Struktura preseka in porazdelitev napetosti nacionalnih standardnih tirnic
- Kateri deli sestavljajo prerez jeklenih tirnic na nacionalno-standard? Kakšne so funkcije vsakega dela?
Presek jeklenih tirnic na nacionalno-standardnem standardu vključuje predvsem železniško glavo, železniško spletno in železniško bazo. Glava tirnice je v neposrednem stiku s kolesom in mora nositi navpični tlak in trenje kolesa. Zato je zasnovan tako, da je širok in debel, da se poveča odpornost proti obrabi in tlačna odpornost. Železniški splet povezuje železniško glavo in železniško podlago, ki igra vlogo oddajne sile. Njegova debelina je odvisna od specifikacije tirnice in lahko uravnoteži napetost železniške glave in železniške podlage. Railska podstavek ima veliko območje, ki lahko razprši obremenitev do spanja, poveča kontaktno območje s spalnim, zmanjša pritisk na spalnico in zagotovi stabilno namestitev tirnice.
- Kakšne so razlike v širini glave železnice med različnimi specifikacijami jeklenih tirnic na nacionalno standardnim?
Širina glave tirnice 38 kg/m jeklene železnice je približno 68 mm, primerna za lahke črte z majhnim kolesnim tlakom, zato ni potrebe po preveč široki glavi tirnice. Širina glave tirnice 43 kg/m jeklene tirnice je približno 70 mm, nekoliko širša od tipa jeklene tirnice 38 kg/m, ki se lahko prilagodi nekoliko večjim obremenitvam. Širina glave tirnice 50 kg/m jeklene tirnice se poveča na 70 mm, kontaktni učinek s kolesom pa se izboljša z optimizacijo profila glave tirnice. Širina glave železnice 60 kg/m jeklene železnice je približno 73 mm, širša glava železnice pa lahko razprši večji pritisk, pri čemer zadovolji potrebe železnic in težkega prevoza.
- Kakšen vpliv ima debelina železniškega spleta na stres državno-standardnih jeklenih tirnic?
Debelina železniškega spleta neposredno vpliva na skupno togost tirnice. Večja je debelina, močnejša je sposobnost tirnice, da se upira upogibanju deformacije. Železniški splet 38 kg/m jeklene železnice je tanjši, približno 10,7 mm, primeren za scenarije z majhnim stresom; Debelina železniškega spleta 60 kg/m jeklene tirnice doseže 16,5 mm, kar lahko nosi večji upogibni trenutek in ga ni enostavno upogniti, ko vlak prehaja. Če je debelina železniškega spleta nezadostna, je tirnica nagnjena k prekomerni deformaciji pod obremenitvijo, kar vpliva na gladko delovanje vlaka; Prekomerna debelina bo povečala težo in stroške tirnice.
- Kakšna je funkcija zasnove železniškega naklona na nacionalno-standardnih jeklenih tirnicah?
Nagib železniškega podstavka je naklon, ki ga tvori kontaktna površina med tirnico in spalnico, običajno 1:40. Ta zasnova omogoča, da kolesni tekalni plašč boljši stik z zgornjo površino glave tirnice, kar omogoča enakomerno porazdelitev na obeh straneh tirnice, pri čemer se izognete prekomerni neenakomerni obrabi, ki jo povzroča prekomerni enostranski stres na glavi tirnice. Razumno železniško osnovno naklon lahko tudi zmanjša stransko silo med delovanjem vlaka, zmanjša nenormalno obrabo tirnic in koles ter izboljša življenjsko dobo varnosti proge in vožnje.
- Kakšen je pomen simetrije strukture preseka do zmogljivosti jeklenih tirnic na nacionalno-standard?
Tirnica s simetrično strukturo preseka lahko enakomerno prenaša obremenitve, če je stres, in se izogne torzijski deformaciji zaradi neenakomernega stresa. Simetrična zasnova železniške spletne in železniške baze lahko med namestitvijo zagotovi levo-desno ravnovesje tirnice, kar zmanjša dodatni stres, ki ga povzročajo odstopanja namestitve. Če je prerez asimetričen, bo železnica proizvajala stransko upogibanje pod obremenitvijo, oteževala lokalno obrabo železniške glave in železniškega spleta in celo vplivala na stabilnost vlaka. Zato je simetrija pomembno načelo pri oblikovanju državno-standardnih jeklenih tirnic.