V industrijskih dvižnih operacijah so GB Crane Rails osrednje komponente, ki zagotavljajo stabilno delovanje opreme . njihove materiale in nosilna zmogljivost neposredno določajo varnost in učinkovitost operacije .
Analiza mainstream materialov
U71Mn and U75V are commonly used materials for GB crane rails. U71Mn is a medium manganese low alloy steel. The increase in manganese content significantly enhances the strength and toughness of the steel. Under the complex stress generated by frequent lifting operations, U71Mn rails can effectively resist deformation and fracture with Dobre celovite mehanske lastnosti . Primerne so za polaganje tirnic žerjava v večini industrijskih obratov in se zlahka spopadejo s stresnimi izzivi, ki jih prinašajo pogoste vsakodnevne operacije dvigovanja .
| Kemične komponente % | |||||||||||
| Oznaka | C | S1 | Mn | P | S | ||||||
| U71Mn | 0.65-0.77 | 0.15-0.35 | 1.0-1.5 | ＜0.040 | ＜0.040 | ||||||
U75V material adds vanadium to carbon steel to further optimize the performance of steel. The addition of vanadium gives U75V rails higher strength and excellent wear resistance, and performs well when subjected to heavy loads and high-frequency impacts. In harsh operating environments such as metallurgy and ports, which require extremely high rail wear resistance, U75V rails can effectively extend their service Življenje in zagotovite neprekinjeno in stabilno delovanje žerjavov .
| Kemične komponente % | |||||||||||||
| Oznaka | C | S1 | Mn | P | S | V | |||||||
| U75v | 0.71-0.80 | 0.50-0.70 | 0.75-1.05 | Manj kot ali enak 0,025 | Manj kot ali enak 0,025 | 0.04-0.12 | |||||||
Zmogljivost za obremenitev in dopisovanje modela
GB tirnice žerjava so predstavljene s posebnimi tirnicami Qu-tipa, različni modeli pa ustrezajo različnim zmogljivostim, ki nosijo obremenitev .
Qu70 Rail:The theoretical weight of the rail is 52.77kg per meter, and the rail head tread width is 70mm. It is suitable for cranes with a lifting capacity of about 10-20 tons, which are commonly found in light industrial plants. Within this load range, it can operate stably for a long time, ensure the integrity of the železniška struktura in ustrezajo dvižnim potrebam različnih vrst blaga v lahki industrijski proizvodnji.
Qu80 Rail:The theoretical weight per meter is 64.41kg, and its overall structure is slightly strengthened compared to QU70. Cranes that can usually withstand a lifting weight in the range of 20-30 tons are often used in some medium-sized industrial production scenarios that have certain requirements for lifting weight but do not meet the super-heavy standard, such as some mechanical processing Delavnice . lahko stabilno nosijo žerjave za dvigovanje srednje velikih strojev in delov.
Qu100 Rail:Teoretična teža železnice je 89 . 05kg na meter, tekalna plast železnice je širša, struktura je močnejša, zmogljivost obremenitve pa se močno izboljša ., ki lahko prenese 30-50 ton ali celo višje obremenitve {{5}, ki je široko in še večje prenose {{5}, ki so v velikosti, ki jih uporabljajo, in še večje, ki so bile uporabljene, in še večje, ki jih uporabljajo, in še večje prenose {{5}, ki so široko mesta . V pogojih dvigovanja težkega blaga in visokofrekvenčnih operacij lahko še vedno ohrani dobro stabilnost, kar zagotavlja zanesljivo podporo za učinkovit prenos težkega blaga ter proizvodnjo in sestavljanje velikih strojev.
Qu120 Rail:Teoretična teža na meter je 118 . 5kg, kar je večji model v seriji QU . Močna nosilna zmogljivost in se lahko na splošno spopade s super težkimi operacijami žerjava z dvigovanjem teže 50-80 ton ., to se pogosto vidijo v velikih pristaniščih in drugih krajih . Tovori, dvignjeni v teh krajih, so pogosto velike in težke v teži, kot so velike zabojnike in tone jeklenih surovin . Skladba Qu120 lahko varno prevaža tako super težke tovore, ki jih dvigajo žerjavi z lastno strukturo visoke moči.
Special heavy-duty tracks are occasionally used to meet the needs of hoisting super-large and super-heavy cargoes, such as in port crane operations. These special tracks are made of high-strength alloy steel. By optimizing the cross-sectional shape and increasing the track thickness, the load-bearing capacity is increased to hundreds of tons. The track can also be safe and Zanesljivo pod ekstremnimi obremenitvami, da izpolnite stroge zahteve posebnih scenarijev .