Celovita zasnova protikorozijske zaščite in konstrukcijska tehnologija za vse komponente sistema za pritrjevanje tirnic
Kako so proti{0}}korozijske stopnje različnih komponent sistema za pritrjevanje tirov razdeljene glede na delovno okolje?
Stopnje -protikorozije različnih komponent sistema za pritrjevanje tirov so razdeljene na tri ravni glede na stopnjo korozije v delovnem okolju in različne komponente morajo oblikovati sheme proti-korozije v skladu z ustreznimi stopnjami, da zagotovijo, da se zmogljivost proti-koroziji ujema z okoljem. Obalno okolje z visoko -slano prho je močna stopnja korozije in vse komponente, kot so elastični trakovi, vijaki in ribje plošče v tem okolju, morajo imeti najvišjo stopnjo proti-korozije, preskus odpornosti proti-korozijskega sloja po slani pršitvi pa mora doseči več kot 1000 ur, da se prepreči, da bi slana pršica hitro razjedala kovinske komponente. Vlažna in meglena notranja območja so srednje stopnje korozije, osrednje komponente pritrdilnega sistema, kot so vijaki in ribiške plošče, imajo srednjo in visoko stopnjo proti-korozije, pomožne komponente, kot so tirne konice in tlačne plošče, pa imajo srednjo odpornost proti-koroziji, preskus odpornosti na slano prho pa mora doseči 600-800 h. Suha in manj deževna notranja območja imajo šibko korozijsko stopnjo, pritrdilni sistem mora sprejeti le osnovno proti-korozijsko shemo, test odpornosti osnovnih komponent na slano prho doseže 400 ur, pomožne komponente pa lahko poenostavijo proti-korozijski postopek. Različne odseke iste proge, kot so mostovi in predori, je treba tudi razdeliti drugače, odsek mostu je zaradi visoke vlažnosti zasnovan v skladu s srednjo stopnjo korozije, odsek predora pa je zasnovan v skladu s srednjo in močno stopnjo korozije zaradi slabega prezračevanja, kar zagotavlja, da je protikorozijska stopnja vsake komponente natančno prilagojena dejanskemu delovnemu okolju.
Katere zahteve glede mehanske učinkovitosti je treba upoštevati pri načrtovanju proti{0}}korozijske plasti elastičnih trakov?
Zasnova proti-korozijske plasti elastičnih trakov mora zagotoviti proti-korozijski učinek ob upoštevanju treh mehanskih lastnosti elastične deformacije, odpornosti proti utrujenosti in odpornosti proti obrabi elastičnih trakov, pri čemer se izogiba -korozijskemu sloju, ki vpliva na normalno delovanje elastičnih trakov. Elastični trakovi so elastične komponente, ki morajo med delom povzročati ponavljajoče se elastične deformacije, zato mora imeti proti-korozijska plast dobro prožnost s stopnjo raztezka, večjo ali enako 10 %, da preprečite, da bi proti-korozijska plast pokala in odpadla, ko se elastični trak deformira. Elastični trakovi so dolgo časa izpostavljeni vibracijskim obremenitvam, jedro pa je odpornost na utrujenost. Proti-korozijska plast mora biti trdno združena z osnovnim materialom elastičnega traku s trdnostjo lepljenja večjo ali enako 5 MPa, da se prepreči luščenje proti-korozijske plasti zaradi vibracij, kar posledično povzroči korozijo osnovnega materiala. Kontaktni del med elastičnim trakom in tirnico ima rahlo trenje, zato mora imeti anti{13}}plast proti koroziji določeno trdoto s površinsko trdoto, večjo ali enako HV200, da preprečite, da bi se proti{15}}plast zaradi trenja hitro obrabila in izgubila proti{16}}korozijsko zaščito. Hkrati mora imeti proti-korozijska plast dobro temperaturno odpornost, lahko se prilagodi temperaturnim spremembam od -40 stopinj do 60 stopinj brez mehčanja in krhkih razpok, kar zagotavlja stabilnost proti-korozijskega učinka in mehanskih lastnosti pri različnih temperaturah. Poleg tega je treba debelino proti-korozijske plasti nadzorovati pri 50-80 μm, predebela bo vplivala na elastično deformacijo elastičnega traku, pretanka ne more izpolniti protikorozijskih zahtev, uravnotežiti protikorozijske in mehanske lastnosti.
Katere so konstrukcijske točke proti-korozijskega tesnjenja na površini za prileganje ribjih plošč in tirnic?
Pro-korozijsko tesnilna konstrukcija na pritrdilni površini ribiških plošč in tirnic je ključna povezava proti-korozijske zaščite pritrdilnega sistema. Konstrukcijske točke se osredotočajo na enoten nanos tesnilnega sloja, čiščenje površine vgradnje ter stiskanje in tesnjenje po montaži, da se zagotovi, da korozivni medij ne vdre v površino vgradnje. Pred gradnjo je treba prilegajočo površino ribje plošče in tirnice temeljito očistiti, stopnja površinskega odstranjevanja rje pa se doseže na Sa2,5 s peskanjem za odstranjevanje rje, odstranjevanjem olja, rje in nečistoč, da se zagotovi vezna sila med tesnilno plastjo in osnovnim materialom. Tesnilna masa mora biti posebna tesnilna masa za tirnice, ki je združljiva s plastjo proti -koroziji, nanešeno s kombinacijo točkovnega premaza in premaza z rezili, debelina premaza je nadzorovana na 0,2-0,3 mm, da se zagotovi popolna pokritost naležne površine brez manjkajočih delov premaza. Sestavljanje ribje plošče mora biti končano v 30 minutah po nanosu tesnilne mase, da preprečite, da bi predhodno utrjevanje tesnilne mase vplivalo na učinek prileganja. Med montažo zagotovite natančno centriranje ribje plošče in tirnice brez zamika naležne površine. Po montaži uporabite -silo pred zategovanjem tako, da zategnete vijake, da stisnete tesnilo na površini namestitve, tako da tesnilna masa zapolni drobne vrzeli na površini namestitve in tvori tesnilno plast-brez vrzeli. Sila predzategovanja mora doseči projektno vrednost, da se zagotovi učinek stiskanja. Na koncu se na stičišču med robom ribje plošče in tirnico izvede obdelava za tesnjenje robov, tesnilo pa se nanese v obliki loka, da se prepreči vdor deževnice in prahu iz robnih rež. Vse gradbene korake je treba izvajati v suhem okolju, da preprečimo, da bi vlaga vplivala na strjevanje in učinek lepljenja tesnilne mase.
Katere posebne zahteve veljajo za proti-korozijsko zasnovo navojnega dela tirničnih vijakov?
Navojni del tirnih vijakov je šibek člen v proti-koroziji, njegova za-protikorozijska zasnova pa mora upoštevati proti-korozijski učinek, natančnost navojnega zapleta in prenos sile pred-zategovanja, kar se razlikuje od splošnih proti-korozijskih zahtev drugih komponent. Proti-korozijska plast dela navoja mora imeti dobro mazljivost, da se izognete čezmerni odpornosti navoja proti začepljenju, ki jo povzroči pretrda proti-korozijska plast, ki vpliva na natančen nadzor sile pred-zategovanja, hkrati pa lahko mazljivost zmanjša obrabo med začepanjem navoja. Pro-korozijsko plast je treba nanesti na tanek in enakomeren način, debelina proti{11}}korozijske plasti na grebenu navoja, strani navoja in korenu navoja pa je nadzorovana pri 30-50 μm, da se zagotovi, da mrežna reža navoja izpolnjuje konstrukcijske zahteve brez slabe mreže, ki jo povzroča predebela proti{15}}korozijska plast. Proti{16}}korozijska plast navoja mora biti trdno povezana z osnovnim materialom navoja, ne da bi odpadla ali se luščila med večkratnim zategovanjem in popuščanjem, da se zagotovi dolgoročen-proti{19}}korozijski učinek. Za-sornike z visoko trdnostjo mora proti-korozijska zasnova navojnega dela preprečevati vodikovo krhkost, proti-korozijski postopek pa mora sprejeti obdelavo brez-vodika, da se prepreči, da bi atomi vodika vdrli v sornik in povzročili krhek zlom, kar uravnovesi odpornost proti-koroziji in trdnost sornika. Poleg tega lahko navojni del sprejme dvojno proti{26}}korozijsko shemo proti-korozijskega lepila + proti-korozijskega premaza, proti-korozijsko lepilo zapolni režo navoja, proti-korozijska prevleka pa prekrije površino navoja, da tvori dvojno zaščito, preprečuje vdor korozivnega medija iz reže navoja in izboljša protikorozijska vzdržljivost.
Kateri so elementi pregleda kakovosti po proti-korozijski konstrukciji pritrdilnega sistema?
Pregled kakovosti po proti-korozijski konstrukciji sistema za pritrjevanje tirov mora zajemati tri kategorije: učinkovitost proti-korozijske plasti, učinek tesnjenja in natančnost sestavljanja. Za zagotovitev, da kakovost proti-korozijske konstrukcije izpolnjuje konstrukcijske zahteve brez morebitnih nevarnosti za kakovost, se uporablja več indeksnih preskusov. Najprej preverite kakovost videza proti-korozijske plasti, ki zahteva, da je površina proti-korozijske plasti ravna in gladka brez napak, kot so povešenost, luknjice, luščenje in razpoke, ter brez zvijanja na robovih. Drugič, preglejte debelino proti-korozijske plasti, izmerite različne dele vsake komponente z magnetnim merilnikom debeline in odstopanje debeline je treba nadzorovati znotraj ±10 μm, da zagotovite, da debelina ustreza konstrukcijskim zahtevam. Nato preverite vezno silo proti-korozijske plasti, opravite-preskus prečnega reza in proti-korozijska plast ne odpade ali se lušči po prečnem-rezanju, vezna sila pa doseže projektno stopnjo. Za zatesnjene dele opravite preskus vodotesnosti, izvedite preskus z vodnim pršenjem na vgradni površini in navojnem delu, brez pronicanja ali puščanja vode 30 minut, da zagotovite učinek tesnjenja. Hkrati preverite natančnost zaskočevanja navoja, za pregled uporabite merilne čepe za navoje in merilne obroče, zaskočna reža izpolnjuje konstrukcijske zahteve, ne da bi to vplivalo na prenos sile pred-zategovanja. Nazadnje preverite natančnost sestavljanja pritrdilnega sistema, sila pred-zategovanja vijakov in vpenjalna sila ribiške plošče morata doseči projektno vrednost z odstopanjem, ki je manjše ali enako ±5 %, da zagotovite, da proti-korozijska konstrukcija ne vpliva na obremenitveno delovanje pritrdilnega sistema. Vse nekvalificirane dele pri pregledu je treba pravočasno predelati, dokler ne izpolnjujejo standardov.