Klasifikacija togosti sledilne ploščice in specifikacije uporabe
Zakaj so za-železnice za visoke{2}}hitrosti pod tirnicami izbrane nizke{0}}trdosti?
Visok{0}}železnice s hitrostjo 350 km/h imajo izjemno visoke zahteve glede gladke vožnje ter zmanjšanja vibracij in hrupa. Nizka-togost (20-30kN/mm) pod-tirničnimi blazinicami lahko bolje absorbira udarno silo-tirnice in zmanjša prenos vibracij. Podloge z nizko-togostjo imajo boljšo elastičnost, kar lahko učinkovito blaži visoko{10}}frekvenčne vibracije med-hitrim vlakom in izboljša udobje potnikov. Lahko naredi elastično porazdelitev tirnic bolj enakomerno, zmanjša čezmerno lokalno obremenitev na tirnicah in podaljša življenjsko dobo tirnic. Hkrati lahko zasnova z nizko-togostjo zmanjša dinamično-razmerje statične togosti strukture tira, izboljša stanje stika koles-tirnice in zmanjša obrabo. Poleg tega je izolacijska zmogljivost ploščic z nizko togostjo bolj stabilna, kar lahko izpolni izolacijske zahteve tirnih tokokrogov in zagotovi zanesljiv prenos signala.
Kakšen vpliv ima na progo odpornost pod-tračnice?
Pod-tirnične blazine so dolgo časa izpostavljene na prostem, podvržene temperaturnim spremembam, eroziji zaradi dežja in iztiskanju obremenitev. Nezadostna odpornost proti staranju povzroči pokanje materiala, strjevanje in izgubo elastičnosti. Po staranju podloge se bo elastičnost tira zmanjšala, vibracije se bodo povečale, vpliv koles-tirnice se bo okrepil, poškodbe tirnic in pragov pa se bodo pospešile. Izolacijska učinkovitost starajočih se blazinic lahko oslabi, kar vpliva na normalno delovanje tirnih tokokrogov in povzroči izpad signala. Istočasno starajoča se blazinica ne more učinkovito razpršiti pritiska, kar vodi do lokalne koncentracije napetosti na pragovih, ki so nagnjeni k pokanju in poškodbam. Poleg tega bo pogosta menjava starajočih se ploščic povečala stroške vzdrževanja in čas izpada linije, kar bo vplivalo na učinkovitost delovanja.
Kakšne so prednosti kompozitnih{0}}podstavkov za tirnice v primerjavi z gumijastimi blazinicami?
Kompozitne pod{0}}podloge združujejo elastičnost gume s togostjo kovine ali inženirske plastike, z večjo stabilnostjo togosti in manjšo dovzetnostjo za temperaturne spremembe. Njegova odpornost proti obrabi in odpornost na trganje sta višji, njegova življenjska doba pa je več kot 30 % daljša kot pri običajnih gumijastih blazinicah, kar zmanjšuje pogostost zamenjave. Kompozitni materiali imajo boljšo odpornost na olje in korozijo ter se lahko prilagodijo zapletenim okoljem na tirih, kot sta onesnaženje z oljem in onesnaženje s kemičnim medijem. Kar zadeva nosilnost, lahko kompozitne blazine prenesejo večje obremenitve z manjšimi deformacijami, primerne za težke-vleke in-hitrostne proge. Hkrati je izolacijska zmogljivost kompozitnih materialov boljša, kar lahko izpolni višje standardne zahteve glede izolacije tirnih tokokrogov.
Katere dejavnike je treba upoštevati pri izbiri togosti pod-podstavkov?
Najprej je treba združiti konstrukcijsko hitrost proge. Podloge razreda B z nizko-togostjo so izbrane za namenske proge s hitrostjo 350 km/h, podloge razreda A s srednjo{3}}togostjo pa so izbrane za proge s hitrostjo 250 km/h, ki prevažajo tudi tovor. Pogoji obremenitve linije so ključni. Težke-vrvi morajo ustrezno povečati togost blazine, da se zagotovi nosilnost in prepreči pretirana deformacija. Upoštevati je treba tudi vrsto strukture proge. Tirnice brez balasta imajo višje zahteve glede enakomernosti togosti blazinic, tirnice z balastom pa je mogoče prilagodljivo nastaviti glede na elastičnost balasta. Kar zadeva geološke pogoje, se lahko za proge z mehko podlago izberejo blazinice z nekoliko nižjo togostjo, da se delno izravna vpliv posedanja. Poleg tega je treba upoštevati lokalne podnebne razmere. Blazinice z dobro stabilnostjo togosti so prednostne na območjih z ekstremnimi temperaturnimi razlikami.
Kako odkriti, ali togost pod-podstavkov tirnice ustreza standardu?
Posebna oprema za testiranje togosti je potrebna za odkrivanje, simulacijo dejanskega stanja napetosti blazinice, uporabo različnih obremenitev, merjenje ustrezne deformacije in izračun vrednosti togosti. Med preskusom mora biti temperatura okolja nadzorovana v standardnem območju (23 stopinj ±2 stopinji), da se prepreči vpliv temperature na elastičnost materiala. V skladu z ustreznimi standardi je treba blazinico preskusiti pod določenimi obremenitvenimi cikli, da se zagotovi, da sprememba togosti ne presega 25 % in izpolnjuje zahteve glede odpornosti proti utrujenosti. Pri položenih črtah se lahko zaznavanje gladkosti proge in zbiranje podatkov o vibracijah uporabita za posredno oceno, ali je togost blazinice oslabljena. Med rednim pregledom vzorčenja je treba pokriti blazinice v različnih položajih polaganja in trajanju delovanja, da se zagotovi splošna učinkovitost v skladu s standardom.