GB Želenske tirnice se pogosto uporabljajo v težki industriji, njihov koncept oblikovanja pa izhaja iz globokega razumevanja ekstremnih delovnih pogojev. V zabojniku in raztovarjanju posode v pristanišču morajo tirnice vzdržati večkratno valjanje na stotine ton vrtoglavih žerjavov, kar postavlja stroge zahteve glede moči donosa in življenjske dobe materiala. Tirnice litega žerjava v metalurški delavnici se soočajo z dvojnim testom visokotemperaturnega sevanja in kovinskega prahu. Formula posebne zlitine se lahko učinkovito upira oksidacijski koroziji. Železniški sistem v rudniškem tunelu je pogosto v vlažnem okolju, visoka komponenta manganovega jekla pa lahko znatno izboljša odpornost na korozijo. Da bi izpolnili zahteve različnih razponov, se višina prereza tirnic giblje od 80 mm do 180 mm, širina glave tirnice pa je tudi natančno izračunana, da se zagotovi, da je napetost kontaktnega stika v varnem območju.
Merilna dela med postopkom namestitve so izjemno kritična. Skupna postaja se običajno uporablja za tridimenzionalno pozicioniranje koordinat, napako neskladja na železniškem sklepu pa je treba nadzorovati znotraj 0. 5 mm. Na območjih, kot je delavnica metalurških podjetij, kjer obstaja tveganje za poravnavo temeljev, bo sistem podpornega sistema zasnovan z nastavljivo strukturo ploščic, ki bo olajšala kompenzacijo višine na ravni mikrona v poznejši fazi. V okoljih s korozijo s hudo soljo, kot so obalna pristanišča, so železniški pritrdilni elementi večinoma pocinkani in protikorozijsko maščobo vbrizgajo v luknje vijakov. Uporaba sodobne tehnologije laserskega kalibracije omogoča, da naravnost namestitve železnice doseže 0. 1mm/m. Ta natančnost zagotavlja stabilnost težkih žerjavov pri visokih hitrostih in zmanjša obrabo prirobnice koles za več kot 30%.
Glede na analizo dinamične obremenitve je stanje stresnih žerjavov bolj zapleteno kot pri železniških tirnicah. Poleg navpične obremenitve tlaka na kolesu je treba upoštevati tudi horizontalno inercijsko silo med delovanjem vozička žerjava, stransko silo, ki nastane z železniškim škripanjem, in vzdolžno strižno silo med zaviranjem. Analiza končnih elementov kaže, da lahko žerjav, ko je žerjav zasilno zasilno, strižni stres na tirnici pritrditve vijakov doseže 2,3 -krat večji od stanja statične obremenitve. To zahteva, da mora biti tirniška tlačna plošča izdelana s postopkom kovanja, njegova natezna trdnost pa ne sme biti manjša od 800MPA. V zasedenih obratovalnih prostorih, kot so kontejnerski terminali, so tirnice podvržene več kot 500 kolesnim ciklom na dan. Mikrostrukturna analiza kaže, da se lahko notranja vsebnost vključitve tirnic, obdelanih z razpadom vakuuma, zmanjša za 60%, kar znatno upočasni stopnjo uvedbe razpok utrujenosti.
V posebnih delovnih pogojih je bil ustanovljen profesionalni sistem za vzdrževanje tirov. V aluminijasti elektrolizi delavnice močnega magnetnega polja povzroči, da običajna oprema za odkrivanje ne uspe. Tehniki so razvili metodo odkrivanja napak, ki temelji na ultrazvočnih vodenih valovih, ki lahko zaznajo razpoke, pokopane več kot 2 mm globoko v pasu tirnice. Za valovito obrabo na železniški površini na dvorišču na odprtem zraku je treba pri uporabi CNC rezkalnega stroja za popravilo globino rezanja nadzorovati na 0. Pri vzdrževanju obročevega žerjava jedrske elektrarne, glede na tveganje za radioaktivno kontaminacijo, je treba vse vzdrževalne operacije opremiti z oddaljeno robotsko roko, ki daje posebne zahteve na modularno zasnovo strukture priključka.