Razlike v-tolerancah prečnega profila in prilagoditvah prilagodljivosti med nacionalnimi standardnimi tirnicami in tujimi standardnimi tirnicami
Zakaj razlika v toleranci širine glave tirnice med tirnico GB 60 kg/m in tirnico UIC60 vpliva na izbiro elastičnih sponk?
Toleranca širine glave tirnice pri tirnici GB 60 kg/m je ±0,3 mm, pri tirnici UIC60 pa ±0,2 mm, pri čemer ima slednja večjo dimenzijsko natančnost. Vpenjalna odprtina elastične sponke je zasnovana glede na širino glave tirnice. Če se za namestitev tirnice UIC60 neposredno uporabi elastična sponka, primerna za tirnico GB, bo ozka glava tirnice privedla do prevelikega dovoljenega vpenjanja. Prevelik dodatek za vpenjanje bo preprečil, da bi sila pred{8}}zategovanja elastične sponke dosegla načrtovano vrednost, zaradi česar bi tirnica med vožnjo vlaka zlahka povzročila stranski premik. Hkrati bo imela elastična sponka dolgo časa v ne-načrtovanem vpetem stanju občutno skrajšano življenjsko dobo elastične utrujenosti in vnaprej občutila sprostitev. Zato je treba pri polaganju tirnic UIC60 izbrati posebne elastične sponke, prilagojene njegovi ozki toleranci, da zagotovimo zanesljivost pritrdilnega sistema.
Kakšen pozitiven učinek ima strožja toleranca osnovne ravnine zunanje standardne tirnice na obremenitev pod-tirnične podloge?
Osnovna toleranca ravnosti zunanjih standardnih tirnic, kot je ASTM136, je običajno manjša ali enaka 0,5 mm/m, kar je veliko strožje kot pri tirnicah GB (manjše ali enako 1,0 mm/m). Bolj ploska podlaga tirnice omogoča stik-celotne površine med tirnico in pod-podlogo tirnice, s čimer se izognete lokalni koncentraciji napetosti na podlogi. Lokalna koncentracija napetosti je glavni razlog za prezgodnjo kompresijo blazinice. Ko se ravnost izboljša, je lahko tlačna deformacija blazinice bolj enakomerna. Enakomerno napetostno stanje lahko tudi zmanjša relativno drsenje med podlogo in osnovo tirnice, kar zmanjša stopnjo obrabe površine podloge. Poleg tega dobra ravnost podlage tirnice omogoča, da se učinek elastičnega blažilnika pod-tirne blazine v celoti izvaja, kar učinkovito absorbira navpične vibracije med kolesom in tirnico ter ščiti prag pred poškodbami.
Toleranca debeline pasu tirnic GB je relativno velika. Kako prilagoditi vgradno režo ribjih plošč med gradnjo?
Toleranca debeline pasu tirnic GB lahko doseže ±0,5 mm, kar bo povzročilo nihanja v prilegajoči reži med ribjo ploščo in pasom tirnice. Med gradnjo je treba najprej izmeriti dejansko debelino pasu vsake tirnice in nato izbrati nastavitveno tesnilo ustrezne debeline. Z namestitvijo nastavitvenega tesnila med ribjo ploščo in pasom tirnice lahko zapolnite vrzel, ki jo povzroči tanek pas tirnice, in zagotovite prileganje ribje plošče. Brez nastavitve reže bo zaradi reže med ribjo ploščo in pasom tirnice vijaki nosili dodatno strižno silo, vijaki pa so nagnjeni k popuščanju pod dolgotrajnimi-vibracijami. Hkrati bo prevelika reža povzročila tudi prekinjen prenos napetosti na spoju tirnice, kar bo povzročilo povečano obrabo tirnice na spoju. Zato je izbira tesnil glede na debelino pasu tirnice ključni korak za zagotavljanje kakovosti vgradnje tirnih spojev GB.
Zakaj se je treba pri izbiri zunanjih standardnih tirnic za proge za težki-vlečni promet osredotočiti na preverjanje tolerance radija zaobljene zaobljene osnove tirnice?
Vlaki na težkih-tegovih imajo velike osne obremenitve, kontaktna napetost med osnovo tirnice, tlačno ploščo in pragom pa je izjemno visoka. Polmer zaokroženega elementa tirnice je ključna struktura za razpršitev te napetosti. Toleranca radija zaokrožitve dna tirnice zunanjih standardnih tirnic za težke-vleke, kot je EN13674-1, je običajno ±0,2 mm. Nezadostna natančnost bo povzročila koncentracijo napetosti na zaokrožitvi. Če je radij zaokroženega premajhen, bo kontaktna točka med osnovo tirnice in tlačno ploščo postala ostra, kar je zelo enostavno povzročiti utrujenostne razpoke; če je polmer zaokroženja prevelik, bo zmanjšal kontaktno površino med tlačno ploščo in osnovo tirnice, kar bo zmanjšalo stabilnost vpenjanja. Vibracijska obremenitev težkih{11}}vlečnih prog je pogostejša in razpoke na točki koncentracije napetosti se bodo hitro razširile, kar bo sčasoma povzročilo zlom tirnice. Zato je preverjanje tolerance radija zaokroženega elementa tirnice bistvena povezava pri sprejemanju zunanjih standardnih tirnic za težke razdalje.
Kakšen vpliv bo imela iz--toleranca prečnega-profila tirnice na dolgoročno-stabilnost geometrijskih dimenzij tira?
Zunaj--tolerance prečnega-profila tirnice bo neposredno preprečilo, da bi pritrdilni sistem zaklenil tirnico, kot je načrtovano, in s tem poškodoval stabilnost geometrijskih dimenzij tira. Izven--tolerance širine glave tirnice bo povzročilo odstopanje širine, odstopanje pa se bo še naprej povečevalo z vibracijami vlaka, kar bo vplivalo na varnost vožnje. Izven--tolerance debeline tirnice bo vodilo do neskladnih višin tirnic, oblikovanja navpičnih nepravilnosti in povečanja udarne obremenitve kolesa-tirnice. Hkrati bo zaradi izven{11}}-tolerance napetostno stanje vsake tirnice drugačno, nekatere tirnice pa bodo nosile večje obremenitve, kar bo pospešilo neenakomerno staranje komponent tira. Dolgoročno se bo odstopanje geometrijskih dimenzij tira še naprej kopičilo, kar bo močno povečalo pogostost vzdrževanja in stroške proge ter skrajšalo življenjsko dobo tira.