Ali železniške proge trpijo zaradi toplotnega udara?

Glede na podnebne projekcije in najnovejši podatki za 2025 naj bi bila svetovna povprečna temperatura poleti 2025 (junij do avgust) približno 1 . 5 stopinj ali več nad predindustrijsko raven (na podlagi referenčne vrednosti 1850-1900) in lahko celo mesece celo presega 1,8 stopinj.

Številni deli sveta bodo v "načinu pare", pri čemer se bodo površinske temperature približale 50 stopinjah ali višje . v tako ekstremni vročini, morda mislite, da so samo ljudje ranljivi za vročino, a pravzaprav lahko železniške proge "trpijo tudi zaradi toplotnega udara"!

Tirniceso v glavnem narejeni iz jekla, jeklo pa ima značilno: toplotno širitev in krčenje . Ko se temperatura dvigne, se tirnice zaradi toplote razširijo in ustvarijo ogromno notranje napetosti . na primer, ko se temperatura železnice dvigne od običajne temperature 20 stopinj, a {{4} meter-long železniške železniške železniške železniške železniške železniške železniške železniške železnice. jeklo . Če teh raztezkov ni mogoče učinkovito sprostiti, se bo znotraj tirnic nabrala velika količina napetosti . Ko stres presega mejo ležaja tirnic, se lahko tirnice "zasukajo" ali celo "doživljajo zapon" (tirnice se bočno odmerijo ali se bočno usmerile), ki resno grozi varnost vožnje {8} vožnje po varnosti

• Deformacija železnic: Dejanske meritve so pokazale, da lahko, ko temperatura tirnice presega 50 stopinj, širitev tirnic lahko doseže več kot 10 -krat, da je pri normalni temperaturi . v nekaterih ekstremnih primerih zaradi nepravilnega vzdrževanja linij, ki jih povzročajo visoke temperature, privedle do teorije o inženirstvu, ki so bile v perspektivi, ki so bile v obliki resničnih izgub v obliki resne izgube in nepremičnin {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3 {3) je vitka struktura . pod osnim tlakom, ki nastane z visokimi temperaturami, ko tlak presega kritično nestabilno obremenitev strukture, bo skladba podvržena deformacija

• Equipment failures: Railway signaling equipment, power supply catenaries, and other components may suffer from circuit aging and heat damage to parts under high temperatures. Take signaling equipment as an example: its internal electronic components are relatively sensitive to temperature. High temperatures can cause the performance parameters of electronic components to drift, affecting the accuracy and stability of signal transmission, which in turn Vpliva na prenos ukazov za upravljanje vlaka . Kovinski deli napajalnika lahko občutijo tudi slab stik zaradi toplotne ekspanzije in krčenja pri visokih temperaturah, kar vpliva

Prva strategija:"Merjenje temperature" v realnem času za spremljanje dinamike temperature železnice

★ Sistem za spremljanje temperature železnice: Senzorji se uporabljajo za spremljanje temperatur železnic v realnem času . Ko temperatura železnice presega prednastavljeni prag (E . g ., 55 stopinj), bo sistem samodejno opozoril osebje, naj ukrepa .

★ Ročni inšpekcijski pregledi: Železniški delavci patrulirajo po tirih z "železniškimi termometri", da "vzamejo temperaturo" tirnic, pri čemer se osredotočijo na ključna območja vsake dve uri .

Druga metoda:Fizična "metoda hlajenja" - uporaba "paketov ledu" na tirnicah

★ Hlajenje za hlajenje: Na ključnih odsekih bo vzdrževalno osebje "tuširalo" tirnice z visokotlačnimi vodnimi puškami, z vodnim izhlapevanjem za odvzem toplote in hitro znižalo temperaturo tirnice .

★ Polaganje senčnikov: Posebne mreže za senčnike so položene na toplotno nagnjene odseke, kot so mostovi in predori, da zmanjšajo neposredno sončno svetlobo, kar je enakovredno za postavitev "senčnikov sonca" za tirnice .

Tretji ukrep:Tehnična "anti-razširitev", ki omogoča tirnicam, da se "prosto širijo in pogodbeni"

★ Skrivnost neprekinjenih varjenih tirnic: sodobne železnice večinoma uporabljajo neprekinjene varjene tirnice, vendar so "ekspanzijski spoji" (železniške vrzeli) rezervirani v presledkih ali "regulatorji temperature", nameščeni v tirnicah, ki zagotavljajo varovalni prostor, da se tirnice razširijo in se krčijo s temperaturnimi spremembami .

★ Tehnologija za relief stresa: Pred prihodom visokih temperatur železniški delavci izvajajo "stresno olajšanje" na tirnicah - tako, da raztezajo ali zrahljajo tirnice, da sprostijo notranje nakopičene napetosti, tako kot "nevezanje" tirnic .

Četrti ukrep:Treat "Omejevanje hitrosti" na "zmanjšanje bremena" na tirnicah

When the rail temperature is too high, adjust the train's operating speed (e.g., from 350km/h to 300km/h) to reduce the impact force of the wheels on the rails and lower the risk of deformation. It's similar to people slowing down on hot days to avoid "heatstroke".

Kot profesionalni dobavitelj na področju mednarodne trgovine z jeklom,Gnee Railje že dolgo zavezan globalni prodaji in servisu GB Standard Rails ., ki se zanašajo na močno jekleno industrijsko fundacijo, lahko kupcem omogočimo celotno paleto težkih železniških izdelkov za železnice, od običajnih linijskih tirnic do visokih stroškov, ki so odporne na obrabe, s celotno specifikacijo izdelka, ki ustrezajo različnim konstruktom železnic.