Zakaj je pomembno izbrati pravo velikost žerjavne tirnice?
Dimenzioniranje tirnice žerjava je zelo kritičen inženirski proces, ki določa natančen profil tirnice, širino glave in kakovost materiala, potrebne za varno prenašanje dinamičnih obremenitev težke dvižne opreme. Nepravilno dimenzioniranje vodi do katastrofalne obrabe koles, deformacije koloteka in strukturne utrujenosti.
Skupni profili žerjavnih tirnic za različne velikosti:
- Za majhne obremenitve (pod 150 kN/kolo):Pogosto zadoščajo standardne lahke tirnice (npr. 22 kg/m, 30 kg/m) ali profili ASCE.
- Za srednje obremenitve (150 kN - 300 kN/kolo):Evropska serija DIN 536 (A65, A75) ali kitajska serija QU (QU70, QU80) sta standardna izbira, ki ima široko in ravno podlago za stabilno pritrditev.
- Za težke do ultra-težke obremenitve (300 kN - 600+ kN/kolo):Masivni profili, kot so DIN A100, A120, A150 ali QU100 inQU120so potrebni. Imajo izjemno debele mreže in široke podlage za porazdelitev ekstremnih lokalnih pritiskov po nosilcu vzletno-pristajalne steze.
| VRSTA TIRNICE | A (mm)A |
B (mm)B |
C (mm)C |
Teža (Kg/m) |
| ŽELEZNICA A 45 | 45 | 55 | 125 | 22,1 |
| ŽELEZNICA A 55 | 55 | 65 | 150 | 31,8 |
| ŽELEZNICA A 65 | 65 | 75 | 175 | 43,1 |
| ŽELEZNICA A 75 | 75 | 85 | 200 | 56,2 |
| ŽELEZNICA A 100 | 100 | 95 | 200 | 74,3 |
| TIRNICA A 120 | 120 | 105 | 220 | 100 |
| ŽELEZNICA GCR 108 | 2×610 | 100 | 263 | 107,9 |
| TIRNICA A150 | 150 | 150 | 220 | 150,3 |
| TIRNICA MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE | 63,5 | 127 | 127 | 51,59 |
| TIRNICA MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE | 65,1 | 131,8 | 131,8 | 52,09 |
| TIRNICA MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE | 76,2 | 146 | 131,8 | 66,97 |
| ŽELEZNICA CR 73 | 100 | 135 | 140 | 73,3 |
| LETNICA MRS 73 – AS 73 | 70 | 157 | 146 | 73,63 |
| TIRNICA MR 77 – 5 A | 100 | 100 | 200 | 77 |
| TIRNICA MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 84,83 |
| ŽELEZNICA GOSPA 86 | 102 | 102 | 165 | 85,6 |
| LETNICA MRS 87 A – PRI 85 R | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
| TIRNICA MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE | 102,4 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
| TIRNICA CR 100 | 120 | 150 | 155 | 100,2 |
| TIRNICA MRS 125 | 120 | 180 | 180 | 125 |
| TIRNICA MR 151 – PR 7 | 150 | 150 | 220 | 151,3 |
| TIRNICA MRS 221 | 220 | 160 | 220 | 221,4 |
| ŽELEZNICA KP 70 – GOST: 4121-96 | 70 | 120 | 120 | 46,1 |
| ŽELEZNICA KP 80 | 80 | 130 | 130 | 59,81 |
| ŽELEZNICA KP 100 | 100 | 150 | 150 | 83,09 |
| ŽELEZNICA KP 120 | 120 | 170 | 170 | 113,5 |
| ŽELEZNICA KP 140 | 140 | 170 | 170 | 141,7 |
| TIRNICA ISCR 80 – IS:3443-80 | 80 | 130 | 130 | 64,2 |
| ŽELEZNICA ISCR 100 | 100 | 150 | 150 | 89 |
| ŽELEZNICA ISCR 120 | 120 | 170 | 170 | 118 |
| ŽELEZNICA ISCR 140 | 140 | 170 | 170 | 147 |
| TELEVNICA QU 70 – YB/T5055-93 | 70 | 120 | 120 | 52,8 |
| ŽELEZNICA QU 80 | 80 | 130 | 130 | 63,7 |
| ŽELEZNICA QU 100 | 100 | 150 | 150 | 89,1 |
| LETNICA QU 120 | 120 | 170 | 170 | 118,1 |
| LETNICA SP 120 | 120 | 170 | 170 | 118,28 |
Osnovno načelo dimenzioniranja žerjavne tirnice: največja kolesna obremenitev
Pogosta napačna predstava pri dimenzioniranju tirnice žerjava je zanašanje izključno na skupno dvižno zmogljivost (tonažo) žerjava. V gradbeništvu velikost tirnice narekuje največja kolesna obremenitev (pogosto merjena v kiloNewtonih, kN). To je absolutna največja sila navzdol, ki jo izvaja eno kolo žerjava, ko je žerjav polno obremenjen in je voziček nameščen na skrajnem koncu mostu, najbližje nosilcu vzletno-pristajalne steze. Natančen izračun statične kolesne obremenitve in dinamičnega faktorja vpliva je temeljni prvi korak pri izbiri pravilnega profila tirnice.
Izračun zahtevane širine glave tirnice
Fizična širina glave tirnice je najpomembnejša dimenzija pri dimenzioniranju tirnice. Cilj je zagotoviti, da kontaktna napetost (Hertzov tlak) med ukrivljenim tekalnim pohodom kolesa žerjava in ravno ali rahlo okronano glavo tirnice ostane varno pod mejo tečenja jekla.
- Če je glava tirnice preozka,koncentrirani pritisk bo povzročil plastično deformacijo (nastajanje gobe) glave tirnice in močno zarezal v prirobnico kolesa.
- Če je glava tirnice preširoka,povečuje strukturno lastno težo, zapravlja kapital in zapleta pritrdilni sistem, ne da bi zagotovil kakršno koli mehansko prednost.
- Inženirsko pravilo:Širina glave tirnice mora biti na splošno 10 mm do 20 mm ožja od širine ravne tekalne plasti kolesa žerjava, da se omogoči bočno premikanje in prepreči, da bi se prirobnice kolesa zataknile ob stranice tirnice.
GNEE ŽELEZNICAsmo primarni proizvajalec in ponudnik celovitih sistemskih rešitev za proge. Globoko razumemo mehansko razmerje med kolesi žerjavov, profili tirnic in pritrdilnimi strukturami. Od pomoči pri preverjanju optimalne širine glave tirnice do izdelave natančnega-trpežljivega profila z natančno-rezanimi dolžinami po meri in dobave 100-odstotno združljivih, mikro-nastavljivih pritrdilnih komponent, zagotavljamo integrirano rešitev, ki omogoča vklop-in-igranje.
Kliknite tukajza vašo celotno rešitev sistema žerjavnih tirnic