Tehnologija prilagajanja pobočja za nacionalne standardne in tuje standardne tirnice
- Pri povezovanju domačih 60 kg/m tirnic (1:40 Rail Cant) s tujimi tirnicami UIC60 (1:30 Rail Cant), kakšne težave se pojavljajo in kako se prilagoditi prek - železniških blazinic?
Razlike CANT povzročajo 2 mm kolesa - odmik kontaktov železniškega kontakta, povečanje stranske obrabe od 0,8 mm na leto na 1,5 mm/leto in kontaktni stres od 250MPa do 320MPa. Uporabite "klin nastavljive blazinice" (1: 20-1: 40 območja), postopoma prehajate tuje kante na 1:40 nad 5 m (0,008 nastavitev kanta na meter). PADS uporabljajo HDPE (večjo ali enaka tlačna trdnost 30MPA), da se izognejo deformaciji. Test Cant odstopanje manj kot ali enak 0,001 s kantivnim merilnikom, ki nadzoruje odmik stika manj kot ali enak 0,5 mm, ki podaljša življenjsko dobo železnice na 20 let (vs . 15 leta).
- Kako preveriti učinkovitost po nastavitvi železniškega ne morejo preveriti prek "kolesa - testiranje napetosti železniškega stika" in kakšni so standardi in kazalniki?
Vgrajene senzorje seva (0 - 500MPA, ± 1%FS) 5 mm pod tirnico. Test pri oblikovanju hitrosti (120 km/h navadne, 250 km/h visoka - hitrost). Standardi (TB/T 3556): ① Največji napetost manj kot ali enaka 300MPA (manjša ali enaka 350MPA težki-Haul); ② odstopanje enakomernosti napetosti manj kot ali enak 15% (manjši ali enak razliki 45MPA); ③ Kontaktni odmik manj kot ali enak 1 mm. Povečajte ploščico za 0,002, da zmanjšate stres za 20MPa, če je več kot 300MPa; Preverite ploščico (manj kot ali enaka 0,2 mm) za neenakomerni stres in tako zagotovite ustrezen stik.
- V obstoječi rekonstrukciji linij, kako ravnati s spalnim zgornjim neskladjem pri pretvorbi tujih 1:20 Cant v domače 1:40 in kaj preizkusiti po zdravljenju?
Koraki: ① Mill Sleeper vrhovi od 1:20 do 1:40 (globina 2-3 mm, večja ali enaka 30 mm pokrovčku); ② Grind na RA manj ali enako 6,3 μm; ③ Odložite 0,5 mm epoksi malte (večje ali enake 40MPa) za večjo ali enako 95%. Preskusi: ① Cant odstopanje manj kot ali enak 0,001 (na 5m); ② Ravna, ki je manjša ali enaka 0,3 mm (1m ravna); ③ Moč malte vezi, večja ali enaka 2MPA; ④ Sledite poravnavo manj kot ali enako 1 mm/10m. Preizkusni tek 1 mesec, kar je zmanjšalo stransko obrabo za 40%.
- V alpskih regijah (- 40 stopinj), kako nadomestiti toplotno ekspanzijo pod tirnicami, ki vpliva na stabilnost CANT z izbiro in namestitvijo materiala?
Material: PP - blazinice GF20 (15 × 10⁻⁶/ stopinja ekspanzija vs . 20 × 10⁻⁶/ stopinja hdpe), kar zmanjšuje krčenje z 0,8 mm/ m na 0,6 mm/ m. Namestitev: ① Rezervirajte 0,3 mm/m zimsko krčenje; ② Uporabite -50 stopinjsko maščobo (0,15 koeficienta trenja); ③ Dodajte EPDM pufre (2-3 mm stiskanja) na vsakih 5 blazinic. Zimsko odstopanje ne more manj kot 0,0015, nihanje stresa, manjše ali enako 30MPA.
- Zakaj se zahteve glede natančnosti nastavitve železnic razlikujejo za obremenitve 20T, 25T in 30T in kakšni so standardi in podlage?
Višje obremenitve osi potrebujejo strožje natančnost: ① 20T (navadna): ± 0,002 (1: 40 ± 0,002), sprememba napetosti 15MPA na 0,001 CANT; ② 25T (težka - vleka): ± 0,0015, 20MPA sprememba napetosti; ③ 30T (dodatno težko - vleko): ± 0,001, 30MPA sprememba napetosti. Baze iz simulacije "Osle obremenitev - napetosti - Cant". Preizkusite z 0,0005 merilnikov natančnosti, da se izognete utrujenosti železnic.