Elastična sponka tipa E je eden od običajnih tirnih pritrdilnih elementov v sistemu železniškega pritrjevanja, ki se uporablja za zagotavljanje pozitivne in trajne poravnave tirnice v najtežjih delovnih pogojih, s čimer se podaljša življenjska doba železniškega tira. Na splošno je elastična sponka za tirnico izdelana iz kovanega vzmetnega jekla s premerom od 18 mm do 23 mm, glavna funkcija sponke za tirnico je pritrditev železniškega praga in jeklene tirnice skupaj. Tirna sponka velja za enega najboljših načinov za zagotovitev, da se tirnice ne premikajo, upogibajo, zvijajo itd.
| Ime | Tirna sponka tipa E- |
| Material | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| Trdota | 44-48HRC |
| Življenje utrujenosti | za Dia.18 je 3 milijone ciklov brez zloma |
| za Dia.20 je 5 milijonov ciklov brez zloma | |
| Površina | navaden (oljen), oksidno črn, barvno barvanje ali po želji kupca |
| Standardno | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
Kako pogosto je treba pregledati pritrdilne sponke tipa E-?
Pogostost pregledov tirnih sponk tipa E- je različna, vendar na splošno vključuje redne preglede (četrtletne do pol-letne), ki se osredotočajo na razpoke, rjo in pravilno vpenjalno silo, s popolno zamenjavo, ki je potrebna pri večjih poškodbah ali utrujenosti, kar pogosto vodijo dejavniki delovanja, kot sta tonaža in okolje. Medtem ko so nekatere »fit{3}}in-pozabljene, je ohranjanje dosledne vrste sponk in preverjanje utrujenosti, korozije in deformacij ključnega pomena za varnost, nekatere steze pa pregledujejo vsakih šest mesecev ali letno.
Ključne inšpekcijske točke in sprožilci:
- Razpoke: vzmetne palice je treba takoj zamenjati, če se pojavijo razpoke.
- Rja: Rahlo rjo je mogoče očistiti, močna rja na vijakih ali sponkah pa zahteva zamenjavo.
- Deformacija: Pregrade, ki vplivajo na tirno širino, je treba popraviti ali zamenjati.
- Vpenjalna sila: potrebno je redno merjenje, da zagotovite, da sponke niso ohlapne ali utrujene.
- Okoljski dejavniki: Obalna ali vlažna območja bodo morda potrebovala pogostejšo obdelavo proti rji (npr. pol-letno).
Kdaj pregledovati pogosteje:
- Proge z velikim prometom/težkim prevozom: tiri z več premikanjem vlakov in večjimi osnimi obremenitvami se hitreje utrudijo.
- Težka okolja: obalna območja (sol), vlažni tuneli ali ekstremne temperaturne razlike povečujejo obrabo.
Surovina za elastično sponko za tirnico
Elastične sponke za tirnice so izdelane iz visokokakovostne vzmetne jeklene palice. Ta jekla so običajno nizko-legirana manganova, srednje-ogljična jekla ali visoko-ogljična jekla z zelo visoko mejo tečenja. Vzmetno jeklo ima odlične celovite lastnosti, kot so mehanske lastnosti, neprebojnost, utrujenost, kaljivost, fizikalne in kemične lastnosti. Surovine elastične železniške sponke večinoma vključujejo vzmetno jeklo razreda 55 Si7, 60 Si7, 65 Si7, 55 Si Cr7, 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn in 38Si7.
| Material | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Kemična sestava (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: manj kot ali enako 0,35, P: manj kot ali enako 0,03, S: manj kot ali enako 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80, Cr:0,70-1,00 P: manj ali enako 0,03, S: manj kot ali enako 0,03 | C: 0,52–0,60, Mn: 0,60–0,90, Si: 1,50–2,00, Cr: manj kot ali enako 0,35 P: manj kot ali enako 0,03, S: manj kot ali enako 0,03 | C: 0,35-0,42, Mn: 0,50-0,80, Si: 1,50-1,80, P: manj kot ali enako 0,03, S: manj kot ali enako 0,03 |
GNEE RAIL ponuja široko paleto vodilnih sponk z optimalno kakovostjo, te vodilne sponke so zasnovane z visoko natančnostjo in izdelane iz vzmetnega jekla vrhunskega razreda. GNEE je največja in najbolj konkurenčna proizvodna baza železniških sponk na Kitajskem po več kot 18 letih izkušenj s proizvodnjo železniških sponk in ima kvalifikacije za oddajo javnih razpisov za velike in srednje velike železniške projekte na nacionalni ravni. Še več, naše tirne sponke je mogoče prilagoditi glede na zahteve strank.