Karakteristike utrujenosti pritrdilnih elementov v odsekih z gostimi majhnimi krivinami v mestnem železniškem tranzitu
V1: Zakaj je utrujenost pritrdilnih elementov bolj izrazita v majhnih ovinkih mestnega železniškega tranzita?
A1: majhen radij krivine in velika bočna sila; pogosto pospeševanje in zaviranje, močan vzdolžni udarec; visoka gostota vlakov in veliko cikličnih obremenitev. Superpozicija več dejavnikov močno pospeši hitrost utrujenosti sponk.
V2: Kakšna je glavna oblika okvare sponke mestne železnice?
A2: Predvsem utrujenostne razpoke, trajne deformacije in oslabitev vpenjalne sile. Načini odpovedi notranjih in zunanjih krivinskih sponk so različni, z večjim ekscentričnim zlomom na zunanji strani in bolj očitno obrabo in zrahljanjem na notranji strani.
V3: Kakšno dodatno škodo povzroči pogosto zaviranje pri zagonu-ustavitvi na pritrdilnih elementih?
A3: Ponavljajoči se vzdolžni udarci vodijo do popuščanja vijakov, zdrsa sponke, zmečkanja blazinice, zmanjšane stabilnosti profila ter pogostejšega ponovnega zategovanja in zamenjave.
V4: Zakaj je hitrost obrabe blokov mestne železnice bistveno višja?
A4: Majhne krivine povzročajo veliko bočno drsenje, močan udar kolesa-tirnice, skupaj z veliko prahu, močno abrazivno obrabo, hitro tanjšanje delovne površine merilnega bloka in zmanjšano natančnost podpore.
V5: Na katere vidike se je treba osredotočiti pri izbiri in vzdrževanju pritrdilnih elementov mestne železnice?
A5: Izberite pritrdilne elemente z visoko obremenitvijo, visoko odpornostjo proti obrabi in visoko stransko odpornostjo; skrajšati cikel pregleda; povečajte pogostost ponovnega zategovanja; sprejmejo kombinacije ojačanih komponent v odsekih krivulj.