Poznavanje razlik v osnovnih parametrih med kitajskimi in tujimi standardnimi tirnicami
Kje so glavne razlike v materialni sestavi med nacionalnimi standardnimi tirnicami in mednarodnimi standardnimi tirnicami?
Nacionalni standardni tirnice običajno uporabljajo materiale, kot sta U71Mn in U75V, z vsebnostjo mangana, nadzorovano pri 1,10 %-1,50 %, s poudarkom na ravnovesju med močjo in žilavostjo. Mednarodne standardne tirnice UIC večinoma uporabljajo materiale, kot sta R260 in R350HT, z nekoliko višjo vsebnostjo ogljika, nekateri modeli pa dodajajo zlitine, kot sta krom in vanadij, da izboljšajo odpornost proti obrabi. Standardne tirnice AREMA poudarjajo odpornost proti utrujenosti, pri čemer je vsebnost silicija običajno višja od nacionalnih standardov, kar lahko izboljša odpornost proti razpokam. Vsebnost nečistoč žvepla in fosforja v nacionalnih standardnih tirnicah mora biti manjša ali enaka 0,035 %, medtem ko imajo nekateri mednarodni standardi (kot je EN 13674-1) strožje zahteve, manjše ali enake 0,025 %. Zaradi razlik v materialih so nacionalne standardne tirnice bolj primerne za domače konvencionalne in težke proge, medtem ko so mednarodne standardne tirnice bolj v skladu z značilnostmi obremenitve prog v Evropi in Ameriki.
Kakšne so razlike v indikatorjih natezne trdnosti med nacionalnimi standardnimi tirnicami in mednarodnimi standardnimi tirnicami?
Standardna natezna trdnost navadnih tirnic po nacionalnem standardu je večja ali enaka 880 MPa, natezna trdnost posebnih tirnic za proge za težke-vleke pa lahko doseže več kot 1100 MPa. Tirnice standardnega razreda UIC R260 imajo natezno trdnost večjo ali enako 830MPa, razred R350HT pa večjo ali enako 1080MPa, z podrobnejšim razvrščanjem. Standardne tirnice AREMA so razvrščene glede na namen, pri čemer je natezna trdnost glavne tirnice večja ali enaka 900 MPa, posebne tirnice na kretnici pa do 1200 MPa. Območje nihanja natezne trdnosti nacionalnih standardnih tirnic je manj kot ali enako ±50MPa, medtem ko večina mednarodnih standardov zahteva manj kot ali enako ±40MPa, s strožjo natančnostjo. Ta razlika izhaja iz dejstva, da se nacionalni standardi osredotočajo na prilagajanje velikim-vplivom domačega prometa, medtem ko mednarodni standardi namenjajo več pozornosti stabilnosti trdnosti v pogojih dolgotrajne-utrujenosti.
Kako razlika v dimenzijah-preseka vpliva na prilagodljivost namestitve tirnic?
Širina glave tirnice pri tirnicah z nacionalnim standardom 60 kg/m je 73 mm, pri tirnicah UIC 60E1 pa 72 mm. Čeprav je razlika majhna, so za prilagoditev potrebni posebni pritrdilni elementi. Osnovna širina tirnic mednarodnih standardnih tirnic je na splošno 5-8 mm ožja od širine nacionalnih standardnih tirnic iste specifikacije, kar vpliva na kontaktno površino in porazdelitev sile pod-osnovnih plošč tirnic. Standardne tirnice AREMA imajo enakomernejšo debelino koprene, medtem ko imajo nacionalne standardne tirnice nekoliko debelejšo konico na koncih za večjo odpornost na upogibanje. Razlike v dimenzijah prečnega-prereza pomenijo, da nacionalnih in mednarodnih standardnih tirnic ni mogoče neposredno zamenjati, zato je treba zamenjati podporne konektorje, kot so ribiške plošče in stiskalne plošče. Pri uporabi križnega-standarda je treba za prilagoditev uporabiti prehodne spoje, sicer bo to povzročilo slab stik med kolesom in tirnico in poslabšalo obrabo.
Kakšne so razlike v standardih dolžine med nacionalnimi standardnimi tirnicami in mednarodnimi standardnimi tirnicami?
Standardna dolžina nacionalnih standardnih tirnic je 12,5 m in 25 m, dolge tirnice za brezšivne proge pa lahko dosežejo 500 m, kar ustreza potrebam učinkovitosti polaganja-domačih tirov. Standardne tirnice UIC imajo skupne dolžine 12,0 m in 24,0 m, nekatere evropske države pa sprejmejo dolžine 18,0 m, da se prilagodijo lokalni-opremi za polaganje tirov. Standardne tirnice AREMA so večinoma dolge 39 čevljev (približno 11,89 m) in 78 čevljev (približno 23,77 m), kar sledi tradiciji imperialnih enot. Dolge tirnice po nacionalnem standardu imajo manj varjenih spojev, kar lahko zmanjša točke bolezni proge, medtem ko so kratke tirnice po mednarodnem standardu primernejše za transport in prilagajanje-na mestu. Zaradi razlik v dolžinah so potrebni -standardni projekti za načrtovanje shem povezovanja tirnic vnaprej, da bi se izognili neusklajenosti spojev.
Kako izbrati nacionalne standarde ali mednarodne standardne tirnice glede na zahteve projekta?
Za domače nove-zgrajene proge in obnove obstoječih prog imajo prednost nacionalne standardne tirnice, ki so združljive z domačimi podpornimi izdelki, kot so pritrdilni elementi in pragovi, z nižjimi stroški nabave in vzdrževanja. Izvozni projekti ali nadnacionalne železnice morajo izbrati mednarodne standardne tirnice v skladu s standardi ciljne države, da zagotovijo skladnost z lokalnimi zahtevami certificiranja. Če se za težke{3}}vleke in velike{4}}prometne proge uporabljajo mednarodne standardne tirnice, je treba dati prednost visoko{5}}trdnostnim razredom (kot je R350HT, AREMA razred C), da ustreza zahtevam glede obremenitve. Zaradi številnih ovinkov in pogostih tresljajev v mestnem železniškem prometu je mogoče za izboljšanje udobja delovanja izbrati nizko{8}}tirnice UIC. Pri izbiri je treba preveriti parametre prečnega-prereza tirnice, trdnosti in združljivosti ter po potrebi opraviti-testiranje prilagodljivosti tretjih oseb.