Vzdrževanje in odpravljanje težav s pritrdilnimi sistemi
- Katera je glavna vsebina vsakodnevnega vzdrževanja sistema za pritrditev?
Dnevno vzdrževanje zahteva vizualni pregled komponent, kot so spomladanski sponki, vijaki in trni, da preverijo deformacijo, razpoke, korozijo itd. Če je spomladanska sponka deformirana, bo vplivala na njen tlak zaponke in jo je treba pravočasno prilagoditi ali zamenjati; Razpoke v vijakih in trnih lahko povzročijo okvaro pritrditve in jih je treba natančno spremljati. Preverite status pritrditve vijakov in konic in uporabite navorni ključ, da redno preverjate navor vijaka, da zagotovite, da ustreza določeni vrednosti. Nezadostni navor bo zrahljal komponente, prekomerni navor pa lahko poškoduje vijake ali sorodne komponente. Očistite sestavne dele pritrdilnega sistema, da odstranite prah, olje, rje in druge nečistoče na površini, da preprečite, da bi kopičenje nečistoč vplivalo na delovanje komponent, zlasti v vlažnih okoljih, kjer so nečistoče nagnjene k pospeševanju korozije. Preverite, ali sta železniška blazinica in tlačna plošča izpodrivana ali poškodovana. Če je železniška blazinica izpodrivana, bo vplivala na njegov učinek absorpcije puferiranja in šoka; Če je tlačna plošča poškodovana, morda ne bo mogla učinkovito pritiskati na tirnice in jo je treba pravočasno ponastaviti ali zamenjati. Za komponente s protikorozijskimi premazi preverite celovitost prevleke in jih pravočasno popravite, če se ugotovi poškodbe, ki zagotavljajo korozijsko odpornost komponent in podaljšajo njihovo življenjsko dobo.
- Kako ugotoviti, ali je treba zamenjati spomladanski posnetek v sistemu za pritrditev?
Ko se spomladanski sponki očitno deformira, na primer upogibanje kot presega dopustno območje zasnove, bo vodil do nezadostnega tlaka na spopadi in ne bo učinkovito pritrdil tirnice. V tem času je treba zamenjati spomladanski posnetek. Če so na površini vzmetne sponke razpoke, zlasti v ključnih delih, ki nosijo napetosti, se razpoke hitro razširijo pod večkratno obremenitvijo vlaka, kar resno vpliva na trdnost vzmetne sponke in jih je treba takoj zamenjati. Po dolgoročni uporabi bo spomladanski posnetek pokazal očitno obrabo, kot je izguba materiala v kontaktnem delu z železnico ali drugimi komponentami, kar ima za posledico veliko odstopanje med njegovo dejansko velikostjo in oblikovano velikostjo, kar vpliva na sponko in pritrdilni učinek ter ga je treba zamenjati. Med preskusom tlaka, če ugotovimo, da je tlak vzmetne sponke nižji od določene najmanjše vrednosti tlaka, ki ga ni mogoče obnoviti v normalnem območju s prilagoditvijo, pomeni, da je vzmetna sponka utrujena ali poškodovana in jo je treba zamenjati. Ko je spomladanska sponka korodirana in je stopnja korozije relativno resna, kot je debelina materiala znatno redčena zaradi korozije, se ležajna zmogljivost vzmetne sponke zmanjša. Da bi zagotovili varnost, je treba zamenjati tudi spomladanski posnetek.
- Kateri so pogosti vzroki za razrahljanje vijakov v sistemu pritrditve?
Visokofrekvenčna vibracija, ustvarjena med delovanjem vlaka, je eden izmed pogostih vzrokov za popuščanje vijaka. Ta vibracija bo povzročila, da bodo vijaki podvrženi izmeničnemu napetosti na navojni povezavi in se postopoma sprostili. Zlasti na progah je vibracija bolj intenzivna zaradi vpliva koles, ki se prehajajo skozi, in vijaki se bolj verjetno sprostijo. Temperaturne spremembe povzročijo, da se tirnice širijo in krčijo, kar posledično povzroči dodaten stres v sistemu za pritrditev. Ko se temperatura večkrat spreminja, se lahko vijaki pod tem napetosti postopoma sprostijo. Na primer, ko je temperaturna razlika med dnevom in nočjo velika ali ko se letni časi spreminjajo, je razrahljanje vijakov bolj očitno. Ko so vijaki nameščeni z nezadostnim navorom in ne dosežejo določenega navora zategovanja, jih med delovanjem vlaka zlahka popustijo različne sile. Poleg tega, če je navor prevelik, se lahko poškodujejo vijaki ali niti, kar bo tudi zmanjšalo stabilnost pritrditve vijakov in povečalo tveganje za popuščanje. Neenakomerno poravnavo fundacije Track bo povzročila deformacijo strukture proge, spremenila relativne položaje sestavnih delov pritrdilnega sistema in povzročila, da bodo vijaki podvrženi dodatnim striženjem in napetosti, kar bo povzročilo popuščanje. Če je v okolju okoli pritrdilnega sistema koroziven medij, na primer na obalnih območjih ali industrijskih območjih onesnaževanja, bo površina vijaka korodirana in nit bo poškodovana, kar bo zmanjšalo delovanje pritrditve vijakov in povzročilo popuščanje.
- Kako izvesti učinkovito protikorozijsko obdelavo pri vzdrževanju sistemov za pritrditev?
Za kovinske dele, kot so spomladanske palice, vijaki in trni, se lahko za protikorozijo uporabi pocinkanje vročega kroga. Deli so potopljeni v staljeno cinkovo tekočino, da tvorijo tesno cinkovo plast na svoji površini. Cinkova plast lahko učinkovito izolira zrak in vlago, da prepreči korozijo kovin, pocinkana plast pa ima močno oprijem in dobro vzdržljivost. Uporaba protikorozijske barve je tudi pogosta metoda. Barva z dobrimi protikorozijskimi lastnostmi, kot je epoksi cinkova barva, se enakomerno nanese na površino delov, da tvori zaščitni premaz. Pred barvanjem je treba površino delov predhodno obnašati, na primer odstranjevanje rje in odstranjevanje olja, da se izboljša oprijem plasti barve. Za sisteme pritrditve v ostrim korozivnem okolju je mogoče uporabiti kompozitno protikorozijsko zdravljenje. Najprej se izvede pocinkanje vročega dipa, nato pa se za izboljšanje protikorozijskega učinka uporabi plast protikorozijske barve. Pri namestitvi sistema za pritrditev lahko uporabimo protikorozijske podložke ali pa se lahko na niti uporabimo protikorozijsko maščobo, da se še dodatno prepreči vlaga in jedke medije, da bi vdrela v navojno povezavo in upočasnila hitrost korozije. Redno pregledujte in vzdržujte sistem za pritrditev, pravočasno očistite korozijske izdelke na površini in popravite poškodovane dele protikorozijske plasti, da se zagotovi učinkovitost ukrepov proti koroziji.
- Ko sistem pritrditve ne uspe, kako hitro in natančno odpravljanje težav?
Najprej opravite celovit pregled videza sistema za pritrditev, da preverite, ali so spomladanski sponki, vijaki, trni, železniške blazinice, tlačne plošče in druge komponente očitno deformirane, poškodovane ali razseljene. Če so spomladanske sponke deformirane ali pa so vijaki pokvarjeni, je mogoče napako predhodno določiti. Uporabite profesionalna orodja za testiranje tlaka navora in vzmetnih sponk in jih primerjajte z določenimi standardnimi vrednostmi. Če vijačni navor ne izpolnjuje zahtev, je lahko ohlapna ali pretirana; Če je tlak spomladanskega sponka nenormalen, lahko vpliva na pritrdilno stanje tirnice. Za nekatere skrite napake, kot so notranje okvare konic, se lahko uporabijo nedestruktivne tehnologije testiranja, kot so ultrazvočno testiranje in testiranje magnetnih delcev za zaznavanje napak, kot so razpoke znotraj komponent. Glede na obratovalne pogoje železnice, na primer, ali obstajajo nenormalne vibracije in hrup, v kombinaciji s stresnimi značilnostmi strukture tir analizirajo možne lokacije napake. Na primer, če del proge vibrira nenormalno, se lahko osredotočite na preverjanje, ali je sistem pritrditve na tem območju ohlapen ali poškodovan. Zbiranje evidenc o vzdrževanju in zgodovinskih napak informacij o pritrdilnem sistemu, razumevanje časa uporabe in vzdrževanja sestavnih delov ter osredotočanje na preverjanje komponent ali območij s pogostimi težavami bo hitro najti vzrok napake.