Dimenzionalna natančnost in gladkost državnih standardnih tirnic
- Kakšen vpliv ima toleranca širine glave železnice na nacionalni standardni tirnici na kolesu - železniški stik?
Prekomerna toleranca v širini glave železnice zmanjša kolo - železniško območje, kar povzroči lokalizirano koncentracijo napetosti in pospeševanje obrabe tirnice in drsanje koles. Na primer, toleranco na širino glave tirnice 60 kg/m tirnic je treba nadzorovati znotraj ± 0,5 mm. Če je presežen, lahko med delovanjem vlaka povzroči nenormalno vibracijo in hrup ter resno vpliva na varnost vožnje. Strog nadzor nad širino glave železnice zagotavlja enakomerno porazdelitev kolesa - Stres kontaktnega stika in podaljša življenjsko dobo železniške storitve.
- Kako odstopanje višine železnice vpliva na geometrijo tira?
Odklonitev višine železnice spremeni poravnavo tira, kar zmanjšuje kakovost vožnje. Glede na GB/T 2585 - 2021 je dovoljeno odstopanje višine za proge pod 200 km/h ± 0,8 mm, medtem ko železnice visoke hitrosti potrebujejo ± 0,6 mm. Prekomerno odstopanje ustvarja dodatne sile vertikalnih udarcev, poveča tveganje za poškodbe utrujenosti pri sledenju struktur in vpliva na stabilnost vlaka.
- Kakšne nevarnosti predstavljajo nezadostno debelino roba železnice?
Nezadostna debelina roba železnice oslabi moč med tirnicami in pragovi, nagnjena k osnovnim razpokam ali zlomom pod obremenitvami vlakov. Na primer, debelina osnovnega roba 75 kg/m mora biti večja od ali enaka 16 mm. Spodaj - Standardna debelina zmanjšuje togost upogiba železnice, ne uspe učinkovito prenos obremenitev na pragove in povzroči strukturno okvaro tira.
- Kako zaznati skupno ukrivljenost tirnic?
Uporabite linijo akordov ali laserske merilne instrumente. Privijte akord vzdolž zgornje površine tirnice in izmerite največjo vrzel. Za skladbe pod 200 km/h je dovoljena ukrivljenost manjša ali enaka 0,4 mm/m. High - hitrostne železnice zahtevajo visoko - natančno lasersko opremo, da se zagotovi strožji nadzor ukrivljenosti za kakovost vožnje.
- Kakšen vpliv ima varjenje na koncu železniške torzije na -?
Torzija železniškega konca zaplete poravnavo varjenja, ki ponižuje kakovost sklepov. Na primer, dovoljeni končni torziji 60 kg/m tirnic je manjši ali enak 0,6 mm/m. Prekomerna torzija zahteva ravnanje pred varjenjem. Neskladni zvari trpijo neenakomerno porazdelitev stresa, zmanjšajo trdnost utrujenosti in povečujejo trženje med delovanjem.