Značilnosti kontaktne upornosti ribiških plošč in njihove zahteve glede združljivosti s tirnimi tokokrogi elektrificiranih železnic
Zakaj imajo elektrificirane železnice veliko strožje zahteve za kontaktno odpornost ribjih plošč kot ne-elektrificirane železnice?
Ribice na ne-elektrificiranih železnicah opravljajo samo mehansko povezovalno funkcijo, brez strogih omejitev glede kontaktne odpornosti. V elektrificiranih železnicah so tirnice hkrati-nosilne konstrukcije inkanali za prenos signalaza tirna tokokroga, kot tudiprevodni kanaliza vlečni povratni tok. Kot povezovalna komponenta tirnih spojev previsoka kontaktna upornost ribjih plošč povzroča oslabitev signalnega toka v tirnih tokokrogih, kar vodi do nenormalnega prikaza signala in celo do napak "rdečega svetlobnega pasu"; medtem pa izguba upora povratnega toka vleke ustvarja toploto, kar poslabša kontaktno korozijo med ribjimi ploščami in tirnicami ter tvori začaran krog. Zato je nadzorovanje kontaktnega upora glavni indikator zasnove ribjih plošč v elektrificiranih železnicah.
Kateri strukturni in materialni dejavniki v glavnem vplivajo na kontaktno odpornost ribjih plošč?
Kar zadeva materiale, imajo običajne ribje plošče iz ogljikovega jekla visoko upornost in velik kontaktni upor;kompozitne plošče za ribe iz legiranega jekla ali bakrove zlitineimajo nizko upornost, kar bistveno zmanjša kontaktni upor. Strukturno,površinska hrapavost kontaktne površineje kritična-srednja hrapavost (Ra 3,2–6,3 μm) poveča učinkovito kontaktno površino in zmanjša odpornost; nezadostnafitneskontaktne površine (npr. napake pri obdelavi) tvori vrzeli, kar povzroči močno povečanje kontaktnega upora. Poleg tega premaloprednapetost vijakana ribjih ploščah zmanjša pritisk na kontaktno površino in učinkovito kontaktno površino ter poveča kontaktni upor.
Kakšna je neposredna povezava med napako "ranžirne okvare" v tirnih tokokrogih in previsokim kontaktnim uporom ribjih plošč?
Napaka ranžiranja pomeni, da ko kolo vlaka zasede tir, tirnega tokokroga ni mogoče učinkovito kratko-skleniti, signal pa še vedno kaže »prosto«. Ko je kontaktni upor ribje plošče previsok, je signalni tok tirnega tokokroga močno oslabljen na spoju, zaradi česar je napetost na sprejemnem koncu tirnega tokokroga višja od praga ranžiranja. Na tej točki je učinek kratkega{3}}stika vlakovnih koles izravnan z visokim kontaktnim uporom in tirno vezje ne more prepoznati stanja zasedenosti vlaka, kar povzroči okvaro ranžiranja. Ta napaka je še posebej pogosta v območjih z-gostimi stiki, kot so kretnice in dolgi predori, kar predstavlja veliko nevarnost za varnost pri elektrificiranih železnicah.
Katere posebne ukrepe za optimizacijo kontaktnega upora morajo sprejeti ribje plošče, da se prilagodijo visoko{0}}frekvenčnim-vezjem prestavnih tirov?
Visoko{0}}frekvenčna-vezja prestavnih tirov imajo visoke signalne frekvence (npr. 10-2000 Hz), s precejšnjim kožnim učinkom – tok se v glavnem prenaša vzdolž površine tirnice. Optimizacijski ukrepi vključujejo: 1)Površinsko posrebrenje ali pocinkanje-srebro in kositer imata nizko upornost in stabilne kemične lastnosti, ki tvorita prevodno zaščitno plast na kontaktni površini ribje plošče za zmanjšanje-visokofrekvenčnega kontaktnega upora; 2) Oblikovanje astruktura več-stikov-dodajanje dvignjenih prevodnih kontaktov na kontaktni površini med ribjo ploščo in tirnico za povečanje učinkovitih kontaktnih točk za visoko{1}}frekvenčni tok; 3) Uporaba podporevisoko{0}}trdni izolirani vijakida se izognete ranžiranju toka vijaka in zagotovite prenos signalnega toka vzdolž kontaktne površine ribje plošče.
Kako izmeriti kontaktni upor ribjih plošč na mestu-in ugotoviti, ali izpolnjujejo zahteve glede prilagodljivosti tirnih tokokrogov?
A tester kontaktnega upora tirnega tokokrogase uporablja, ki lahko simulira delovni tok (frekvenca napajanja ali-premik frekvence) tirnih tokokrogov za neposredno merjenje kontaktnega upora spojev ribjih plošč. Med preskušanjem pritrdite dve preskusni sponki instrumenta na tirnici na obeh straneh ribje plošče, vsaka 1 m od središča spoja, da se izognete motnjam lastnega upora tirnice. Za tirna vezja močnostne frekvence mora biti kontaktni upor ribje plošče manjši ali enak 1 mΩ; za frekvenčna-tirna vezja, Manjši ali enak 0,5 mΩ. Če izmerjena vrednost presega mejo, jo odpravite z brušenjem kontaktne površine, ponovnim privijanjem vijakov ali zamenjavo s prevodnimi ribjimi ploščami, da zagotovite normalno delovanje tirnega tokokroga.