Zakaj ukrivljena tirnica potrebuje posebne vijake
Ko vlak pelje skozi ovinek, kolesa potisnejo zunanjo tirnico vstran. Sila je neprekinjena, izmenično z vsakim prehodom osi in deluje tako, da potisne nogo tirnice navzven, razširi širino in sprosti pritrditev. Na ravni črti pritrdilni element večinoma drži tirnico navzdol; na krivini mora tudi držati tirnico pred enakomernim bočnim potiskom. Vijaki za ukrivljene betonske pragove so zato zasnovani s tremi lastnostmi: steblo, ki je nagnjeno tako, da se ujema s sedežem praga, tako da sornik enakomerno leži na podlagi tirnice, namesto da se ziba; stopnja navoja in toplotne obdelave je dovolj visoka, da prenese bočno obremenitev brez popuščanja; in blokirni element, kot je nazobčana podložka, ki preprečuje postopno popuščanje pod vibracijami. Te podrobnosti ohranjajo tirnico v ovinkih in zmanjšujejo pogostost ponovnega-zategovanja.
Oblikovanje in parametri materiala
| Funkcija | Ukrivljen-sornik za spanje | Ravni-sornik |
|---|---|---|
| Geometrija stebla | Rahlo nagnjen, da se ujema s spalnim sedežem | Ravne, kvadratne ali okrogle |
| Trdnost niti | Nadgrajena ocena (tipično 8,8/10,9) | Standardni razred (4,8/5,6/8,8) |
| Pralni stroj | Standardna nazobčana ali vzmetna podložka | Ploščata ali vzmetna podložka |
| Proti-rahljanju | Nazobčani ugriz in zaklep niti | Vzmetna podložka |
| Zaščita pred korozijo | Vroče-cinkanje ali cinkovi lističi | Vroče-cinkanje |
Na betonskih pragovih se sornik pogosto uporablja s plastičnim moznikom ali izolacijskim tulcem, ki je vlit v prag, ki hkrati zasidra nit in električno izolira sornik od armature pragov. Vrednosti navora so določene z risbo pritrdilnega sistema in jih je treba doseči z momentnim ključem, ker premaj-navor omogoča, da se sklop zrahlja, čez-navor pa poškoduje navoje moznikov.
Scenariji uporabe
Zakrivljeni odseki glavnih prog, kjer hitrost vlaka in višina ustvarjata močne bočne sile.
Odcepi in križišča, kjer je pot tovora neenakomerna in so pritrdilni elementi večkrat izpostavljeni udarcem.
Gorske črte z neprekinjenimi ozkimi ovinki in mešanimi zavornimi obremenitvami.
Tranzitne krivulje v bližini postaj, kjer pospešek in pojemek bočnim silam dodajata vzdolžne sile.
Vsak projekt obnove pragov, kjer risba določa ukrivljeno{0}}okovje za pritrjevanje pragov.
Točke izbire in delovanja
Ukrivljene-sornike naročite po risbi pritrdilnega sistema in ne samo po nazivni velikosti: kot stebla, dolžina navoja in vrsta podložke so del specifikacije. Pri dobavitelju potrdite kakovost in premaz ter med namestitvijo preverite navor s kalibriranim momentnim ključem. Med servisiranjem pogosteje preverjajte ukrivljene odseke kot ravne odseke, ker bočna obremenitev pospešuje rahljanje. Ko se matica zaskoči na vijak, nanesite prodorno olje in pustite, da se namaka 15-30 minut, nato pa ga obdelajte z nasadnim ključem in dolgim ročajem ter nežno udarjajte, da zlomite tesnilo rje; če se še vedno ne premakne, uporabite orodje za izvlečenje vijakov in zamenjajte matico, poškodovano med odstranjevanjem.
Združljivost materialov in zimska praksa
Podložke iz nerjavečega jekla se lahko uporabljajo s sorniki iz ogljikovega jekla, vendar neposredni stik v mokrih razmerah ustvari galvanski par, ki razjeda stran ogljikovega jekla. Mednje namestite tanko plastično ali gumijasto pregradno podložko, kar je priporočena praksa na obalnih in deževnih progah. V območjih z veliko-snegom sta dva glavna sovražnika talilna voda in sol za odmrzovanje. Dajte prednost vroč-pocinkanemu ali nerjavnemu okovju, pred pregledom odstranite sneg z okolice pritrdilnih elementov, pozimi vsak mesec preverite, ali so vijaki zrahljani in rje, in takoj zamenjajte zarjavele dele. Nekoliko višji navor pri zategovanju pozimi kompenzira ohlapnost,-ki jo povzroči krčenje, vendar ostanite znotraj območja na risbi pritrditve.
Jam Nuts v primerjavi z navadnimi kontra maticami
Zaporna matica je tanka matica z nizkim-profilom, pritrjena na običajno matico, da se zaskoči; ne zaskoči se sam in potrebuje drugo matico, zato je primeren za-lokacije z nizkimi vibracijami in začasna popravila. Običajna protimatica, kot je najlonska-vložna matica, ima vgrajeno-zaklepno funkcijo in deluje samostojno, zaradi česar je standard za-odseke z visokimi-vibracijami, kot so spoji tirnic. Za trajno uporabo tirnice določite vrsto protimatice na risbi; marmelada je le redko prava izbira za glavno linijo.
pogosta vprašanja
Kako lahko ugotovim, ali je zapah zasnovan za ukrivljene pragove?
Preverite risbo: ukrivljeni-spajni vijaki prikazujejo kotno steblo, izboljšan razred navoja in določeno nazobčano podložko ter so običajno priloženi mozniku ali tulki za betonski sedež.
Kakšen navor je treba uporabiti pri ukrivljenih-sornikih gosenic?
Vrednost na risbi pritrdilnega sistema, uporabljena s kalibriranim momentnim ključem. Običajne vrednosti glavne cevi so v območju 150-250 Nm za pritrdilne vijake M22-M24, vendar velja risba.
Zakaj se vijaki na ovinkih hitreje popuščajo?
Stranske kolesne sile se izmenjujejo z vsako osjo, obdelujejo nit in stiskajo sedež. Nazobčane podložke in občasni re-preverjanje navora so standardni protiukrepi.
Ali je mogoče navadne ravne-sornike začasno uporabiti na krivini?
Samo kot začasen ukrep z dodatnim pregledom, ker nimajo kotnega stebla in zaklepne podložke. Zamenjajte jih z določeno ukrivljeno-okovno opremo za ležišče ob naslednjem vzdrževalnem obdobju.
Ali so nerjavni vijaki vredni stroškov v zasneženih regijah?
Na progah, ki uporabljajo močno-sol za odmrzovanje, se strojna oprema iz nerjavečega ali-niklja prevlečenega izogne ciklu zamenjave-, ki ga povzroča korozija, in je običajno ekonomična v celotni življenjski dobi.