Vzroki za neskladje v sklepih ribiških plošč in njihov vpliv na napetost vijakov
V1: Kateri so glavni vzroki za stopnico tirnega spoja?
A1: Neenakomerna obraba glav tirnic na koncih tirnic in nedosledno posedanje pod-ploščic tirnic povzročata višinsko razliko med sosednjimi tirnicami, ki tvorijo navpične stopnice. Stranski premik tirnice, ki ga povzroči bočna sila v krivinah ali ohlapni vijaki in obrabljene ribiške plošče, povzročijo vodoravni korak. Neenakomerna temperaturna sila in neenakomerno posedanje podlage prav tako potiskata tirnice iz položaja in tvorijo stopnico. Ko se korak pojavi, se pod udarcem vlaka nenehno širi in tvori začaran krog.
V2: Kako se spreminja sila na ribje plošče pod pogoji koraka?
A2: V normalnih pogojih ribje plošče prenašajo predvsem napetost in strižno silo. Po nastanku koraka dodatno nosijo velik upogibni moment. Upogibni moment povzroči napetost na sredini in stiskanje na robovih ribjih plošč, kar ima za posledico zelo neenakomerno porazdelitev napetosti in lahek začetek razpok na sredini. Večji korak povzroči večji upogibni moment, hitrejšo poškodbo zaradi utrujenosti in celo upogibno deformacijo ali zlom ribiških plošč, izgubo funkcije spojne povezave.
V3: Kako stopnja spoja poslabša zlom zaradi utrujenosti vijaka?
A3: korak spremeni obremenitev vijaka iz enostavne napetosti v kombinirano napetost-upogibanje, kar močno poveča amplitudo napetosti. Močan udarec med vožnjo vlaka povzroča ponavljajoče se dinamične obremenitve vijakov, kar bistveno skrajša življenjsko dobo zaradi utrujenosti. Korak povzroča tudi neenakomerno silo vijakov, preobremenitev nekaterih vijakov in zrahljanje drugih. Preobremenjeni vijaki so nagnjeni k vratu in razpokam, kar sčasoma povzroči nenaden zlom in ogrozi varnost delovanja.
V4: Zakaj so sklepi na ostrih ovinkih bolj nagnjeni k stopnjanju?
A4: Ostri zavoji nosijo velike stranske sile kolesa-tirnice. Tirnice se nenehno potiskajo navzven, zaradi česar so sklepi zelo dovzetni za horizontalne dislokacije. Zaradi pogostih sprememb širine in zapletene sile pritrdilnih elementov v krivuljah je lažje popustiti vijake in ribiške plošče. Medtem pa spremembe hitrosti in večji udarci med vožnjo vlaka pospešijo razvoj sklepne okvare. Zato so ostre krivulje pogosto-območja skupnega koraka in zahtevajo ključno spremljanje.
V5: Kako popraviti in preprečiti skupni korak?
A5: Takoj ponovno privijte spojne vijake, da zagotovite tesno prileganje med ribjimi ploščami in tirnicami. Prilagodite debelino pod-tračnice, da odpravite navpični korak. Obrusite ali zamenjajte močno obrabljene tirnice, da obnovite gladkost spoja. Okrepite vzdrževanje podlage, da preprečite neenakomerno posedanje. Dodajte ojačitvene ukrepe na ukrivljenih sklepih, da izboljšate splošno togost sklepov. Redno preverjajte stanje sklepa in takoj ukrepajte z rahlim korakom, da preprečite širjenje napake.