Izbirna merila za nacionalne standardne in tuje standardne tirnice
- Kako zasnovana hitrost železniške proge vpliva na izbiro tirnic?
Za visoko - hitrostne železnice z visoko zasnovano hitrostjo, kot so črte s hitrostjo 350 km/h, morajo tirnice imeti visoko gladkost, visoko trdnost in dobro odpornost na utrujenost. Nekaj visokih - hitrostnih tirnic v tujih standardih, kot so 50N Rails na Japonskem, njihovi materiali in tehniki obdelave lahko bolje ustrezajo potrebam visoke - hitrosti vožnje, kar učinkovito zmanjšuje vibracijo in hrup med delovanjem vlaka. Domače 60 kg/m visoke - hitrostne tirnice so zasnovane tudi za visoke - scenarije hitrostnih železnic, da se zagotovi visoko - varnost hitrosti. Za navadne železnice z nižjo hitrostjo lahko skupne 50 kg/m in 60 kg/m v nacionalnih standardih izpolnjujejo osnovne zahteve glede trdnosti in stabilnosti, stroški pa so relativno nizki.
- Kako količina prometa linije določa izbiro tirnic?
Težke - Railways ima veliko količino prometa, tirnice pa visok tlak in obrabo. Za težke - vlečne linije, kot je železnica Daqin, so izbrane tirnice z visoko trdnostjo in dobro obrabno upornostjo. Domače tirnice 75 kg/m se pogosto uporabljajo v domačih težkih - vlečnih železnic, njihova visoka nosilnost pa se lahko spopade s pogostimi težkimi - vlaki. V tujih standardih se na primer posebna - specifikacija visoka - močne tirnice, ki se uporabljajo v avstralskih težkih - železniških železnic, se osredotočajo tudi na izboljšanje delovanja ležaja v smislu materiala in konstrukcijskega dizajna, da se prilagodijo velikemu - volumnine. Za vejske železnice z majhnim obsegom prometa izbor nižjih - teže nacionalnih standardnih tirnic, kot so 38 kg/m tirnic, ne more ustrezati potrebam, ampak tudi nadzorovati stroške.
- Kako polaganje tira vpliva na izbiro tirnic?
V hladnih regijah so tirnice nagnjene k temu, da postanejo krhke zaradi nizkih temperatur, tirnice z dobro nizko - pa je treba izbrati temperaturno žilavost. Na primer, za železnice na severovzhodu Kitajske bodo nacionalne standardne železnice uporabile posebno formulo zlitine za izboljšanje svoje anti - sposobnost loma pri nizkih temperaturah. V tujih standardih ima Rusija poseben železniški standard za hladne regije, njegov material pa lahko še vedno ohranja dobre mehanske lastnosti v nizkem temperaturnem okolju -. Na obalnih območjih ali v bližini kemičnih parkov, kjer je okolje vlažno in so korozivni mediji, je treba izbrati korozij - odporne tirnice. Tako nacionalni kot tuji standardi imajo ustrezno korozijo - odporne železniške izdelke, kot so tirnice, dodane z zlitinskimi elementi, kot sta krom in nikelj, ki se lahko učinkovito upirajo okoljski koroziji.
- Kakšna je vloga združljivosti z obstoječim železniškim sistemom pri izbiri železnic?
Če gre za projekt razširitve ali prenove obstoječe železnice, da bi zagotovili združljivost z prvotno črto, je raje izbrati tirnice istega standarda kot obstoječa linija. Na primer, večina obstoječih glavnih - linijskih železnic na Kitajskem uporablja 60 kg/m nacionalnih standardnih tirnic, enake specifikacije pa so izbrane za naknadne odseke za prenovo in podaljšanje, ki lahko zagotovijo univerzalnost pritrdilnih plošč, ribjih plošč in drugih dodatkov ter zmanjšajo težave in stroške gradnje. V nekaterih križnih projektih -, če gre za povezavo železnic z različnimi standardi, je treba razmisliti o prehodnem načrtu. Morda bo treba izbrati tuje - standardne tirnice, ki so bolj združljive s povezanimi linijami in hkrati izvajajo posebno zasnovo in prilagoditev ustreznih komponent povezave.
- Kakšen položaj zavzema faktor stroškov pri izbiri železnic?
Stroški so ne - zanemarljiv faktor pri izbiri železnic. Nacionalne standardne tirnice se proizvajajo doma, s stabilno oskrbo in razmeroma nizkimi stroški. Za železniške projekte z omejenimi proračuni, kot je gradnja običajnih lokalnih železnic, lahko izbira nacionalnih standardnih tirnic učinkovito nadzoruje stroške gradnje. Pri uvozu tujih - standardnih tirnic lahko pride do dodatnih stroškov, kot so tarife in prevoz, cena nekaterih tujih - standardnih tirnic pa je razmeroma visoka. Vendar pa v nekaterih projektih s posebnimi zahtevami za železniške zmogljivosti, kot so High - standardno mednarodno sodelovanje High - hitrostnih železniških projektih, čeprav so stroški tujih - standardnih tirnic visoki, lahko njihove prednosti uspešnosti prinašajo dolgo -, zato jih lahko še vedno izbirajo. Trenutno je treba celovito razmisliti o dolgih - terminskih ugodnostih in kratkih - vnos stroškov.