Merila za razvrstitev in izbiro železnic
- Kakšne so skupne specifikacije nacionalnih standardnih tirnic?
Pogoste specifikacije vključujejo 38kg/m, 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m. 38kg/m tirnice so bile v zgodnjih dneh uporabljene na nekaterih vejah in jih zdaj uporabljamo vedno manj. Tirnice 50 kg/m so pogoste na običajnih železnicah in lahko ustrezajo zahtevam srednje količine in hitrosti prometa. Tirnice s 60 kg/m se pogosto uporabljajo v železnicah z visoko hitrostjo in težkimi - zaradi svoje boljše nosilne zmogljivosti. Tirnice 75 kg/m se uporabljajo predvsem v težkih železnicah z izjemno velikim prostornino prometa, kot so nekatere železnice za rudarsko območje.
- Kateri so glavni standardni sistemi tujih standardnih tirnic?
Britanski standard ima serijo BS, kot so modeli 90A, 80A itd., Ki se pogosto uporabljajo na železnicah Velike Britanije in nekaterih državah Commonwealtha. Nemški standard je predvsem serija DIN, kot so modeli A45, A55 pod standardom DIN536, ki se pogosto uporabljajo v Nemčiji in nekaterih delih Evrope. Mednarodna zveza železnic je oblikovala serijo standardov UIC. Modeli, kot je UIC60, se uporabljajo pri železniški gradnji številnih evropskih držav. Japonski standard je serija JIS. Njeni železniški standardi veljajo za železnice na Japonskem in imajo velike zahteve za natančnost in kakovost površine tirnic.
- Kako izbrati tirnice v skladu z železniškimi pogoji?
Za visoke hitrostne namenske linije potnikov, da bi zagotovili stabilnost in varnost z visoko hitrostjo vlaka, je treba izbrati tirnice z visoko trdnostjo in dobro gladkostjo, na primer nacionalne standardne tirnice 60 kg/m in več ali tuje standardne tirnice, ki ustrezajo ustreznim standardom visoke hitrosti. Na primer, UIC 860 se v Evropi uporablja za visoke hitrostne linije. Na težkih tovorni železnici je treba izbrati veliko osi, železnice z močno nosilno zmogljivostjo, na primer 75 kg/m nacionalnih standardnih tirnic ali srednje težkih železniških modelov v nemškem standardu, kot so A75 itd. Za navadne potniške - tovorne železnice, lahko celovita ocena opravljena. Na splošno lahko zahteve izpolnjujejo 50 kg/m ali 60 kg/m nacionalne standardne tirnice.
- Kakšne so razlike v zmogljivosti tirnic z različnimi materiali?
Navadni mangan - ki vsebuje tirnice, kot je najpogosteje uporabljen material U71MN na Kitajskem, imajo dobro celovito zmogljivost z relativno uravnoteženo močjo in žilavostjo in so primerni za večino železniških prog. Baker, ki vsebuje navadne tirnice iz ogljikovega jekla, imajo določeno izboljšanje korozijske odpornosti in so bolj primerne za uporabo na železnicah na vlažnih ali obalnih območjih. Visoko - silicijev baker - jeklene tirnice, ki vsebujejo jeklene tirnice, imajo ne le dobro korozijsko odpornost, ampak imajo tudi relativno izjemno odpornost na obrabo in jih je mogoče uporabiti v odsekih linij s hudo obrabo. Manganske tirnice imajo razmeroma visoko vsebnost mangana, kar izboljša moč in trdoto tirnic in lahko prenese večje obremenitve, vendar je žilavost lahko razmeroma zmanjšana.
- Kakšne premisleke obstajajo za polmer krivulje pri izbiri tirnic?
V odsekih z majhnimi krivuljami polmera je stranska sila na tirnicah razmeroma velika, tirnice pa morajo imeti boljšo protipogojno sposobnost upogibanja in odpornost proti obrabi. V tem času lahko izberete železnice z večjo močjo in več obrabe - odporne materiale. Na primer, v majhnih - polmenskih krivuljah nekaterih gorskih železnic bodo izbrani posebej obdelani 60 kg/m tirnice ali posebni modeli tujih standardnih tirnic. V velikih razdelkih s polmerom so zahteve za stransko silo tirnic razmeroma nizke, vendar je treba še vedno zagotoviti njihovo gladkost. Na splošno se lahko izberejo tirnice enake specifikacije kot ravni odsek, vendar višje kakovosti, da se zmanjša vibracija in hrup, ko vlak prehaja.