Železniška sidra se nanesejo na železniško podlago neposredno in se postavijo proti kravate. Železniška sidra zagotavljajo veliko ležajsko površino proti železniški podstavki in tirnici, preprečujejo rezanje in obrabo ter sčasoma podaljšajo delovno dobo železniških vezi. Sidra so narejena za določeno težo železnice in osnovno širino, ki jo je mogoče razvrstiti v dve vrsti:pogon - na železniških sidrihinVzmetno sidro tipa.
Železniška sidrase uporabljajo predvsem vleseni pragoviv praktičnih aplikacijah iz naslednjih razlogov:
Omejitve namestitve:Railska sidra delujejo tako, da vpenjajo tirniško podlago in se priklopijo na spalnico. Leseni pragovi omogočajo neposredno vdelavo krempljev ali jeklenih plošč za fiksacijo. Betonski ali jekleni pragovi imajo trde in krhke površine, ki jih ni mogoče "oprijeti" kot leseni pragovi, zaradi česar so na splošno neprimerni.
Značilnosti sile:Leseni pragovi so nagnjeni k manjšim premikom pod vzdolžnimi silami vlaka, sidra za tirnico pa učinkovito preprečujejo lezenje železnic. Betonski pragovi so sami po sebi visoki togost, kar zagotavlja boljšo splošno vzdolžno stabilnost tirov. Običajno ne potrebujejo železniških sidrov, ampak namesto tega uporabljajo pomožni anti -merilne paliceali železniške naramnice.
Industrijska praksa:Glede na domače in mednarodne železniške standarde je uporaba železniških sidrov skoraj izključno koncentrirana na lesenih spalnih progah. Betonske spalnice običajno uporabljajo druge oblike anti - plazečih naprav (npr. Anti - naramnice za lezenje, železniške sponke, kravate palice itd.).