Dinamična togost sistema za pritrditev in nadzor nad vibracijami.
- Kakšna je definicija dinamične togosti sistema pritrditve? Kaj je enota?
Dinamična togost se nanaša na razmerje dinamične sile, ki jo ustvarja sistem pritrditve, in ustrezen premik pod izmeničnimi obremenitvami, kar odraža njegovo sposobnost upiranja dinamični deformaciji. Enota je KN/mm. Večja vrednost kaže na močnejšo sposobnost, da se upirajo vibracijski deformaciji, vendar slabši učinek absorpcije udarca; Premajhna vrednost vodi do nezadostne stabilnosti tira in nagnjenosti k prekomernemu premiku.
- Kakšne so različne zahteve za dinamično togost sistema za pritrditev v različnih linijah?
Železnice za visoke hitrosti zahtevajo dinamično togost 30-50KN/mm, ki lahko nadzira amplitudo vibracij tira znotraj 0,3 mm, hkrati pa zagotavlja zadostno stabilnost; Železnice s težkimi Haul potrebujejo večjo dinamično togost (50-70KN/mm), da se upirajo deformaciji pri velikih obremenitvah; Urban železniški tranzit se osredotoča na absorpcijo udarcev z dinamično togostjo, ki jo nadzira 20-40kN/mm, da se zmanjša hrup iz vibracij, ki se prenašajo na okoliške zgradbe.
- Kateri dejavniki vplivajo na dinamično togost sistema pritrditve?
Glavni dejavnik je elastični modul elastičnega posnetka. Višji kot je elastični modul, večja je dinamična togost; Trdota in debelina podloge pod tirnicami imata pomemben vpliv. Povečanje trdote za 10 stopinj poveča dinamično togost za približno 15%, povečanje debeline za 5 mm pa zmanjša dinamično togost za 10%-20%; Prekomerna prednapetost vijaka poveča togost sistema in dinamično togost ter obratno.
- Kako preizkusiti dinamično togost sistema za pritrditev?
Uporabite dinamični sistem za testiranje togosti, da uporabite sinusoidno izmenično obremenitev s frekvenco 1-50Hz na nameščeni sistem pritrditve, snemanje sil in podatkov o premiku na različnih frekvencah in izračunajte vrednost dinamične togosti. Test mora namestiti senzorje za pospeševanje na pragove, tirnice in blazinice, analizirati značilnosti prenosa vibracij in zagotoviti, da dinamična togost izpolnjuje zahteve po oblikovanju.
- Kakšne učinke bodo imeli neprimerna dinamična togost na progi?
Visoka dinamična togost bo poslabšala vibracijo tira, pospešila obrabo tirnic in kolesnih sklopov ter prenašala vibracijo na balast, kar pospeši zvijanje predstikalne naprave za 30%; Nizka dinamična togost bo povzročila pretirano premikanje proge pod obremenitvijo, kar bo vodilo do prekomernih sprememb merilnikov, kar bo vplivalo na stabilnost vlaka in lahko celo povzročil železniško resonanco.