -razširitvenega tipa razširijo konec vijaka, da tvorijo interferenčno prileganje z luknjo; konice za zaklepanje navoja- zajamejo vdelano pušo in mehansko zaskočijo. Stabilnost ni odvisna od temperature ali vlažnosti, prenos obremenitve pa je neposreden.
V4: Kaj je posebnega pri sidranju v tiru brez balasta?
Objemke so ulite v celoti s posteljo tirnice, razmak med--konicami je 0,1-0,2 mm, izolacijska plast preprečuje motnje tirnega toka, izvlečna-upornost pa mora biti vsaj 100 kN za obremenitve pri visoki hitrosti.
V5: Kako se kakovost sidranja preverja na mestu?
Navpičnica Manjša ali enaka 1 stopinji glede na merilnik nivoja in kota; odpornost na izvlek Večja ali enaka 100 % konstrukcije brez razpok; odstopanje položaja Manjše ali enako 3 mm; celovitost vezi-plasti z ultrazvočnim pregledom; in redno testiranje navora - ponovno-pritrdite ali zamenjajte, če oslabitev navora preseže 15 %.