Zaščita površine tirnic pred korozijo in tehnologija prilagajanja za posebna okolja
Kakšni so glavni postopki proti-koroziji in tehnični parametri nacionalnih standardnih tirnic?
Nacionalni standardni tirnice večinoma uporabljajo protikorozijski postopek vročega cinkanja-, pri čemer debelina prevleke doseže večjo ali enako 85 μm. Po pasivizaciji se oblikuje gosta zaščitna folija, ki lahko učinkovito izolira erozijo zraka in vlage. Ta postopek zahteva adhezijo cinkove plasti pri visoki temperaturi 450 stopinj, da se zagotovi metalurška vezava med cinkovo plastjo in matriko tirnice, kar preprečuje luščenje in enostavno odpadanje. Preskus s solnim pršenjem vroče-pocinkanih tirnic mora trajati več kot ali enako 500 ur brez rdeče rje, kar ustreza zahtevam uporabe večine celinskih železnic in tovarniških tirov. Poleg vročega-cinkanja so nekatere-tirnice za težka dela dodatno obdelane s fosfatiranjem za izboljšanje površinske odpornosti proti obrabi in-protikorozijskega oprijema plasti. Preden zapustijo tovarno, je treba tirnice, ki uporabljajo ta postopek, eno za drugo preizkusiti glede debeline prevleke in oprijema, nekvalificiranim izdelkom pa je strogo prepovedan vstop na trg.
Kakšne so različne zahteve za proti-korozijske postopke tujih standardnih tirnic?
Pro-korozijski postopek tirnic po evropskem standardu UIC60 večinoma uporablja brizganje cinka + zaprt premaz, pri čemer je debelina cinkove plasti večja ali enaka 120 μm. Zaprti premaz uporablja poliuretanski material, ki uravnava odpornost proti -koroziji in obrabi. Ameriški standardni tirnice AREMA136RE se osredotočajo na postopek aluminiziranja z globino aluminizirajoče plasti, ki je večja ali enaka 0,3 mm, kar lahko prenese zunanje okolje visoke vlažnosti in velike temperaturne razlike v Severni Ameriki. Nekatere britanske standardne tirnice BS80A uporabljajo postopek vroče-pomakanja-cinkove zlitine z aluminijem, pri čemer je razmerje zlitine natančno nadzorovano na 55 % aluminija in 43,5 % cinka, življenjska doba proti -koroziji pa je dvakrat daljša kot pri čistem cinkanju. Proti{17}}protikorozijski postopek tujih standardnih tirnic mora prestati ustrezne mednarodne certifikate, kot sta preskus s slanim pršenjem in proti-ultravijolični preskus, ki ju zahteva certifikat CE. Temperatura konstrukcije in čas strjevanja različnih tujih standardnih postopkov se znatno razlikujeta in ju je treba strogo izvajati v skladu s tehničnimi priročniki, da se preprečijo odstopanja parametrov postopka, ki vplivajo na učinek.
Kakšna je prilagojena proti-korozijska shema za tirnice v obalnih-območjih z visoko vlažnostjo?
Tirnice na obalnih območjih morajo sprejeti tri{0}}slojno shemo zaščite "vroče-cinkanje + epoksi cink-osnovni premaz + poliuretanski zaključni premaz". Prva plast vročega-cinkanja izolira osnovno korozijo, zadnja dva sloja prevleke pa povečata odpornost na slano prho. Debelina suhega filma temeljnega premaza je večja ali enaka 60 μm, debelina suhega filma pokrivnega premaza je večja ali enaka 80 μm, skupna debelina treh plasti je večja ali enaka 225 μm, preskus s slanim pršenjem pa mora trajati več kot 1000 ur. Poleg površinske obdelave je treba na spoje tirnic namestiti proti{13}}korozijske tesnilne trakove, da blokirajo vodo{14}}dovzetne dele, kot so luknje za vijake in spoji, ter tako preprečijo korozijo v špranjah. Podporne ribiške plošče, vijaki in drugi dodatki morajo biti izdelani iz nerjavečega jekla ali odebeljeni z vročim-cinkanjem, da se prepreči s tem povezana korozija zaradi rje na dodatkih. Po gradnji je treba redno pregledovati celovitost prevleke, praske in luščenje pa pravočasno prebarvati, da se zagotovi neprekinjen in stabilen zaščitni učinek.
Kakšni so skupni ukrepi za optimizacijo proti-korozije in odpornosti proti obrabi težkih{1}}tirnic v rudarskih območjih?
Te-tirnice v rudarskih območjih morajo uravnotežiti proti-korozijsko odpornost in odpornost proti kotalni obrabi, pri čemer je treba uporabiti sestavljeni postopek "naogljičenje in kaljenje + vroče-cinkanje". Karburizirana plast poveča trdoto površine na več kot ali enako 58 HRC, kar je odporno proti kotalni obrabi rudniških vozil. Postopek galvanizacije je treba izvesti po naogljičenju in kaljenju, da preprečimo, da bi visoka temperatura vplivala na učinkovitost naogljičenega sloja. Debelina cinkove plasti je nadzorovana pri 70-80 μm, da se uravnoteži proti-korozija in koeficient površinskega trenja. Na kontaktno površino glave tirnice je mogoče dodatno -poškropiti keramično prevleko, odporno proti obrabi, z debelino prevleke večjo ali enako 0,2 mm, odpornost proti obrabi pa je trikrat višja kot pri navadnih tirnicah. Podporne-osnovne plošče tirnic morajo biti narejene iz poliuretanskega materiala,-odpornega na olje-in korozijo-, da se prepreči erozija osnovnih plošč zaradi pridobivanja nafte in posredno zaščiti spodnji del tirnic. Protikorozijski vzdrževalni cikel rudarskih tirnic je treba skrajšati na enkrat vsakih 6 mesecev, s poudarkom na pregledu stanja rje na delih, ki se zlahka prašijo in namastijo, kot sta dno in pas tirnice.
Katere so točke dnevnega pregleda in vzdrževanja protikorozijskih slojev tirnic?{0}}
Pri dnevnem pregledu proti{0}}korozijskih slojev tirnic je treba uporabiti magnetne merilnike debeline in mesečno je treba vzorčiti več kot ali enako 5 % dolžine tirnice, da se zagotovi, da debelina prevleke ni manjša od 90 % standardne vrednosti. Vizualni pregled se mora osredotočiti na preverjanje napak, kot so luščenje, mehurji in praske. Če se odkrije poškodba s površino, večjo ali enako 1 cm², jo je treba takoj označiti in poskrbeti za popravilo. Med popravilom je treba poškodovani del najprej polirati, da se izpostavi kovinski sijaj, nato pa napršiti posebno barvo za popravilo, pri čemer mora biti debelina suhega filma skladna z originalnim premazom. Za tirnice v alpskih regijah je treba pred zimo preveriti odpornost proti-korozijske plasti proti zmrzovanju-odmrzovanju, da preprečite razpoke pri nizkih-temperaturah. Vzdrževanje proti-korozijske plasti bi moralo vzpostaviti račun, ki beleži čas inšpekcijskega pregleda, lokacijo, rezultate in ukrepe obdelave, da se oblikuje celotna -datoteka za upravljanje življenjskega cikla.