Zakaj se mora plošča ujemati z močjo tirnice
Ribja plošča in tirnica si delita obremenitev na vijačnem spoju: tirnica prenaša tlačno in upogibno obremenitev, plošča pa natezno in strižno reakcijo skozi vijake. Če je plošča šibkejša od tirnice, se plošča pod vozečim vlakom najprej deformira ali zlomi, spoj se odpre in tir izgubi kontinuiteto. Če je plošča veliko močnejša od tirnice, postane konec tirnice šibek člen in tirnica ali glava tirnice se pod udarcem poškodujeta na spoju. Usklajena plošča se deformira skupaj s tirnico, porazdeli obremenitev na skupino vijakov in ohranja spoj stabilen. Zato tako nacionalni kot mednarodni železniški sistemi določajo material ribiške plošče skupaj z razredom tirnice in zakaj je tirnica UIC60 na primer določena z ribjimi ploščami iz legiranega jekla.
Materialni razredi in scenariji uporabe
| Material | Stopnja trdnosti | Tipična storitev |
|---|---|---|
| Ogljikovo jeklo Q235 | Nizka | Dvorišča, posebne proge, redek promet in nizka hitrost |
| 45 ogljikovo jeklo (C45) | Srednje | Glavne proge-za navadne hitrosti, srednje osne obremenitve |
| Legirano jeklo (legirano s Cr-Mn) | Visoka, odporna na utrujenost | Visoke-hitrosti, težki-prevozi, tirnice UIC60 in AREMA 136RE, ovinki in kretnice |
Plošče Q235 so ekonomična izbira, kjer so obremenitve spojev majhne. Plošče C45 so glavna rešitev za običajne glavne cevi, ki uravnotežijo stroške in moč. Plošče iz legiranega jekla so potrebne tam, kjer je spoj izpostavljen dinamičnim-hitrostnim silam ali težkim osnim obremenitvam, saj je njihova meja utrujenosti, ne le njihova statična trdnost, tista, ki ohranja spoj pri življenju milijone ciklov.
Oblikovanje lukenj za vijake in celovitost spoja
Luknje za vijake so šibke točke vsake ribiške plošče, saj odstranijo območje odseka točno tam, kjer teče napetost. Število in premer lukenj morata ustrezati modelu tirnice: prevelika luknja ali premalo lukenj oslabi učinkovit prerez in zmanjša strižno zmogljivost. Razmik med luknjami mora biti enak, tako da vsak vijak enakomerno porazdeli obremenitev; neenakomeren razmik preobremeni en vijak in povzroči razpoko. Luknje se morajo natančno poravnati z luknjami v tračnici, ker neporavnanost pušča vrzel med ploščo in tirnico, spoj pa vibrira in udarja pod prometom. Robovi lukenj morajo biti posneti, da se odstrani koncentracija napetosti, kjer se pod dolgotrajnimi-vibracijami začnejo razpoke zaradi utrujenosti. Pravilno izvrtane in posnete luknje so tisto, kar omogoča, da plošča razvije svojo polno zasnovo.
Zahteve za-Haul Fishplate
Težki-vlečni spoji prenašajo ponavljajoče se udarce in velike vzdolžne sile težkih osnih sklopov, zato so trije indikatorji okrepljeni. Natezna trdnost: najmanj 800 MPa, tako da plošča vzdrži vzdolžno vlečno silo na spoju. Strižna trdnost: najmanj 450 MPa, tako da se odsek med luknjami za vijake in tračnico ne prereže. Odpornost proti utrujenosti: struktura materiala je optimizirana s toplotno obdelavo, tako da plošča preživi milijone obremenitvenih ciklov brez začetka razpok. Površinska trdota HRC 30-35 izboljša odpornost proti obrabi na stiku plošč-tirnice, obrobje lukenj za vijake pa je odebeljeno, da prenese koncentrirano obremenitev ležaja. Te vrednosti so konstrukcijska osnova za ribiške plošče za težke tovore in jih je treba potrditi v specifikaciji materiala za vsako naročilo za takšne vrvi.
Postopek namestitve
Pred montažo očistite konce tirnic in kontaktne površine plošče rje, olja in umazanije. Poravnajte luknje plošče z luknjami v tračnici, vstavite dva ali tri pozicionirne vijake, nato nastavite ploščo z lomilko, da se popolnoma prilega tirnici; največja dovoljena reža je 0,2 mm. Vijake privijte v diagonalnem križnem zaporedju v treh prehodih, da se prednapetost enakomerno ustvari in se plošča ne zvija. Pri starih tirnicah najprej obrusite konce tirnic, če so obrabljeni ali deformirani, tako da plošča leži na ravni površini. Po namestitvi ponovno -preverite stik s tipalom; če katera koli vrzel presega standard, ponovno nastavite ali zamenjajte ploščo.
Trdnost-ujemite ploščo z razredom tirnice; neusklajenost v obe smeri ustvari šibko točko na sklepu.
Število lukenj za vijake, premer, razmik in posneti rob določajo učinkovit prerez plošče.
Plošče za-težke prevoze potrebujejo natezno trdnost nad 800 MPa, strižno nad 450 MPa in trdoto HRC 30–35.
pogosta vprašanja
Zakaj močnejša ribja plošča ni samodejno boljša?
Ker se zasnova spoja ujema: če je plošča veliko močnejša od tirnice, postane konec tirnice šibka točka in prevzame poškodbe ob udarcu. Plošča mora biti usklajena z razredom tirnice.
Kolikšna je največja dovoljena vrzel med ploščo in tirnico?
0,2 mm po končnem zategovanju. Večje reže pomenijo, da plošča ne prenaša obremenitve in spojna kladiva, kar poškoduje konec tirnice in sornike.
Ali se Q235 ribje plošče lahko uporabljajo na glavni vrvici?
Samo ob zelo redkem stranskem prometu; za glavne-proge uporabite vsaj 45 ogljikovo jeklo in legirano jeklo za-hitrostne ali težke-vlečne proge.
Zakaj so robovi lukenj posneti?
Posnemanje odstrani oster vogal, kjer se koncentrira napetost, in prepreči razpoke na robovih, ki se začnejo pri ponavljajočem upogibanju spoja.
Kako se izvede zaporedje navora vijakov?
V diagonalnem prečnem zaporedju v treh prehodih zategovanja, tako da se prednapetost enakomerno dvigne in ploščo potegnemo plosko ob tirnico, namesto da bi se ukrivila z ene strani.