Železniške blaziniceAli so ključne komponente za upiranje udarcev ekstremnih obremenitev v linijah težke obremenitve . njihova zmogljivost se mora prilagoditi delovnim značilnostim "velike teže osi, visoke frekvence in močnega vpliva", pri izbiri materiala pa obstajajo pomembne razlike
Jedrne zahteve za železniške blazinice na črtah težke obremenitve (teža osi, večja ali enaka 25T), so "visoka obremenitev + upornost utrujenosti" . Navadne gumijaste blazinice bodo po 300 razpokani po 300, 000 cikli pod ponavljajočimi se udarci teže osi, ki so "naravne, ki so bile narejene posebne ploščice, ki so bile narejene posebne ploščice, ki so bile narejene posebne PAD-je Moč v 35KN/m z dodajanjem ogljikove črne ojačitve . Po milijonih preskusov utrujenosti je stopnja zadrževanja elastičnosti še vedno več kot 75%. Pri uporabi železnice Daqin je njegova življenjska doba 2 -krat daljša od običajnih gumijastih blazinic .
The stability of dynamic stiffness is a key indicator of heavy-load pads. It needs to be controlled within the range of 80-120kN/mm, and the dynamic-static stiffness ratio is<=1.5 to avoid local stress concentration on the sleeper due to sudden change in stiffness. In the test of Železnica Shuohuang, blazinice z gradientno togostjo (ročna togost je 15% nižja od središča) lahko zmanjša navpični stres na spalnici za 28%, kar učinkovito zmanjša tveganje za razpokanje spalnice.
The pads in special sections need to be strengthened in a targeted manner. Due to the large lateral force in the curved section, a composite structure of "rubber substrate + metal insert" is adopted. The metal skeleton can withstand lateral shear force of more than 30kN, and the surface diamond pattern design increases the friction coefficient to 0.85 to prevent rail plazenje; Visoka duševna guma se uporablja za dolge odseke navzdol za absorpcijo energije zavornega udarca s povečanjem notranje izgube trenja, tako da se amplituda vibracij med zaviranjem zmanjša za 40%.
Postopek namestitve je treba prilagoditi značilnosti težke obremenitve . prileganje med ploščo in spalnico mora biti več kot 95%, lokalna vrzel pa ne sme presegati 0 . 3mm ., ki se uporablja posebno orodje, da se zagotovi, da je odstopanje pozicioniranja manjše od ali enaka 1 mm; Navor pritrdilnega pritrdilnega elementa je 20% višji kot pri običajnih linijah (do 400n ・ m), da prepreči rahlo premik pod močnim obremenitvijo . med rednim vzdrževanjem, ultrazvočno odkrivanje notranje škode na blazinici se uporablja ., če se nadaljuje, da se v času, ki se nadaljuje, nadomestijo, da se v količini, ki se uporabljajo, nadomestijo.
Gnee Railis a professional trading company focusing on the export of railway fasteners, committed to providing reliable rail connection products for global railway construction projects. The main products include a full range of railway fasteners such as various spring clip fastener systems, sleeper bolts, anti-loosening washers and insulating components, which are suitable for various application scenarios such as conventional railways, heavy-duty railways and mestni železniški prehod .