Povezovanje in prilagajanje nacionalnih standardnih in tujih standardnih tirnic
- Katere težave pri povezovanju domačega standardnega tirnice 60 kg/m (U71MN) s tujimi standardnimi tirnicami UIC60 povzroča razlika v širini glave železnice in kako se prilagoditi skozi prehodne dele?
Širina glave tirnice domače standardne železnice 60 kg/m je 33 mm, tirnica UIC60 pa 34 mm. Neposredna povezava povzroči neenakomerni prehod glave železnice, povečanje kolesa - Vpliv tirnice, ko vlaki prehajajo. Potrebna je prilagojena prehodna ribja plošča, pri čemer se kontaktni del železniške glave postopoma spreminja iz 33 mm v 34 mm, dolžina prehodnega odseka pa večja od ali enaka 150 mm, da se zagotovi gladko kolo - železnice. Medtem je prehodna ribja plošča narejena iz jekla Q345 z natezno trdnostjo, večjo ali enaka 470MPA, kar ustreza moči obeh tirnic. Med namestitvijo se razmik med luknjami na obeh straneh prehodne ribje plošče ujema z domačimi standardnimi (140 mm) in tujimi standardnimi (135 mm) tirnicami in se pri 300-350N · m zategne s ključem navora.
- Pri varjenju domačih in tujih standardnih tirnic z različnimi materiali (npr. Domači U71MN in tuji S355JR), kako prilagoditi parametre procesa, da se prepreči krhki zlom sklepov?
U71MN vsebuje 0,7 - 1,2% mangana, S355JR pa 0,17% ogljika. Materialne razlike zlahka povzročajo groba zrna v vročini - prizadete cone med varjenjem. Pred varjenjem segrejte na 200-250 stopinj, 50 stopinj višje od varjenja z enim materialom; Uporabite elektrode E5015 med varjenjem, nadzorni tok pri 180-200A, 10-15A nižje od varjenja posameznih domačih tirnic, da zmanjšate vnos toplote; 2 uri po varjenju takoj izolirajte pri 250-300 stopinjah, počasi hladite na sobno temperaturo, da se zmanjša varilni stres. Medtem je po varjenju potrebno ultrazvočno odkrivanje napak, da se preveri notranje napake, pri čemer ne zagotavlja razpok ali nepopolne fuzije.
- Različna električna upornost med domačimi in tujimi standardnimi tirnicami (npr. 0,15Ω · mm²/m za domače in 0,18Ω · mm²/m za tuje) vpliva na prenos signala. Kako ga rešiti z električnimi prehodnimi napravami?
Mutacija impedance na sklepu povzroči slabljenje signala tira. Nameščen je adapter za tirne z vgrajenim - v uporov, ki ustrezajo impedance (15-20Ω), povezan vzporedno z tirnicami na obeh straneh sklepa, da se razlike v impedanci uravnotežijo. Adapter lupina je narejena iz nerjavečega jekla z vodoodporno oceno IP67, primerna za zunanja okolja. Po namestitvi trdnost preskusnega prenosa signala zagotovite, da je slabljenje manj kot 5%, tako da izpolnjujejo zahteve za nadzor nad vlakom.
- V odsekih krivulje razlike v bočni togosti med domačimi in tujimi tirnicami povzročajo bočni premik. Kako ga nadzorovati s prilagajanjem pritrdilnega elementa?
Domače tirnice 60 kg/m imajo stransko togost ~ 80KN/mm, tirnice UIC60 ~ 85KN/mm. Zamenjajte tuje železniške pritrdilne elemente z ojačanimi elastičnimi trakovi (tip ⅲ) in povečate silo vpenjanja na 12-15kN (3-5kn višje od izvirnika); Na zunanjo stran tirnic dodajte železniške naramnice (Q235 Steel), razporejene s 500 mm, da povečate stransko omejitev. Po nastavitvi uporabite merilnik geometrije tira za zaznavanje stranskega premika in zagotovite manj kot 0,5 mm/dan, pri čemer sestanete zahteve za stabilnost krivulje.
- Kako se vzdrževalni cikel domačih - tujih železniških sklepov razlikuje od enojnih - materialnih sklepov in kaj so ključni pregledni predmeti?
The maintenance cycle is shortened by 20%: 2.5 months/time for ordinary lines (vs. 3 months) and 25 days/time for high-speed lines (vs. 1 month). Key inspections: ① Check transition fishplate bolt torque with a torque wrench, retighten if deviation exceeds ±15%; ② Measure rail surface smoothness with a 1m straightedge, grind if height difference >0.3mm; ③ Check weld joint rust, apply anti-rust paint if rust area >10%.