Specifikacije za ujemanje in namestitev ribiške plošče in ribiškega zapaha
Katere so ključne točke strukturnega ujemanja med ribjimi ploščami in ribjimi vijaki?
Rep ribjega vijaka je zasnovan z eliptično štrlino, ki mora biti natančno usklajena z eliptično luknjo na ribji plošči, da preprečite vrtenje vijaka med privijanjem. Premer in dolžina sornika se morata ujemati z debelino ribje plošče in specifikacijo tirnice. Na primer, vijaki specifikacije Φ24×135 so običajno primerni za debele ribiške plošče in težke tirne povezave. Natančnost navoja mora ustrezati standardu, vijak s polovičnim -navojem pa mora zagotavljati učinkovito vpeto dolžino, da se zagotovi trdnost povezave. Toleranco premera luknje ribiške plošče je treba nadzorovati v območju ±0,1 mm, da preprečite tresenje vijaka zaradi prevelikega premera luknje ali težave pri namestitvi zaradi premajhnega premera luknje. Poleg tega mora biti ukrivljenost kontaktne površine med ribjo ploščo in tirnico skladna z ukrivljenostjo osnove tirnice, da se zagotovi tesno prileganje in enakomerno vpenjanje s sornikom.
Kakšno je pravilno zaporedje namestitve in koraki delovanja ribjih vijakov?
Pred montažo je treba očistiti povezovalne luknje ribiške plošče in tirnice, odstraniti notranje ostanke, rjo in olje, da se zagotovi gladko vstavljanje vijaka in dober stik. Nanesite mazalno olje na kontaktni del med ribiško ploščo in tirnico ter površino vijaka, kar lahko ne le zmanjša upor pri namestitvi, ampak ima tudi vlogo zaščite pred-rjo. Ko vstavljate sornik, poravnajte eliptično štrlino na koncu sornika z eliptično luknjo ribje plošče. Pri ploščah s štirimi-luknjami najprej vstavite srednji dve luknji, nato obe stranski, orehe pa naj bodo izmenično razporejene znotraj in zunaj. Pri zategovanju vijaka uporabite poseben ključ dolžine približno 55 cm in se izogibajte uporabi predolgih orodij ali delovanju dveh ljudi hkrati, da bi povzročili prekomerno silo. Zaporedje zategovanja je, da najprej zategnete srednje vijake, nato oba stranska in na koncu ponovno zategnete srednje vijake, da zagotovite enakomerno silo na ribjo ploščo in preprečite lokalno koncentracijo napetosti.
Katere so ključne zahteve za nadzor navora zategovanja ribjih vijakov?
Zatezni moment ribjih vijakov mora biti zmeren. Preveč ohlapno bo povzročilo nestabilno spojno povezavo, vibracije med vožnjo vlaka ter možno popuščanje in odpadanje vijakov na dolgi rok; preveč tesno bo povzročilo plastično deformacijo vijakov in ribiških plošč, vplivalo na življenjsko dobo in celo povzročilo poškodbe navojev. Zatezni moment ribjih vijakov za navadne vrvi je običajno nadzorovan pri 300-400 N·m, za težke-vlečne vrvi pa ga je treba povečati na 450–550 N·m. Posebno vrednost je treba določiti glede na material vijaka in specifikacijo. Za nadzor med privijanjem je treba uporabiti momentni ključ, da zagotovite enakomeren navor privijanja vsakega vijaka in preprečite neenakomerno silo. Po namestitvi preverite višino glave vijaka nad tirnico, ki je običajno nadzorovana na 1-6 mm. Previsoko ali prenizko bo vplivalo na učinek povezave. Med dolgotrajnim delovanjem je potrebno redno ponovno zategovanje, da se nadomesti izguba navora, ki jo povzročajo vibracije.
Kakšne so razlike v materialnih zahtevah za ribje vijake v različnih vrstah vrvi?
Za ribje vijake navadnih železniških vej in dvoriščnih prog je lahko material jeklo Q235 ali jeklo 45#. Ti materiali lahko izpolnijo zahteve lahkih do srednjih obremenitev ter srednje in nizko-hitrostno delovanje z relativno nizkimi stroški. Ribji vijaki za konvencionalne glavne železnice morajo biti izdelani iz 20 manganovega titanovega borovega jekla, katerega trdnost in žilavost sta boljši od običajnega jekla ter lahko prenese velike vibracije in udarne obremenitve ter se prilagodi delovnim hitrostim pod 200 km/h. Visoko{8}}železnice in težke-vlečne železnice imajo najvišje zahteve glede materiala za ribiške vijake, ki morajo biti izdelani iz visoko{10}}trdnega legiranega jekla, kot je 35CrMoA, z natezno trdnostjo večjo ali enako 1080MPa in mejo tečenja večjo ali enako 930MPa, kar lahko ustreza dolgoročno{14}}stabilno delovanje pri visoki-hitrosti in težkih-pogojih prevoza. V korozivnih okoljih, kot so obalne in kemične parkovne linije, je treba ne glede na vrsto vrvi izbrati ribje vijake iz pocinkanega ali nerjavečega jekla, da povečate odpornost proti koroziji.
Katere so ključne točke rednega vzdrževanja ribjih plošč in ribjih vijakov?
Redno preverjajte stanje zategovanja ribjih vijakov, uporabite momentni ključ, da zaznate navor zategovanja, in pravočasno ponovno zategnite, če je nižji od 80 % standardne vrednosti, da preprečite popuščanje. Preverite, ali je na površini ribiških plošč in vijakov rja, obraba ali razpoke. Tiste z močno rjo je treba odstraniti, tiste s čezmerno obrabo pa pravočasno zamenjati. Upoštevajte premik tirnega spoja. Če obstaja nenormalna vrzel ali stopnica, je to lahko posledica deformacije ribiške plošče ali okvare vijaka, zato je potreben pregled razstavljanja. Pri progah-za težke-vleke in-hitrostne proge je treba kakovost skupne povezave vzorčiti in pregledati vsako četrtletje, obsežen pregled pa je treba opraviti vsako leto; pri navadnih linijah se lahko pregled vzorčenja izvaja vsakih šest mesecev, celovit pregled pa vsaki dve leti. Če je vijak med vzdrževanjem težko razstaviti, je močno trkanje strogo prepovedano. Za pomoč pri razstavljanju lahko uporabite posebno sredstvo za rahljanje, da preprečite poškodbe niti in ribje plošče.