Zasnova omejevanja in zaklepanja jedra tirne vpenjalne plošče ter specifikacije združljivosti tirnice
Kakšne so osnovne klasifikacije modelov tirnih tlačnih plošč in prilagojenih specifikacij tirnic?
Tirne tlačne plošče so razdeljene v tri glavne serije: nacionalni standard, tuji standard in dvižna tirnica v skladu s tirnimi standardi, modeli ustrezajo specifikacijam tirnice ena za drugo, velikost reže pa se prilega podlagi tirnice brez vrzeli. Nacionalne standardne tlačne plošče so primerne za 50kg/m, 60kg/m in 75kg/m nacionalne standardne tirnice, kar ustreza tipu 50-, 60-tipu in 75-tipu, s širino reže, ki se natančno ujema z debelino osnove tirnice. Tuje standardne tlačne plošče so primerne za tuje standardne tirnice UIC60, BS80A in AREMA136RE, UIC60 tirnice z evropskimi standardnimi tlačnimi ploščami SKL in ameriške standardne tirnice s posebnimi ameriškimi standardnimi tlačnimi ploščami. Tlačne plošče za dvižne tirnice so primerne za dvižne tirnice QU70/80/100/120, z globljimi režami in debelejšo debelino, podvojeno zaklepno silo, ki se prilagajajo industrijskim in rudarskim težkim delovnim pogojem za dviganje. Tlačne plošče so prav tako razdeljene na elastične in toge tipe, železnice za visoke hitrosti uporabljajo elastični tip z odbojnikom, navadne železnice/industrijske in rudarske uporabljajo toge tipe za čisto omejevanje, ki jih je mogoče izbrati po potrebi in se ne uporabljajo univerzalno.
Kakšne so osnovne zahteve glede materiala in kazalniki mehanske učinkovitosti tlačnih plošč?
Osnovni materiali tlačnih plošč tirnic so nizkolegirano jeklo po nacionalnem standardu Q235, Q355 in ogljikovo jeklo po tujem standardu S275JR, vsi so posebni visoko{3}}trdni materiali za omejevanje tirnic z odlično odpornostjo proti deformacijam in udarcem. Tlačne plošče Q235 so primerne za običajne železniške proge in tovarniške tire, z natezno trdnostjo večjo ali enako 375 MPa, dobro plastičnostjo, enostavno namestitvijo, ekonomičnimi stroški in izpolnjevanjem osnovnih omejitvenih potreb. Tlačne plošče Q355 so glavni modeli za hitre-železnice, težke vleke in industrijsko rudarstvo, z natezno trdnostjo večjo ali enako 510 MPa, mejo tečenja večjo ali enako 355 MPa, odpornostjo proti utrujenosti in deformacijam, odporen na visoko{12}}hitrost/težko-prečno udarno silo. Površino tlačne plošče je treba obdelati z vročim{15}}pocinkanjem proti-koroziji z debelino prevleke večjo ali enako 80 μm in odpornostjo na slano prho večjo ali enako 500 ur, da se prepreči korozijska odpoved v vlažnem okolju. Vse tlačne plošče morajo izpolnjevati režo za prileganje rež, ki je manjša ali enaka 0,3 mm, brez plastične deformacije po zaklepanju in stranski upogibni upogib manj kot ali enak 0,5 mm, da se zagotovi učinek mejnega zaklepanja.
Kakšne so glavne strukturne razlike med-hitrostnimi železniškimi tlačnimi ploščami in navadnimi železniškimi/industrijskimi rudarskimi tlačnimi ploščami?
-Tlačne plošče za železnice za visoke hitrosti uporabljajo anintegrirana struktura mejne elastičnostiz vgrajenimi-elastičnimi blažilnimi tesnili, ki imajo mejno in mikro{1}}blažilno funkcijo po zaklepanju ter se prilagajajo togim omejitvam in potrebam po blaženju udarcev pri-železniških tirih brez balastov za visoke hitrosti. Navadne železniške tlačne plošče sotogo ravno ploščato strukturobrez elastičnih komponent, s poudarkom na čistem bočnem blokiranju, prilagajanju rahlim deformacijskim značilnostim tirov z balastom, s preprosto strukturo in nižjimi stroški. Industrijske in rudarske tlačne plošče so težke-zgoščenega tipa z debelino večjo ali enako 20 mm, reža je obrabno-utrjena, z močno odpornostjo na udarce in obrabo ter se prilagaja težkim-delovnim pogojem-visokofrekvenčnega premikanja žerjavov. Reža tlačne plošče-hitre železnice je z obločnim posnetjem, da se prepreči praskanje na dnu tirnice, reža tlačne plošče navadne železnice/industrijskega rudarjenja pa je pravokotna-zasnova s priročno obdelavo za izpolnjevanje osnovnih potreb. Pritisne plošče-železnice za visoke hitrosti se ujemajo z izolacijskimi vijaki stopnje 10,9, navadne železniške/industrijske rudarske pa z navadnimi vijaki stopnje 8,8, trdnost vijakov se sinhrono ujema z zmogljivostjo tlačne plošče.
Kakšne so osnovne specifikacije zaklepanja in konstrukcijske točke namestitve tlačne plošče tirnice?
Pri namestitvi tlačne plošče tirnice je treba najprej umeriti položaj tirnice, poravnati režo z osnovo tirnice za sredinsko pritrditev, nato priviti vijak z visoko-trdnostjo za pred-zategovanje brez zamika in vrzeli, poševna namestitev, ki vodi do okvare meje, pa je strogo prepovedana. Navor zaklepanja tlačne plošče se strogo izvaja glede na stopnjo vijaka, vijaki stopnje 8,8 z navorom 350-400N·m, vijaki stopnje 10,9 s 500-550N·m, odstopanje navora manj kot ali enako ±5%, enakomerna sila brez popuščanja. Razmik med namestitvijo tlačne plošče je nastavljen glede na stopnjo proge, 600 mm za-hitre železnice, 800 mm za navadne železnice, 500 mm za industrijske in rudarske težke-odseke, enotna razporeditev zagotavlja omejevanje tirnic po celotnem odseku brez slepih koncev. Namestitev tlačne plošče na železnici za visoke hitrosti mora zagotoviti izolacijo, brez poškodb izolacijskega tesnila, izolacijska upornost pa je po namestitvi preizkušena, da ustreza standardu, običajno železniško/industrijsko rudarjenje je mogoče namestiti neposredno brez zahtev po izolaciji. Po namestitvi preverite, da ni roba tlačne plošče in prečnega odmika tirnice, in jo je mogoče uradno dati v uporabo, če med poskusnim delovanjem ni neobičajnega hrupa.
Katere so pogoste težave in vzdrževalni ukrepi tlačnih plošč tirnic v uporabi?
Pogoste težave s tlačnimi ploščami, ki se uporabljajo, vključujejo obrabo rež, deformacijo tlačne plošče, popuščanje vijakov, stranski premik tirnice in proti-korozijsko okvaro, vse pa je treba pravočasno obravnavati, da se izognemo nevarnostim za varnost tira. Obraba rež, ki je večja ali enaka 1 mm, bo povzročila okvaro meje, nove tlačne plošče je treba takoj zamenjati, cevi za težka-obremenitve pa so nadgrajene na obrabne-kaljene tlačne plošče za zmanjšanje pogostosti obrabe. Deformacijo tlačne plošče povzroči preobremenitev ali prevelik vgradni navor, odstranite in popravite deformacijo, zamenjajte, če ni mogoče popraviti, in ponovno -zaklenite v skladu s standardnim navorom. Zrahljanje vijakov je večinoma posledica oslabitve navora ali okvare proti-rahljanja, ponovno zategnite na standardni navor, namestite vzmetne podložke/varovalne matice, da okrepite proti-rahljanje, in mesečno preverjajte vrednost navora za pravočasno ponovno zategovanje. Bočni premik tirnice je posledica neustrezne izbire tlačne plošče ali nezadostne zaklepne sile, zamenjajte prilagojeno tlačno ploščo, nadgradite visoko{11}}sornike za povečanje zaklepnega momenta in umerite položaj tirnice. Pro-korozijska okvara je posledica odpadanja in rjavenja premaza, ponovno-vroče-cinkanje po odstranitvi rje, zamenjajte tlačne plošče iz nerjavečega jekla v obalnih vlažnih delih, da podaljšate življenjsko dobo.