Dejavniki, ki vplivajo na dinamično togost železniške blazinice in njegov test
- Kakšna je razlika med dinamično togostjo in statično togostjo pod - železniškimi blazinicami?
Dinamična togost je togost blazinice pod izmeničnimi obremenitvami, na katero vpliva frekvenca obremenitve. Višja kot je frekvenca (na primer, ko vlak prehaja z veliko hitrostjo), je dinamična togost običajno 10% - 20% višja od statične togosti. Statična togost je togost pod statičnimi obremenitvami, ki odraža samo statično napetostno stanje, medtem ko lahko dinamična togost bolje odraža zmogljivost absorpcije šoka v dejanskem delovanju in jih ni mogoče neposredno izenačiti.
- Kateri dejavniki bodo vplivali na dinamično togost pod - železniških blazinic?
Material za blazinice je jedro. Dinamična togost gumijastih blazinic se poveča s povečanjem trdote. Za vsakih 10 stopinj povečanja obale se lahko dinamična togost poveča za 15% - 20%. Velikost obremenitve ima očiten vpliv. Dinamična togost se poveča s povečanjem obremenitve. Togost pod težkimi obremenitvami (na primer obremenitev 25T osi) je 20% - 25% večja kot pri običajnih obremenitvah (16T obremenitev osi), s pomembnimi nelinearnimi lastnostmi.
- Kako preizkusiti dinamično togost pod - železniških blazinic?
Za uporabo sinusoidnih izmeničnih obremenitev (frekvenca 1 - 50 Hz uporabite dinamični tester togosti, simulirajo vibracijsko frekvenco vlaka), zabeležite deformacijo PAD pod različnimi frekvencami in obremenitvami ter izračunajte dinamično togost (togost=dinamična obremenitev/dinamična deformacija). Med testiranjem je treba nadzorovati temperaturo okolice (običajno 23 stopinj ± 2 stopinj), saj bodo temperaturne spremembe vplivale na učinkovitost materiala in privedle do odstopanj v rezultatih testov, kar zahteva popravljanje temperature.
- Kakšen vpliv ima dinamična togost na udobje delovanja vlaka?
Prekomerno visoka dinamična togost povzroči slabe zmogljivosti absorpcije šoka. Delež vibracij vlaka, ki se prenaša na balastno posteljo in temelje, se poveča, hrup in vibracije v vozičku pa se povečajo, kar zmanjšuje udobje potnikov. Potniki so po dolgem roku nagnjeni k utrujenosti. Prenizka dinamična togost vodi do prekomerne deformacije blazinice, zaradi česar je tirnica nagnjena k velikemu premiku, kar vpliva na geometrijo tira in morda povzroči nestabilno delovanje vlaka, kar vpliva tudi na udobje in varnost.
- Kakšne so razlike v dinamični togost med - železniškimi blazinicami različnih materialov?
Dinamična togost blazinic za naravno gumo je sorazmerno nizka (običajno 100 - 200 mn/m), z dobrimi zmogljivostmi absorpcije šoka, primerna za visoke hitrostne železnice in lahko učinkovito zmanjša vibracijo. Dinamična togost kloroprenskih gumijastih blazinic je nekoliko višja (150 - 250 mn/m), z boljšim uporom staranja, primerna za navadne železnice. Dinamična togost poliuretanskih blazinic je višja (200 - 300 mn/m), z močno nosilnostjo, primerna za težke železnice.