Ocene trdnosti vijakov in anti - razrahljanje in anti - korozijsko zasnovo
- Kakšne so razlike v materialnih in mehanskih lastnostih med vijaki 4,8-razreda, 8,8 in 10,9 stopnje ter kakšni so njihovi scenariji uporabe?
4.8 - vijaki so večinoma izdelani iz jekla Q235, z natezno trdnostjo, večjo ali enaka 400MPA, in trdnost donosa, večja ali enaka 320MPA. Imajo nizko trdnost in so primerni za spalne vijake in stiskalne plošče v navadnih železnicah, ki nosijo majhne obremenitve z nizkimi stroški; 8.8 - vijaki so narejeni iz 45# jekla po gašenju in kaljenju, natezna trdnost pa je večja ali enaka 800MPA in trdnost donosa, večja ali enaka 640MPA. Imajo dobro moč in žilavost, primerni za elastične vijake pritrdilnih snovi in vijake ribjih plošč v hitrostnih železnicah z visoko -, ki lahko prenesejo visokofrekvenčne vibracije; 10,9-razred vijakov so izdelani iz zlitinskega jekla (na primer 35crmoa), z natezno trdnostjo, ki je večja ali enaka 1000MPA, in trdnost donosa, večja ali enaka 900MPA. Imajo visoko trdnost in odlično odpornost na utrujenost, primerni za vijake ribjih plošč in vijakov konic v težkih železnicah, ki se upirajo napetosti, ki jo povzročajo velike obremenitve osi.
- Kateri so običajni anti - metodi razrahljanja za vijake, njihove prednosti in slabosti ter kako izbrati ustrezno anti - odmikanje?
Anti - odmikanje matic dosežejo anti - razrahljanje skozi dvojno - sodelovanje niti med maticami in vijaki, s prednosti ponovne uporabe in enostavno namestitev in razstavljanje, vendar je na lahki, ki jih je mogoče zategniti, in je, da se na zategnino vpliva na to, da se proti zategninemu utesljivi utesljivim utežmi. Vibracija, primerna za snemljive priključne dele v običajnih železnicah (na primer pritiskovne plošče). Nit lepilo (anaerobno lepilo) doseže anti - razrahljanje s pomočjo lepilne sile, ki nastane z utrjevanjem lepila, s prednosti dolgega - trajne anti - ohlapne učinke in vodni in vodni in anti {{8} korisnosti, ki so ne -{9} koristniki, vendar je nedvojna vrednost, ki je non {{9} koristnost, ki je ne -{{9} koristnost, vendar je nedvojna vrednost, ki je non {{9} koristnost, ki je ne -{9 {9}, ki so ne -{9 {9}. Zahteva preostalo čiščenje lepila po demontaži, primerno za elastične pritrdilne vijake v visoko - hitrostnih železnicah, da se spopadejo z visokimi - frekvenčnimi vibracijami. Elastične podložke dosežejo proti - razrahljanje s pomočjo pre - sile, ki nastane z elastično deformacijo, s prednosti nizkih stroškov in enostavne namestitve, vendar je pomanjkljivost šibka proti -. Izbira mora temeljiti na intenzivnosti vibracij linije, frekvenci vzdrževanja in stroškov: Anti - ohlapne matice ali lepilo za navoj so prednostne za visoke - frekvenčne vibracijske linije in elastične podložke za preproste povezave.
- Kako izbrati anti - metode korozijskega zdravljenja za vijake v različnih okoljih in kaj je osnova?
Vroče - Potop galvanizacije (debelina prevleke 8 - 12μm) lahko izberete na suhih celinskih območjih, z nizkimi stroški in vzdrževalnim ciklom 1 - 2 leti. Osnova je, da je korozija v tem okolju šibka in vroča - dip galvaniziranje lahko ustreza osnovnim anti - potrebe korozije; Obdelava dakrometa (debelina prevleke 5 - 10 μm) je potrebna na obalnih vlažnih območjih, z odpornostjo na sol pa je več kot 500 ur. Osnova je, da morska voda vsebuje sol in ima močno korozijo, dakromet pa se lahko učinkovito upira koroziji soli; Vijaki iz nerjavečega jekla (304 materiala) so priporočljivi na kemičnih - onesnaženih območjih, s kislinsko in alkalno korozijsko odpornostjo. Osnova je, da kemična okolja vsebujejo kisline in alkalijske medije, navadne anti - korozijske obdelave so nagnjene k okvari, nerjavno jeklo pa lahko zdrži korozijo dolgo časa; Vijaki v alpskih območjih so izbrani z galvanizacijo + protizvezdnim maščob. Osnova je, da lahko maščoba prepreči prodor vlage pri nizkih temperaturah, se izogne rje za zamrzovanje vijakov in izboljša žilavost z nizko temperaturo.
- Kako zaznati, ali zategnjeni navor vijakov ustreza zahtevam in kakšne težave ne bo povzročilo dovolj navora?
Za vzorčenje in redno testiranje vijačnega navora se uporablja navorni ključ. The torque deviation of 4.8-grade bolts in ordinary railways is allowed to be ±15%, the torque deviation of 8.8-grade bolts in high-speed railways must be controlled within ±10%, and the torque deviation of 10.9-grade bolts in heavy-haul railways is<=±8%. Med odkrivanjem je treba navorni ključ prilagoditi standardni vrednosti, navor pa je treba počasi nanesti. Ko se sliši zvok "klik", je navor potrjen, da je do standard. Nezadostni navor bo privedel do nezadostne vijačne vijačne sile, ki ne bo mogel učinkovito popraviti komponent. Med delovanjem vlaka je vijake enostavno zrahljati, kar posledično povzroča premik železnic in odstopanje merilnika. V hudih primerih lahko komponente odpadejo, kar vpliva na varnost vožnje.
- Potem ko so vijaki zarjaveli, kako presoditi, ali jih je treba zamenjati in kakšni so koraki zdravljenja z rjo?
Rust grade 1 (slight surface rust, no rust pits): No replacement is needed, and rust is removed with sandpaper and then anti-rust paint is applied; grade 2 (rust pits on the surface, depth ≤0.1mm): For 4.8-grade ordinary bolts, they can be reused after rust removal; for high-strength bolts of grade 8.8 and above, strength testing is required, and they can be reused if the strength does not decrease; grade 3 (rust pit depth >0,1 mm, zmanjšana natančnost niti): Ne glede na stopnjo vijaka je potrebna zamenjava; stopnja 4. stopnje (tveganje za penetracijo ali zlom vijaka): takojšnja zamenjava. Koraki zdravljenja: Najprej očistite naplavine na površini vijaka, nato izberite brušenje ali zamenjavo glede na oceno rje in na koncu izvedite proti - korozijsko zdravljenje (slikarstvo ali galvaniziranje) na vijakih za večkratno uporabo in re - zategnite glede na standardni navora.