Specifikacije nacionalnega standarda/mednarodnega standarda tirnega jedra Izbira in zahteve glede združljivosti materiala
Katere so osnovne specifikacije in izvedbeni standardi nacionalnih standardnih tirnic?
Nacionalne standardne tirnice so razdeljene na lahke tirnice, težke tirnice in dvižne tirnice, pri čemer osnovne specifikacije pokrivajo vse potrebe scenarijev. Specifikacije lahke železnice so 8-30 kg/m, implementacija standarda GB11264, primerna za scenarije majhne obremenitve, kot so tovarniške podružnice in začasni tiri. Glavne specifikacije težkih tirnic so 50/60/75 kg/m, ki izvajajo novi standard GB2585-2007, ki so glavni modeli za glavne proge navadne železnice, podzemne železnice in železnice za visoke hitrosti. Dvižne tirnice so QU70/80/100/120, izvajajo standard YB/T5055, primerne za industrijske in rudarske dvižne tire za težka bremena. Višina tirnice, širina dna in širina glave vsake specifikacije so fiksne, izbira pa mora biti natančna glede na dejansko obremenitev.
Kateri so glavni modeli tujih standardnih tirnic in ustrezni nacionalni standardi?
Tuje standardne tirnice so večinoma UIC, ameriški standard, britanski standard in nemški standard, modeli pa se prilagajajo različnim nacionalnim tirnim sistemom. Glavne tirnice UIC so UIC50/54/60, ki izvajajo evropski standard UIC860, primerne za železniške proge v Evropi in jugovzhodni Aziji. Ameriške standardne tirnice so ASCE25-85 in 136RE, ki izvajajo standarde ASTM/AREMA za izpolnjevanje zahtev glede uporabe tirov v Ameriki. Britanski standardni tirnice so BS80A/90A, nemški standard je serija DIN536, vsaka z ekskluzivnimi parametri velikosti. Izbira tujih standardnih tirnic mora potrditi standard izvedbe projekta, da bi se izognili napakam pri namestitvi zaradi konfliktov standardov.
Kateri so osnovni materiali in kazalci mehanske učinkovitosti nacionalnih standardnih tirnic?
Osnovni materiali nacionalnih standardnih tirnic so U71Mn, 55Q, 50Mn in Q235, različni materiali pa se prilagajajo različnim delovnim pogojem proge. U71Mn je glavni material težkih tirnic z natezno trdnostjo večjo ali enako 880 MPa, odpornostjo proti obrabi in odpornostjo proti utrujenosti, primeren za-železniške proge za visoke- in težke-glavne proge. 55Material Q ima dobro plastičnost in natezno trdnost večjo ali enako 510 MPa, uporablja se za navadne železniške vejice in tovarniške tire. 50Mn material ima visoko trdoto in močno odpornost na udarce, primeren za scenarije dvigovanja tirnic, Q235 pa ima nizke stroške za proge lahke železnice. Tirnice iz vseh materialov ne smejo imeti površinskih razpok in enakomerne trdote glave tirnice, da se zagotovi varnost vožnje.
Kateri so običajni materiali tujih standardnih tirnic in njihove značilnosti prilagajanja učinkovitosti?
Glavni materiali tujih standardnih tirnic so 900A, 1100A in R260, kazalniki učinkovitosti pa ustrezajo mednarodnim zahtevam za uporabo tirov. 900Material ima natezno trdnost večjo ali enako 900MPa, primeren za tirnice UIC60 in izpolnjuje zahteve glede obremenitve evropskih železnic z navadno hitrostjo. 1100Material ima večjo trdnost in odlično odpornost proti utrujenosti, uporablja se za tuje standardne težke-vleke železnice in-tirni odseki za visoke hitrosti. R260 je poseben evropski standardni material z uravnoteženo plastičnostjo in žilavostjo, primeren za britanske standardne tirnice serije BS. Tuji standardni materiali morajo prestati mednarodno certificiranje, da zagotovijo združljivost z lokalnimi tirnimi dodatki in preprečijo razpoke zaradi neujemanja materialov.
Katere so glavne razlike pri izbiri železnice za proge za visoke in nizke hitrosti?
Proge za visoke-hitrosti dajejo prednost 60/75 kg/m nacionalnim standardom težkih tirnic in tujim standardnim tirnicam UIC60 z visoko natančnostjo površine tirnic in visoko{4}}trdnostnimi materiali. Glave-tirnic za visoke hitrosti so kaljene, odpornost proti obrabi se poveča za 3-krat, kar lahko prenese-visokofrekvenčni udar kolesa in zmanjša obrabo. Proge za-nizke hitrosti lahko izberejo tirnice nacionalnega standarda 30-50 kg/m in tirnice tujega standarda UIC50 z zmernimi materialnimi zahtevami in bolj ekonomičnimi stroški. Tirnice za-nizke{16}}hitrosti ne zahtevajo visoko{16}}frekvenčnega dušenja, zadostiti morajo le osnovni obremenitvi, standard natančnosti površine tirnice pa je nekoliko nižji kot pri tirnicah-za visoke hitrosti. Bistvo izbire je določiti specifikacijo tirnice in material glede na hitrost vožnje in osno obremenitev, tirnicam za nizke-hitrosti pa je strogo prepovedano nadomestiti tirnice za visoke hitrosti.