Sledite dušenju navora vijakov in-dolgoročnemu nadzoru popuščanja
Zakaj se tirni vijaki tako radi zrahljajo?
Visoko{0}}frekvenčne vibracije vlaka; kolo-trk na tirnico; vzdolžne sile, ki nastanejo zaradi temperaturnega širjenja in krčenja; ponavljajoča se napetost in stiskanje med zaviranjem in speljevanjem; zdrs kontaktnih površin, stiskanje tesnila in deformacija prevleke.
Kaj je upad navora?
Ko so vijaki zategnjeni, se prednapetost postopoma zmanjšuje s časom, pod obremenitvijo in z vibracijami in se lahko celo popolnoma izgubi. Ko razpadanje doseže določeno stopnjo, pride do odpovedi spoja, odpovedi pritrdilnih elementov, razširitve tira in lezenja tira.
Več tehničnih pristopov za preprečevanje zrahljanja:
Torno zaklepanje: vzmetne podložke, dvojne matice, najlonske protimatice; Mehansko zaklepanje: razcepke, proti{0}}podložke, zaklepne plošče; Zaklepanje navojev: lepilo za zaklepanje navojev, posebno{1}}oblikovane niti; Strukturno zaklepanje: stožčasto površinsko prileganje, samo-zaklepna struktura, zadrževalna zasnova prednapetosti.
Zakaj mora namestitev temeljiti izključno na navoru?
Nezadosten navor → hitro popuščanje; prevelik navor → popuščanje vijaka, raztezek, utrujenostni zlom; različni pogoji mazanja povzročijo različne navore; različni razredi trdnosti vijakov zahtevajo različne navore.
Ključne točke za-nadzor na mestu:
Uporabljajte momentne ključe in nikoli ne uporabljajte nastavljivih ključev na otip; nove vrvice zategnite 3-6 mesecev po polaganju; okrepiti inšpekcijske preglede med deževno sezono in obdobjem zmrzali{2}}taljenja; nadgradite strukture proti zrahljanju na pogosto zrahljanih odsekih.