Železniške blazinice(Znani tudi kot elastične plasti pod tirnicami) so zasnovane komponente, nameščene med tirnico in spalnico v železniških tirih ., izdelane iz gumijastih ali polimernih spojin, te blazinice predvsem:
- Zagotavljajo kritično elastičnost za absorpcijo vlakov, ki jih povzročajo vlak, in vibracije;
- Zmanjšati operativne emisije hrupa;
- Podaljšajte življenjsko dobo obeh skladnih infrastrukture in komponent kotaliranja .
Postopek polaganja predlastne preproge je naslednji:
Priprava podkonstrukcije
Podstruktura mora biti brez prahu, maščobe, brez zmrzali in suhega, pa tudi brez depresij in ostrih robov eletalnih ionov . ohlapni objekti, e . g . zrnja, odstraniti {.
Postavitev SBM
Zaščitna zaščitna plast preprog predstavlja površino . po načrtu namestitve se podlastna preproga prečno odvije do osi tira, da bi se izognili sklepi pod ali vzporedno z železnico ., ki bi jih lahko postavili in se postavili za nekaj ur, ki bi jih morali FFR, ki bi jih bilo treba ffr, ki bi jih morali FFR, ki se lahko ne ukvarjajo z ubm, v FFR, da bi bili FFR, ki bi se lahko upljali, če bi bili FFR v FFR - Glading . To omogoča, da se material obnovi od stiskanja .
Spremembe dolžine preprog zaradi temperature so fizični proces in so popolnoma reverzibilne ., če je potrebno, jih lahko nadomestimo z vlečenjem ali rezanjem . v primeru zelo tesnih krivulj (in s tem velikih kotnih odstopanj), preproge lahko prilagodite tako, da na mestu prilagodite dolge strani.
Adhezija na podkonstrukcijo
Da se izognemo premiku med balastiranjem, je treba preproge prilepljati na podstrupcijo . v idealnem primeru dvokomponentno poliuretansko lepilo brez topil (približno . 0.4 kg/m2 USM) .
Lepilo lahko neposredno dostavi Gnee Rail .
Temperatura površine mora biti vsaj +5 stopnja v času lepljenja . lepilo se nanese v pikah, da se omogoči pravilno drenažo pod UBM ., najprej je polovica UBM zložena z ene strani, da bi uporabili lepilo {3} Ponovno . Po tem polovici se zabeleži, enaki koraki se ponovijo za drugo polovico .
Povezava balastne preproge / tesnjenje sklepov
Podstavki so povezani s približno . 9 cm širokimi geotekstilnimi trakovi, ki jih dobavlja Gnee Rail . Ti trakovi so bodisi ffxed z varilnim strojem vročega zraka ali zalepljene z ubm lepilom ..
Za ponazoritev to so geotekstilni trakovi na levi barvni v oranžni .
Zagotoviti je treba, da se po zaključku tega razdelka namestitve zatesnjeni mat spoji ponovno pregledajo .
Namestitev stranskih preprog
Stranske preproge so v celoti prilepljene na navpične dele strukture . Dvokomponentno poliuretansko lepilo ali dvokomponentna bitumna spojina (brez topil, cement) je . mat. niso zapečateni z geotekstilnimi trakovi .
Dobava balasta
Balastiranje je treba izvesti čim prej, ko varjemo zadnjice in pritrdimo stranske preproge . pod pogojem, da so prilepljene na podkonstrukcijo, lepilo se je treba izogniti .
Nadaljevanje del
Potem ko je balast preproga dosledno prekrita z vsaj 20 cm balasta
Gnee Rail is a professional trading company focusing on the export of railway fasteners, committed to providing reliable rail connection products for global railway construction projects. The main products include a full range of railway fasteners such as various spring clip fastener systems, sleeper bolts, anti-loosening washers and insulating components, which are suitable for various application scenarios such as conventional railways, heavy-duty railways and mestni železniški prehod .
Z bogatimi mednarodnimi trgovinskimi izkušnjami smo vzpostavili učinkovit sistem dobavne verige in logistično omrežje, da bi zagotovili pravočasno dostavo izdelkov . Vztrajamo, da smo usmerjeni v kupca, osvojili tržno prepoznavanje s kakovostnimi izdelki in storitvami ter se veselimo vzpostavitve dolgoročnih in stabilnih sodelovalnih odnosov z globalnimi strankami .