Katere so različne vrste tirnic?

A jeklena tirnicaje strukturna komponenta tirnice, zasnovana za vodenje koles in varen prenos koncentriranih obremenitev na podporne pragove in podlago, hkrati pa ohranja natančno poravnavo in nemoteno delovanje vozila. Njegov profil glave, mreže in stopala nadzoruje upogibanje in obrabo.GNEE ŽELEZNICAnudi vse-standardne tirnice, vključno s QU70–QU120, DIN536 A55–A120, tirnicami GB 8–60 kg, UIC50–UIC60, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 in AREMA/ASCE 25–175 lb, z izbirno površinsko obdelavo, pred-montaža in-specifična tehnična navodila za projekt.

Katere so različne vrste tirnic?

Tirni modeli (specifikacije) so običajno razvrščeni predvsem poteža na meter (kg/m). Standardi se razlikujejo v različnih državah in regijah, prav tako pa so razdeljeni glede na namene (kot so glavne železniške proge, podzemne železnice, lahke tirnice, tirnice za žerjave itd.). Modeli in klasifikacije skupnega voda so naslednji:

I. Tirniški modeli v skladu s kitajskimi nacionalnimi standardi (GB)

Železnice na Kitajskem večinoma razvrščajo tirnice glede na težo na meter z naslednjimi običajnimi modeli:

1. Tirnice za navadne proge (uporabljajo se v glavnih železnicah, tovornih železnicah itd.)

• 38 kg/m: Običajno uporabljen v zgodnjih železnicah, zdaj postopoma opuščen, ohranjen le na nekaterih odcepih, posebnih progah ali starih progah.

• 43 kg/m: Nekoč se pogosto uporablja v železnicah srednje in nizke-hitrosti, zdaj pa se večinoma uporablja v lokalnih železnicah, posebnih progah v tovarnah in rudnikih itd.

• 50 kg/m: Eden glavnih modelov za trenutne glavne proge običajnih hitrih železnic, primeren za mešane potniške in tovorne proge, z dobro trdnostjo in vzdržljivostjo.

• 60 kg/m: Glavni model za-železnice za težki tovor in navadne-hitrostne železnice (kot so proge s hitrostjo 160–200 km/h), z večjo nosilnostjo in boljšo odpornostjo proti obrabi.

• 75 kg/m: Uporablja se na železnicah za-težki tovor (kot je železnica Daqin) in progah, namenjenih tovoru, primernih za vlake z velikimi osnimi obremenitvami (osna obremenitev večja od ali enaka 25t), z odlično trdnostjo in odpornostjo proti utrujenosti.

2. Posebne tirnice za-železnice za visoke hitrosti

60 kg/m (-železnica za visoke hitrosti): Kitajske -hitre železnice (s hitrostjo 250–350 km/h) večinoma uporabljajo tirnice s težo 60 kg/m. Materiali so večinoma U71MnG, U75V itd., Ki zahtevajo večjo ravnost, odpornost proti obrabi in učinkovitost varjenja, običajno kot brezšivne linije (dolgi tirnični trakovi).

Nekateri posebni odseki (kot so testne-železniške proge za-težje hitrosti) lahko uporabljajo tirnice z večjo trdnostjo 75 kg/m, vendar je njihova uporaba manjša.

3. Lahka železnica (mestni železniški tranzit, lahka železnica)

15 kg/m, 22 kg/m, 30 kg/m: Uporablja se predvsem v mestnih lahkih tirnicah, tovarniških železnicah, rudniških odcepih itd., z nizko nosilnostjo, primerno za scenarije nizke-hitrosti in majhne-obremenitve.

4. Žerjavne tirnice (posebne tirnice)

Modeli se začnejo z "QU", deljeno s širino glave, kot nprQU70, QU80, QU100, QU120(enota: mm). Uporabljajo se predvsem za tire žerjavov, portalnih žerjavov in druge velike opreme, z visoko trdnostjo in odpornostjo proti obrabi.

II. Skupni mednarodni železniški modeli

• Evropa (standardi UIC): Na primer 49E1, 54E1, 60E1, 68E1 itd. (številka za "E" označuje višino tirnice v mm), kar ustreza približno 49 kg, 54 kg, 60 kg, 68 kg na meter.

• Združene države (standardi AREMA): Izraženo v sistemu jardov-funtov, kot je 115RE, 132RE, 141RE itd. (»RE« je standardna tirnica, številka označuje težo na jard v funtih, 115RE je približno 67,7 kg/m).

• Japonska (standardi JIS): Na primer 50N, 60N, 75N itd. ("N" je nova vrsta tirnice, ki ustreza 50 kg, 60 kg, 75 kg na meter).

Kot profesionalni dobavitelj pritrdilnih elementov za tirnice,GNEE ŽELEZNICAlahko zagotovi različne standardne jeklene tirnice, kot so GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avstralija in Južna Afrika, ki se uporabljajo v železniških progah, žerjavih in premogovništvu.

Pridobite ponudbo in risbo