Postopek gašenja in površinska trdota nacionalnih standardnih tirnic
- Kakšni so pogosti postopki kaljenja za jeklene tirnice nacionalno-standard? Kakšne so njihove značilnosti?
Skupni postopki dušenja za jeklene tirnice nacionalno-standard vključujejo integralno gašenje in gašenje na površini. Celovito ugajanje vključuje segrevanje celotne tirnice nad kritično temperaturo in nato hitro hlajenje, kar lahko izboljša splošno trdoto tirnice in je primerno za težke železnice, vendar se žilavost tirnice po obdelavi nekoliko zmanjša. Površinsko gašenje le poteši površino tirnice in tvori utrjeno plast na površini, medtem ko jedro ostane žilavo, primerno za mešane potniške in tovorne linije, ki lahko uravnotežijo odpornost na obrabo in udarno odpornost.
- Kakšen je odnos med trdoto železniške površine in odpornostjo na obrabo?
Na splošno je višja trdota železniške površine, boljši je odpornost proti obrabi. Ko je površinska trdota v območju HB300-HB380, ko se trdota povečuje, se zmožnost upiranja koles poveča, in njegova življenjska doba se podaljša. Vendar večja trdota ni vedno boljša. Če presega HB400, tirnica postane bolj krhka in nagnjena k drsanju, kar vpliva na odpornost na obrabo in varnost.
- Kakšne so razlike v zahtevah za površinsko trdoto nacionalno-standardnih jeklenih tirnic v različnih linijah?
Železnice za visoke hitrosti zahtevajo, da je trdota železniške površine HB340-HB380, da prenese visokofrekvenčni vpliv vlakov za visoke hitrosti in zmanjšuje obrabo. Težke železniške tirnice potrebujejo površinsko trdoto HB360-HB400, da se spopadejo s hudo obrabo, ki jo povzročajo velike obremenitve osi. Površinska trdota navadnih železniških tirnic je na splošno HB320-HB360, ki lahko ustreza dnevnim potrebam potnikov in tovora. Trdota tirnic za tovarniške in rudniške posebne linije se lahko ustrezno zmanjša, običajno HB300-HB340.
- Kako preizkusiti površinsko trdoto nacionalno-standardnih jeklenih tirnic?
Pogosta metoda testiranja je uporaba brinelskega testerja trdote, ki pritisne trdo zlitinsko kroglico določenega premera na površino tirnice in izračuna vrednost trdote glede na premer vdolbine. Med testiranjem je treba vzorce vzeti iz različnih delov, kot sta tekalna plast za glavo železnice in železniški splet, da se zagotovi reprezentativne rezultate. Za položene tirnice se lahko za testiranje na kraju samem uporabi prenosni tester trdote, ki je enostavno upravljati in ne poškoduje tirnice. Frekvenca testiranja je 10% vzorčenje vsake serije tirnic; Če je nekvalificiran, je potrebno dvojno vzorčenje in celotna serija zavrnjena, če je še vedno nekvalificirana.
- Kakšne učinke lahko imajo nepravilni postopki gašenja na železniško zmogljivost?
Prekomerno visoka temperatura dušila bo vodila do grobih zrn v tirnici, neenakomerne površinske trdote in lokalne prekomerne obrabe med uporabo. Nezadostna hitrost hlajenja ne more doseči pričakovane trdote, kar bi zmanjšalo odpornost na obrabo tirnice in skrajšalo njegovo življenjsko dobo. Če se kalje ne izvede po gašenju, bo prekomerni notranji stres v tirnici zlahka povzročil razpoke, ki se lahko zlomijo pod obremenitvami vlakov, kar resno vpliva na varnost vožnje.