Zanesljivost in vzdrževanje povezave z ribjimi ploščicami
- Kakšne so strukturne vrste ribjih plošč in kakšni so scenariji uporabe različnih struktur?
Ribje plošče so v glavnem razdeljene na običajne ribje plošče, posebne ribje plošče v obliki - in izolirane ribje plošče. Navadne ribje plošče imajo simetrično strukturo z enakomerno razporejenimi luknjami vijakov, primerne za železniške povezave v ravnih odsekih. Na primer, navadne ribje plošče, ki ustrezajo 60 kg/m tirnice, je enostavno namestiti; Posebne ribje plošče v obliki - so zasnovane v skladu z železniškim odsekom, pri čemer se ena stran prilagodi na standardne tirnice in drugo za preklop tirnic, primernih za železniške spoje v volilnih območjih, da se zagotovi nemoten prehod proge; Izolirane ribje plošče uporabljajo izolacijske materiale (na primer plastiko, ojačana s steklenimi vlakni) ali dodajajo izolacijske plasti v kovinskih ribjih ploščicah, ki se uporabljajo v odsekih vezja za preprečevanje uhajanja toka in zagotavljajo normalno delovanje signalnega sistema, primernega za elektrificirane železnice.
- Kako določiti število in premer luknje vijakov v ribjih ploščicah in kakšen je odnos z železniškimi specifikacijami?
Število in premer luknje vijakov v ribjih ploščah se morata strogo ujemati z železniškimi specifikacijami. Ribje plošče, ki ustrezajo 43 kg/m tirnice, imajo 4 luknje na koncu na koncu s premerom 24 mm; ribje plošče za 50 kg/m in 60kg/m tirnice imajo 4 - 6 lukenj vijakov na koncu s premerom 26 mm; Ribje plošče za 75kg/m težke - vlečne tirnice imajo 6 lukenj vijakov na koncu s premerom 28 mm. Število lukenj z vijaki se s povečanjem teže železnice poveča in premer se ustrezno poveča. To je zato, ker morajo težje tirnice nositi večje obremenitve, več vijakov in večjih premerov pa lahko razprši stres, zagotovi, da je povezana trdnost sklepa in se izognila razpoku lukenj vijakov zaradi koncentracije napetosti. Na primer, 75kg/m tirnice se uporabljajo na težkih železnicah z obremenitvijo osi več kot 30T, zasnova 6 vijakov pa lahko enakomerno prenaša obremenitev in zmanjša obremenitev napetosti enega samega vijaka.
- Kakšen je standard za rezervirane železniške vrzeli pri nameščanju ribjih plošč in zakaj je to pomembno?
Rezervirane železniške vrzeli pri namestitvi ribjih plošč je treba prilagoditi glede na temperaturo okolice: za navadne železnice je vrzel ≥10 mm poleti in ≤18 mm pozimi; Za brezšivne proge je vrzel ≤6 mm; Pri alpskih regijah je vrzel pozimi ≤15 mm. Ključna funkcija rezerviranih vrzeli je kompenzacija toplotne ekspanzije in krčenja tirnice: ko se temperatura dvigne, se tirnica širi, vrzel pa lahko absorbira deformacijo, da se izognete pretiranemu stresu in oživitvi železnic; Ko temperatura pade, se tirnica in vrzel lahko prepreči, da bi se tirnica ločila. Če je vrzel premajhna, je tirnico enostavno "zakleniti" pri visoki temperaturi, kar vodi do spremljanja in vpliva na varnost vožnje; Če je vrzel prevelika, bo vlak pri prehodu povečal večji vpliv, povečal obrabo ribjih plošč in vijakov, hkrati pa povečal hrup in vibracije, kar bo skrajšalo življenjsko dobo sestavnih delov.
- Kakšne so pogoste oblike škode na ribjih ploščah in kako jih zaznati?
Pogosta škoda ribjih plošč vključujejo razpoke luknje z vijaki, obrabo na kontaktnem delu železniške glave, površinsko korozijo in skupno deformacijo. Razpoke luknje vijakov se večinoma razprostirajo od roba luknje do obeh koncev, kar lahko najdemo z vizualnim pregledom v kombinaciji z magnetnim testiranjem delcev. Testiranje magnetnih delcev lahko zazna drobne razpoke (≥0,2 mm), ki jih je težko opaziti s prostim očesom; Običaj kontaktnega dela glave je mogoče izmeriti z Vernier Caliper, ribjo ploščo pa je treba zamenjati, če obraba presega 3 mm; Površinsko korozijo lahko opazimo z videzom, odstranjevanje rje pa je potrebno, če območje korozije presega 20%; Skupno deformacijo je treba zaznati z ravno ploščo, odstopanje več kot 1 mm/m pa je nekvalificirano. Na primer, na zasedenih tovorna linijah se kontaktni del ribjih plošč hitro nosi zaradi dolgega - izraza sile za udarce koles, zato je potrebno posebno zaznavanje obrabe vsake četrtine.
- Kako podaljšati življenjsko dobo ribjih plošč z vzdrževanjem?
Za razširitev življenjske dobe ribjih plošč je potrebna prizadevanja zaradi namestitve, dnevnega vzdrževanja in rednega vzdrževanja: Med namestitvijo zagotovite, da se vijaki zategnejo v skladu s standardnim navorom (na primer 300 - 350N · m za 60kg/m ribje plošče), da se izognemo ohlapnosti ali čez - V vsakodnevnih pregledih pravočasno očistite naplavine na kontaktnem delu med ribjo ploščo in železnico, da preprečite obrabo tujih predmetov; Na vsakih šest mesecev pospravite ribje plošče, pocinkanje ali dakromet pa se lahko uporablja na obalnih območjih za povečanje korozijske odpornosti; Enkrat letno zavijte vijake, da preprečite popuščanje zaradi vibracij; Za ribje ploščice s hudo obrabo lahko uporabimo tehnologijo za popravilo površine za obnovo ravne kontaktne površine, vendar debelina površine ne sme presegati 2 mm, da ne bi vplivala na skupno trdnost. Poleg tega lahko namestitev tesnil, odpornih na obrabo, na zunanjih ribjih ploščicah krivulje zmanjša stopnjo obrabe in podaljša življenjsko dobo storitve za 3-5 let.