Kako namestiti mostno žerjavno tirnico?

Zakaj je pomembno pravilno namestiti tirnico mostnega žerjava?

Namestitev tirnic nadzemnega žerjava je visoko{0}}natančna inženirska naloga, ki neposredno vpliva na varnost, učinkovitost in življenjsko dobo dvignjene strukture vzletno-pristajalne steze in dvižne opreme. Dvignjene tirnice zahtevajo neverjetno stroge tolerance, da se prepreči nagibanje žerjava, čezmerna obraba koles in nevarne strukturne vibracije.

Overhead Crane

Kot svetovno priznan proizvajalec v industriji železnic in žerjavnih tirov,GNEE ŽELEZNICAizkorišča vrhunske-proizvodne zmogljivosti in ogromno proizvodno zmogljivost za zagotavljanje vrhunskih žerjavnih tirnic, zasnovanih za brezhibno dvignjeno namestitev. Ne samo valjamo jeklo; nudimo celovite rešitve prog. Vsaka tirnica, ki jo proizvaja GNEE RAIL, je podvržena strogi kontroli kakovosti, da se zagotovi izjemna naravnost in dimenzijska natančnost.

GNEE RAIL lahko zagotovi različne vrste tirnic za žerjave:

GNEE RAIL's factory

VRSTA ŽELEZNICE	A (mm)	B (mm)	C (mm)	Teža (Kg/m)	Kliknite za prenos pdf
ŽELEZNICA A 45	45	55	125	22,1	ŽELEZNICA A 45
ŽELEZNICA A 55	55	65	150	31,8	ŽELEZNICA A 55
ŽELEZNICA A 65	65	75	175	43,1	ŽELEZNICA A 65
ŽELEZNICA A 75	75	85	200	56,2	ŽELEZNICA A 75
ŽELEZNICA A 100	100	95	200	74,3	ŽELEZNICA A 100
TIRNICA A 120	120	105	220	100	TIRNICA A 120
TIRNICA GCR 108	2×610	100	263	107,9	TIRNICA GCR 108
TIRNICA A150	150	150	220	150,3	TIRNICA A150
TIRNICA MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE	63,5	127	127	51,59	TIRNICA MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE
TIRNICA MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE	65,1	131,8	131,8	52,09	TIRNICA MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE
TIRNICA MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE	76,2	146	131,8	66,97	TIRNICA MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE
ŽELEZNICA CR 73	100	135	140	73,3	ŽELEZNICA CR 73
TIRNICA MRS 73 – AS 73	70	157	146	73,63	TIRNICA MRS 73 – AS 73
TIRNICA MR 77 – 5 A	100	100	200	77	TIRNICA MR 77 – 5 A
TIRNICA MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE	101,6	152,4	152,4	84,83	TIRNICA MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE
ŽELEZNICA GOSPA 86	102	102	165	85,6	ŽELEZNICA GOSPA 86
LETNICA MRS 87 A – PRI 85 R	101,6	152,4	152,4	86,8	LETNICA MRS 87 A – PRI 85 R
TIRNICA MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE	102,4	152,4	152,4	86,8	TIRNICA MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE
TIRNICA CR 100	120	150	155	100,2	TIRNICA CR 100
TIRNICA MRS 125	120	180	180	125	TIRNICA MRS 125
TIRNICA MR 151 – PR 7	150	150	220	151,3	TIRNICA MR 151 – PR 7
TIRNICA MRS 221	220	160	220	221,4	TIRNICA MRS 221
ŽELEZNICA KP 70 – GOST: 4121-96	70	120	120	46,1	ŽELEZNICA KP 70 – GOST: 4121-96
ŽELEZNICA KP 80	80	130	130	59,81	ŽELEZNICA KP 80
ŽELEZNICA KP 100	100	150	150	83,09	ŽELEZNICA KP 100
ŽELEZNICA KP 120	120	170	170	113,5	ŽELEZNICA KP 120
ŽELEZNICA KP 140	140	170	170	141,7	ŽELEZNICA KP 140
TIRNICA ISCR 80 – IS:3443-80	80	130	130	64,2	TIRNICA ISCR 80 – IS:3443-80
ŽELEZNICA ISCR 100	100	150	150	89	ŽELEZNICA ISCR 100
ŽELEZNICA ISCR 120	120	170	170	118	ŽELEZNICA ISCR 120
ŽELEZNICA ISCR 140	140	170	170	147	ŽELEZNICA ISCR 140
TELEVNICA QU 70 – YB/T5055-93	70	120	120	52,8	TELEVNICA QU 70 – YB/T5055-93
ŽELEZNICA QU 80	80	130	130	63,7	ŽELEZNICA QU 80
ŽELEZNICA QU 100	100	150	150	89,1	ŽELEZNICA QU 100
LETNICA QU 120	120	170	170	118,1	LETNICA QU 120
LETNICA SP 120	120	170	170	118,28	LETNICA SP 120

Kliknite tukajpridobiti podroben katalog izdelkov GNEE RAIL.

1. Pregled in priprava tramova vzletno-pristajalne steze

crane rail

Tirnice nadzemnih žerjavov so običajno nameščene na dvignjenih jeklenih nosilcih ali armiranobetonskih nosilcih. Preden dvignete katero koli tirnico, je treba natančno pregledati nosilec steze. Inženirji morajo preveriti višino, razpon in vodoravno ravnost žarkov z lasersko nivelirno opremo. Pri jeklenih nosilcih je treba zgornjo prirobnico temeljito očistiti rje, maščobe in ostankov, da se zagotovi ustrezna površina za varjenje sponk tirnic. Kakršna koli strukturna odstopanja v nosilcu se bodo prenesla neposredno na tirnico, kar bo kasneje povzročilo resne operativne težave.

2. Polaganje neprekinjenih gumijastih podlog

rubber pad

Da bi čim bolj zmanjšali močne vibracije in hrup, ki ga povzročajo težka mostna žerjava, je vzdolž središča nosilca vzletno-pristajalne steze pogosto neprekinjeno položena jeklena-ojačana elastomerna gumijasta podloga. Ta podloga sedi neposredno pod osnovo tirnice. Ne samo, da absorbira dinamične udarne obremenitve in s tem ščiti nosilec steze pred utrujenostjo, ampak tudi pomaga izravnati manjše, lokalizirane neravnine na površini nosilca.

3. Dvigovanje in začetno pozicioniranje tirnice

Dvigovanje težkih žerjavnih tirnic (kot je serija QU ali serija DIN 536) 10 do 30 metrov v zrak zahteva stroge varnostne protokole in sinhronizirano dvižno opremo. Uporabiti je treba več dvižnih točk ali posebne raztegljive nosilce, da preprečite, da bi se dolge jeklene tirnice trajno upognile pod lastno težo. Ko so tirnice dvignjene, se previdno spustijo na gumijaste podloge in začasno zadržijo na mestu.

4. Poravnava tirnice in nastavitev širine

To je najbolj kritična faza namestitve. Natančna razdalja med dvema vzporednima dvignjenima tirnicama-znana kot razpon tira ali tirna širina-se mora popolnoma ujemati z razponom koles žerjava. Geodeti za pozicioniranje tirnic uporabljajo teodolite in laserska orodja za poravnavo. Toleranca za odstopanje širine je izjemno nizka, pogosto omejena na samo ±3 mm do ±5 mm. Če je tirna širina preširoka ali preozka, bo mostni žerjav "zdrsnil" (tekel diagonalno), kar bo povzročilo močno trenje, ki lahko v nekaj tednih zdrobi prirobnice koles in glave tirnic.

5. Povezovanje tirnih spojev

Tirnice mostnega žerjava morajo biti povezane v neprekinjen tir. Obstajata dve glavni metodi:

Aluminotermično varjenje: Pri srednje do težkih-žerjavih so konci tirnic zvarjeni skupaj s postopkom termitnega varjenja, da se ustvari neprekinjena varjena tirnica (CWR). Zvar je nato popolnoma gladko brušen. S tem se odpravi spojna reža, kar zagotavlja-hod brez vibracij in podaljša življenjsko dobo koles žerjava.

Continuous Welded Rail rail fish plate

Privijačene ribiške plošče (sklepne palice): Za lažjo-naloge so posebne spojne palice privijačene skozi predhodno izvrtane luknje na koncih tirnic.

6. Pritrditev sponk tirnic

Ko so tirnice popolnoma poravnane, so trajno pritrjene na tram vzletno-pristajalne steze s pomočjo-zmogljivih nastavljivih sponk žerjavnih tirnic.

Na jeklenih nosilcih je osnova sponke običajno privarjena neposredno na nosilec. Zgornji del sponke, opremljen z vrhom iz vulkanizirane gume, je privit na prirobnico tirnice.

crane rail clamp

Na betonskih nosilcih so sponke pritrjene z vnaprej-vdelanimi sidrnimi vijaki ali podplati.

Ti pritrdilni sistemi omogočajo rahle stranske prilagoditve za natančno-nastavitev širine v prihodnosti, hkrati pa uporabljajo veliko vpenjalno silo navzdol, da zavarujejo tirnico pred intenzivnimi stranskimi obremenitvami.

Previdnostni ukrepi za namestitev tirnice nadzemnega žerjava

Izberite ustrezno žerjavno tirnico glede na tonažo in razpon žerjava.

Obe tirnici morata biti nameščeni vodoravno. Če je ena tirnica dosledno višja od druge, se bo mostni žerjav skušal premakniti proti spodnji strani, kar bo povečalo bočno silo na tirnice in povzročilo "grizenje tirnice" med vožnjo žerjava, kar lahko povzroči nesreče žerjava.

Napako razpona med obema tirnicama je treba nadzorovati znotraj 10 mm. Za krajše potovalne razdalje ga je treba nadzorovati znotraj 3 mm.

Tirnice morajo biti povezane z ribjimi ploščami in pritrjene s sorniki; neposredno varjenje ni dovoljeno.

Razmik med spoji tirnic mora biti na splošno 1–2 mm. V hladnejših območjih je treba upoštevati temperaturno kompenzacijsko režo 4–6 mm zaradi toplotnega raztezanja in krčenja.

Tirnice je treba pritrditi na nosilec žerjava s pomočjo tlačnih plošč in vijakov; neposredno varjenje ni dovoljeno.

Med namestitvijo je treba povečati varnostno ozaveščenost, da zagotovite varno delovanje.

GNEE RAIL globoko razume, da je tir mostnega žerjava povezan mehanski sistem. Od valjanja visoko{1}}natančnih tirnic do izdelave natančno ujemajočih se varljivih sponk, neprekinjenih elastomernih blazinic in spojev,GNEE ŽELEZNICAzagotoviti 100-odstotno integrirano rešitev plug-in-play. Ponujamo celo prilagojeno sekundarno obdelavo, kot je natančno rezanje-po dolžini, posnemanje pod kotom in predhodno-vrtanje v našem obratu, da drastično zmanjšamo vaš daljši čas namestitve in stroške dela.

Pošljite svoje posebne zahteve glede prilagajanja naGNEE.