Trdnost materiala ribiške plošče in zanesljivost spojne povezave
Kakšni so standardi za klasifikacijo trdnosti materiala nacionalnih standardnih ribjih plošč?
Ribje plošče po nacionalnem standardu so glede na trdnost materiala razdeljene na običajne in visoko{0}}trdne. Običajni razred večinoma uporablja 45# visoko{3}}kakovostno ogljikovo jeklo z natezno trdnostjo večjo ali enako 600 MPa, ki je primerno za osnovne potrebe povezav običajnih hitrih železnic. Ribje plošče z visoko-trdnostjo uporabljajo nizko-legirano jeklo Q345, katerega natezna trdnost lahko doseže več kot 700MPa in meja tečenja ni manjša od 345MPa, kar izpolnjuje zahteve glede obremenitve težkih{11}}železnic. Standard materiala ima tudi jasne predpise o raztezku: raztezek običajnih ribjih plošč je večji ali enak 16 %, visoko-trdnostnega razreda pa večji ali enak 18 %, kar zagotavlja, da ima spoj zadostno sposobnost plastične deformacije. Hkrati standard zahteva, da je udarna žilavost ribjih plošč večja ali enaka 27 J pri sobni temperaturi, udarna žilavost posebnih modelov za alpske regije pa mora biti še vedno večja ali enaka 20 J pri -40 stopinj nizki temperaturi, da se uprejo tveganju nizkotemperaturnega krhkega loma. Poleg tega je treba trdoto materiala nadzorovati v območju HB180-220, da se uravnoteži trdnost in sposobnost obdelave.
Kakšne so prednosti-formule iz legiranega jekla visoke trdnosti tujih standardnih ribjih plošč?
Tuje standardne-jeklene plošče iz visokotrdnega legiranega jekla pogosto dodajajo elemente iz mikro-zlitin, kot sta vanadij in titan, ki lahko prečistijo zrna in izboljšajo celovite mehanske lastnosti jekla. Njegova natezna trdnost je lahko več kot 20 % višja kot pri navadnih modelih z nacionalnimi standardi. Razmerje med mejo tečenja in natezno trdnostjo ribjih plošč iz legiranega jekla s to formulo je bolj razumno in pri prenašanju obremenitev ni enostavno opraviti plastične deformacije, kar zagotavlja dolgoročno -tesnost spoja. Formula zlitine lahko izboljša tudi odpornost jekla na utrujenost. Pri visoko{8}}izmeničnih obremenitvah z visoko frekvenco lahko življenjska doba ob utrujenosti doseže 1,5-krat večjo življenjsko dobo kot pri nacionalnih standardnih modelih, kar se prilagaja delovnim pogojem pogostega zagona-ustavljanja mestnega železniškega prevoza. Poleg tega ima material iz legiranega jekla boljšo odpornost proti koroziji, pasivni film, ki ga tvorijo elementi zlitine, pa lahko zmanjša rjo v zunanjih okoljih in podaljša življenjsko dobo. Hkrati ima dobro varilno zmogljivost in lahko doseže zanesljive čelne spoje z različnimi vrstami tirnic, kar se prilagaja zapletenim potrebam čezmejnih-železnic.
Kako natančnost obdelave lukenj za vijake ribjih plošč vpliva na zanesljivost povezave?
Toleranco odprtine lukenj za vijake ribje plošče je treba nadzorovati v okviru ±0,1 mm. Če je odprtina prevelika, bo reža med sornikom in steno luknje presegla standard, spoj pa je nagnjen k zrahljanju, ko vlak mimo, kar zmanjša stabilnost povezave. Odstopanje sredinske razdalje položaja luknje mora biti manjše ali enako 0,2 mm. Prekomerno odstopanje bo povzročilo neenakomerno obremenitev vijakov, nekateri vijaki pa bodo nosili čezmerne obremenitve, kar bo verjetno povzročilo zlom. Napaka pravokotnosti lukenj za vijake mora biti manjša ali enaka 0,5 stopinje. Če je položaj luknje nagnjen, bo po namestitvi vijaka nastal dodaten upogibni moment, kar bo pospešilo poškodbe vijaka in ribiške plošče zaradi utrujenosti pod dolgotrajnimi-obremenitvami. Hrapavost stene luknje je treba nadzorovati pod Ra3,2 μm. Preveč visoka hrapavost bo oblikovala točke koncentracije napetosti, razpoke pa se zlahka začnejo iz stene luknje, kar vpliva na splošno trdnost ribje plošče. Poleg tega lahko visoko{13}}natančne luknje za vijake zagotovijo prileganje med ribjo ploščo in tirnico, zmanjšajo udarec kolesa-tirnice na spoju in izboljšajo gladko vožnjo.
Zakaj morajo ribiške plošče za težke{0}}vlečne vrvi okrepiti zasnovo odpornosti proti utrujenosti?
Osna obremenitev vlaka pri težkih-tegovalnih progah je velika in spoj bo prenesel dinamične obremenitve, ki so večkrat večje od običajnih hitrostnih prog. Če je odpornost ribiške plošče proti utrujenosti nezadostna, lahko pride do razpok ali celo zlomov, kar ogroža varnost vožnje. Okrepitev zasnove odpornosti proti utrujenosti lahko izboljša toleranco ribiške plošče na ciklične obremenitve, kar ji omogoči, da prenese nič manj kot 3 milijone izmeničnih obremenitev, kar je veliko več kot 1,5-milijonkratni standard običajnih hitrostnih vrvi. Zasnova proti -utrujanju bo optimizirala strukturo ribje plošče, kot je ustvarjanje ločnih prehodov na robovih s koncentracijo napetosti, zmanjšanje vrha napetosti in zakasnitev začetka razpok. Istočasno se bo na površini uporabilo shot peening za oblikovanje preostale tlačne napetosti na površini ribje plošče, izravnavanje dela natezne napetosti in izboljšanje življenjske dobe ob utrujenosti. Poleg tega lahko ribje plošče z zasnovo proti -utrujanju zmanjšajo pogostost vzdrževanja spojev, znižajo stroške delovanja in vzdrževanja težkih-vlečnih vrvi ter zagotovijo neprekinjeno in stabilno delovanje vrvi.
Kakšne so posebne zahteve pri izbiri ribiških plošč na kretnicah?
Ribiške plošče za odseke kretnic morajo biti visoke-trdnosti in določene vrste elastičnosti, z natezno trdnostjo večjo ali enako 750 MPa in raztezkom večjim ali enakim 18 %, ki se prilagajajo zapletenim pogojem napetosti v območju kretnic. Dolžino ribiške plošče kretnice je treba prilagoditi glede na posebno-oblikovan del tirnice kretnice, da se zagotovi prileganje glavi in pasu tirnice ter prepreči koncentracija napetosti. Zaradi ozkega prostora za namestitev mora biti ribja plošča lahka zasnova, da se zmanjša prostornina ob predpostavki zagotavljanja trdnosti, olajšanja konstrukcije in namestitve. Površino ribiške plošče kretnice je treba posebej -odporno obdelati, da se zmanjšajo izgube zaradi trenja s stikalom na točki in podaljša servisni cikel. Poleg tega mora imeti kretnica dobro izolacijo, ki se prilagaja elektrificiranemu signalnemu sistemu v kretišču in preprečuje motnje signala.