Digitalna preobrazba in tehnološki preboj železniških komunikacijskih signalnih sistemov
- Katere so ključne tehnologije za digitalno preobrazbo železniških komunikacijskih in signalnih sistemov?
Ključne tehnologije vključujejo komunikacijsko tehnologijo 5G - T (5G za prevoz), ki zagotavlja komunikacijske povezave z nizko zamudo (manj kot 10 ms) in visoko zanesljivost med vlaki in nadzornimi centri tal. Satelitski navigacijski sistem Beidou omogoča visoko natančno pozicioniranje vlakov s pod -meter - natančnostjo ravni. Tehnologija računalništva v oblaku gradi platformo za obdelavo podatkov za komunikacijo in signalizacijo, kar omogoča shranjevanje in analizo ogromnih podatkov. In algoritmi za odpremo vlakov na osnovi AI, optimizirajo diagrame delovanja vlakov za izboljšanje učinkovitosti prevoza.
- Kako digitalni komunikacijski in signalni sistem izboljšuje učinkovitost železniškega prevoza?
Z pridobitvijo resničnih informacij, kot sta položaj vlakov in hitrost, lahko sistem dinamično prilagodi načrte za delovanje vlakov, skrajša čakalno dobo vlakov na postajah in izboljša nosilnost železniških odsekov. Na primer, po sprejetju digitalnega odpremnega sistema se je interval sledenja vlaku na nekaterih zasedenih linijah skrajšal s 5 minut na 3 minute, kar je povečalo prevozno zmogljivost za 40%. Hkrati se je močno izboljšala diagnoza in učinkovitost popravljanja inteligentne signalne opreme, kar zmanjšuje zamude, ki jih povzročajo okvare opreme.
- Kakšen je vzorec tržne konkurence železniških komunikacijskih in signalnih sistemov?
V mednarodnem merilu podjetja, kot sta Siemens in Alstom, prevladujejo na visokem končnem trgu. Njihovi izdelki imajo zrele tehnologije in se pogosto uporabljajo v Evropi, Severni Ameriki in drugih regijah. Na Kitajskem je China Railway Signal & Communication Corporation (CRSC) v vodilnem položaju. Njen neodvisno razvit CTC -ji - 3 sistem za nadzor vlakov se uporablja za največ železniških progi za visoko hitrost na Kitajskem, kar razbije tuji tehnološki monopol. Poleg tega se nekatera nastajajoča podjetja trudijo na nišnih območjih. Na primer, Start - UPS, ki se osredotoča na raziskovanje in razvoj železniške komunikacijske opreme, se postopoma pojavljajo z inovativnimi tehnologijami.
- Kakšna je prihodnja razvojna smer železniških komunikacijskih in signalnih sistemov?
V prihodnosti se bo razvil do inteligentnega sistema z vozilom - cesto - sodelovanje v oblaku, dosegel globoko integracijo vlakov, sledenje infrastrukture in podatkov v oblaku. Za nadaljnje izboljšanje varnosti in učinkovitosti prevoza bodo razviti popolnoma avtomatizirani sistemi brez voznikov. Izvedene bodo raziskave o uporabi kvantne komunikacijske tehnologije v železniški komunikaciji, da se zagotovi absolutna varnost prenosa podatkov. Obenem se bo okrepila gradnja sistema za zaščito omrežja za zaščito omrežja, da bi se uprla vse bolj zapletenim grožnjam za kibernetske napade.
- Kakšne so značilnosti aplikacij digitalnih komunikacijskih in signalnih sistemov v mestnem železniškem tranzitu?
V mestnem železniškem tranzitu digitalni sistemi omogočajo visoko gostoto vlakov, interval odhoda nekaterih linij podzemne železnice pa se je skrajšal na 90 sekund. Sistem ima visoko natančno funkcijo nadzora parkiranja, z natančnostjo parkiranja z vlakom do ± 10 cm, kar olajša vkrcanje potnikov. Poleg tega se digitalna komunikacijska in signalna sistemska sistema vmešava z mestno platformo za velike podatke za doseganje usklajene odpreme z drugimi prevoznimi sredstvi, kot so avtobusi in taksiji, kar izboljšuje splošno učinkovitost mestnega prevoza.