Mehanizem dušenja navora in dolgoročna-proti-tehnologija popuščanja tirnih vijakov
Q1: Kakšen je glavni mehanizem dušenja navora tirnih vijakov?
A1: Vibracije vlaka povzročijo mikro-zdrs na kontaktni površini sornika, ponavljajoči se zdrsi pa bodo zmanjšali trenje med navoji, kar bo povzročilo zmanjšanje navora; hkrati bo vzdolžna sila, ki nastane zaradi raztezanja in krčenja tirnice ter spremembe temperature, povzročila, da bodo vijaki prenašali natezno in tlačno izmenično obremenitev, kar bo pospešilo izgubo prednapetosti in poslabšalo zmanjšanje navora.
Q2: Kakšna je razlika v načelu proti-rahljanja med vzmetnimi podložkami in najlonskimi zaklepnimi maticami?
A2: vzmetne podložke ustvarjajo trenje z elastično deformacijo in preprečujejo popuščanje vijakov s tornim uporom, primerno za običajne linije; najlonske zaklepne matice zagotavljajo zaklepno silo z ekstruzijsko deformacijo najlonskih obročev in vijakov, s trajnejšim učinkom proti-zrahljanja, primerne za ovinke in odseke z močnimi vibracijami.
Q3: Kako stanje mazanja vijaka vpliva na zmanjšanje navora?
A3: Koeficient trenja navoja vijakov je visok v suhem stanju, navor je zlahka lažno visok, dejanska prednapetost pa je nezadostna; po nanosu posebne masti za navoje je koeficient trenja stabilen, ustrezno razmerje med navorom in prednapetostjo je natančnejše, kar lahko učinkovito odloži slabljenje navora in izboljša stabilnost pritrjevanja.
Q4: Zakaj je sestavljena shema proti -rahljanju vijakov potrebna za -rahljanje vijakov na vrveh za-težki prevoz?
A4: udarec kolesa-tirnice in vzdolžna sila sta velika pri težkih-vlečnih vrveh in ena sama struktura proti-rahljanju se zlahka pokvari; sestavljena shema proti -zrahljanju združuje mehansko proti-rahljanje in proti-rahljanje navojev, kot je samo-varovalna matica + zaklepno lepilo + proti-rahljajna podložka, ki lahko povzroči več omejitev, popolnoma zavira popuščanje vijakov in zagotavlja učinkovitost pritrjevanja spoja.
Q5: Kako spremljati in obnoviti navor vijakov med delovanjem in vzdrževanjem?
A5: redno uporabljajte momentne ključe za naključno-preverjanje navora vijakov in ponovno zategnite na novo položene vrvi po 1 mesecu, 3 mesecih in 6 mesecih; pri vijakih s čezmernim oslabljenim navorom najprej očistite navoje in jih nato ponovno privijte na standardni navor ter neposredno zamenjajte močno zrahljane ali zarjavele vijake, da preprečite okvaro pri pritrjevanju.