Tehnologija dušenja tresljajev in izbire materiala Track Pad
Katere so štiri glavne vrste materialov za tirne blazinice in primerni scenariji njihove uporabe?
Gumijaste blazinice so glavna vrsta, ki se uporablja-v železnicah za visoke hitrosti. Izdelani so iz visoko elastične čiste gume z razmerjem dinamične-in-statične togosti manj kot ali enako 2,0, nudijo odlično blaženje tresljajev in zmanjševanje hrupa, primerni so za visoko{5}}frekvenčne vibracije tirov za visoke-hitrosti brez balastov in zagotavljajo tudi izolacijo. Kompozitne blazinice so standardna vrsta, ki se uporablja v konvencionalnih tirnicah. Izdelane so iz gume in hladno{9}}valjanega jekla, imajo visoko togost in odpornost proti obrabi, primerne so za tirnice konvencionalnih tirov z balastom, so stroškovno{10}}učinkovite in imajo dolgo življenjsko dobo, zaradi česar so glavna izbira za konvencionalne železnice na Kitajskem. Obrab{12}}odporne blazinice so za rudarstvo in industrijsko uporabo. Izdelani iz poliuretana z dodanimi delci,-odpornimi proti obrabi, podvojijo odpornost proti zmečkanju in obrabi, primerni za tire-za težke tovore v rudnikih in pristaniščih ter so odporni na-visokofrekvenčno zmečkanje težke opreme. Izolacijske podloge so za-uporabo na železnicah za visoke hitrosti, ki vsebujejo dvojne izolacijske plasti z izolacijsko upornostjo, večjo ali enako 5×10^6Ω. Primerni so za-železniška vezja za visoke hitrosti, saj preprečujejo prevodne napake in zagotavljajo stabilnost signala. Zunanje standardne blazinice so na voljo v različicah UIC/BS, primerne za zunanje standardne tirnice. Njihove mere in debelina so v skladu z mednarodnimi standardi in so zasnovani posebej za-čezmejne projekte.
Kakšne so specifikacije debeline jedra in izbirne točke za ležajne ploščice tirnic?
Tirne ležajne blazine so na voljo v štirih debelinah jedra: 5/8/10/12 mm. 5/8 mm tanke blazine so primerne za-tirnice za visoke hitrosti/konvencionalne tirnice, z usedanjem Manjšim ali enakim 1 mm, izpolnjujejo zahteve glede dušenja tresljajev temeljev in so glavne specifikacije. 10/12 mm debele blazine so primerne za posedanje odsekov in industrijski in rudarski tiri-za težke obremenitve, ki kompenzirajo posedanje 2-3 mm, hkrati pa povečajo-nosilnost in preprečujejo, da bi tirnica visela pod obremenitvijo. Za-železniške proge za visoke hitrosti so prednostne gumijaste blazinice debeline 5-8 mm, ki zagotavljajo blaženje tresljajev in hkrati nadzorujejo višino tira. Za običajne železniške proge so izbrane 8-10 mm kompozitne blazinice, ki uravnotežijo blaženje vibracij in odpornost proti obrabi. Za industrijske in rudarske linije je treba izbrati 10-12 mm blazinice, odporne proti obrabi, da prenesejo močne udarce. Za obalne vlažne cevi so izbrane blazinice, odporne proti koroziji, da podaljšajo življenjsko dobo. Debelina blazinice se ne sme samovoljno povečevati ali zmanjševati; prevelika debelina bo povzročila nihanje tirnice, medtem ko bo premajhna povzročila neustrezno blaženje tresljajev. Nujna je natančna izbira glede na posedanje tira.
Kateri so ključni kazalniki učinkovitosti in standardi kakovosti za gosenice?
Indikatorji jedra gumijaste gosenice: statična togost 60±10kN/mm, razmerje med dinamično-in-statično togostjo manj kot ali enako 2,0, trdota po Shoru 65±5HA, stopnja obnavljanja elastične deformacije 100 %, izpolnjevanje zahtev glede zmanjšanja vibracij za-hitre železnice. Indikatorji jedra kompozitne tirnice: odpornost proti obrabi manjša ali enaka 0,1 cm³/1,61 km, natezna trdnost večja ali enaka 8 MPa, trganje večja ali enaka 25 kN/m, odporen na kotaljenje brez deformacij, primeren za dolgo-uporabo na običajnih železnicah. Indikatorji jedra izolacijske tirnice: izolacijska upornost večja ali enaka 5×10^6Ω, vzdržljiva napetost večja ali enaka 3000 V, brez okvare ali puščanja, varno in{20}}brez motenj za tirna vezja, obvezna skladnost za-hitrost. Indikatorji jedra-odporne gosenične ploščice: trdota po Shoru večja ali enaka 80HA, odpornost proti obrabi večja ali enaka 300.000 ciklom brez poškodb, življenjska doba 2- do 3-krat daljša od običajne gosenične ploščice, za uporabo v industriji in rudarstvu. Vse gosenice morajo opraviti preskuse pri visokih in nizkih temperaturah, pri čemer ne smejo razpokati pri -40 stopinjah in se ne zmehčati pri 70 stopinjah, kar omogoča prilagajanje različnim podnebjem brez staranja ali deformacij.
Katere so osnovne specifikacije in ključne točke za namestitev sledilne ploščice?
Pred namestitvijo preverite, ali so gosenice brez poškodb, deformacij in oljnih madežev. Prepričajte se, da se debelina materiala ujema s pogoji proge, da preprečite, da bi nepravilne ali ne-standardne blazinice vplivale na blaženje tresljajev. Tirna podloga mora biti nameščena na sredino med pragom in tirnico, pri čemer dno tirnice v celoti pokriva podlago, brez odmika, vrzeli ali gub, kar zagotavlja enakomerno porazdelitev obremenitve na prag. Pri -železnici za visoke hitrosti mora biti izolacijska stran tirnice obrnjena navzgor, brez poškodb izolacijske plasti. Po namestitvi preizkusite izolacijsko upornost, da se prepričate, da ustreza standardom, in preprečite, da bi električna prevodnost povzročila okvare tokokroga. Za običajne železniške/rudarske tirne podloge pred namestitvijo očistite ostanke s površine pragov, da zagotovite brezhibno prileganje in preprečite neenakomerno obremenitev tirnic, ki jo povzročijo zvit robovi. Tirne ploščice morajo biti nameščene z enakomernimi razmiki po celotnem odseku tira, brez izpustov. Po namestitvi preverite, ali je napaka ravnosti tirnice manjša ali enaka 1 mm. Sprejem je odobren, če med poskusnim delovanjem ni nenavadnega hrupa ali čezmernih tresljajev.
Katere so pogoste napake in rešitve za gosenice?
Če je tirna ploščica obrabljena ali poškodovana za več kot 3 mm, neposreden stik med tirnico in pragom povzroči močno trenje, kar poslabša obrabo in trganje. Takoj jo zamenjajte z novo sledilno ploščico enakih specifikacij. V rudarskih in industrijskih delih nadgradite na poliuretanske obrabno-odporne gosenice, da zmanjšate pogostost obrabe. Če se elastičnost gosenice zmanjša, kar ima za posledico manjše blaženje tresljajev in neobičajen hrup gosenice, jo zamenjajte z novo visoko-elastično gosenico. Na-odsekih železnice za visoke hitrosti ga zamenjajte z gumijastimi tirničnimi ploščicami, da ponovno vzpostavite blaženje tresljajev in zmanjšate hrup. Če se gosenica zvije ali odpade, je to posledica napačne namestitve ali neravnega praga. Ponovno namestite sledilno ploščico v sredinski položaj, poravnajte morebitne izbokline na površini praga in namestite pritrdilne sponke, da preprečite premik in zagotovite popolno prileganje. Če izolacijska gosenica odpove, je to posledica poškodovane izolacije in puščanja. Zamenjajte ga s povsem novo izolacijsko ploščico za tirnico in ponovno preizkusite izolacijski upor na Večji ali enak 5×10^6Ω, da preprečite kratke stike v tokokrogu tirnice. Če se gosenica postara in poči, je to posledica temperature, vlage in ultravijoličnega sevanja. Zamenjajte v serijah z-odpornimi gosenicami; izberite modele, odporne na slano prho, za obalna območja in modele, odporne na-nizke temperature, za izjemno mrzle regije, da podaljšate življenjsko dobo.